科学＆テクノロジー
18歳、学位なし – ただし年収最大7万ユーロ：米国のデータ会社パランティア・テクノロジーズは、中退者に対し、古典的な大学を突然古く見せるようなオファーを出している。 パランティアの創設者アレックス・カープ氏。 写真同盟 / Geisler-Fotopress |クリストフ・ハート/ガイスラー・フォトプレス 18歳、勉強はしないが年間最大7万ユーロ：米国のデータ会社パランティア・テクノロジーズは、英国の学校卒業生に対し、古典的な大学を突然古く見せるようなオファーを出している。 講堂の代わりに親睦活動を行う パランティアの創設者アレックス・カープ氏は、新しい「実力主義フェローシップ」で、実際にコンピューター サイエンスを学びたいと考えている 18 歳を特にターゲットにしています。講義室の代わりにロンドンのオフィスに直行し、政府や企業からの実際のプロジェクトにフルタイムで取り組んでいます。まず、 "太陽" それについて報告した。 参加者はそこで AI システムに取り組み、初日から生産性が期待されます。 メッセージは明確です Palantir にとって、これは単なるインターンシップ以上のものです。これは古典的なトレーニング…
企業
3月29日にクランで起きた悲劇的な交通事故では、配達員がひねりを受けて命を落とした。 飲酒運転者。伝えられるところによると、運転手は他の車両を追い越そうとしながらスピードを出し、無謀な運転をしていたという。 以前に報告されたように、28歳のR.サクティガアナパシーはその後、クラン治安判事裁判所で殺人と麻薬関連の罪で起訴された。被告人 有罪を認めた ベンゾジアゼピンやテトラヒドロカンナビノール（THC）と考えられる薬物の摂取。 アンソニー・ローク氏、故アミルル・ハフィズの家族に個人的に経済援助を届ける この事件は、この困難な時期に故アミルル・ハフィズさんの家族への同情と支援を表明したアンソニー・ローク運輸大臣を含め、国民に大きな衝撃を与えた。 で フェイスブックの投稿ロク氏は、道路交通局（JPJ）のダトゥク・エイディ・ファドリー・ラムリ局長に同行して、被害者の妻ノル・ナディア・アブドゥル・マジド氏を個人的に訪問したと共有した。訪問中、彼は家族の負担を軽減するために経済的寄付を提供した 「私は個人的に少額の寄付をしましたが、それが彼らの負担を軽減できることを願っています。しかし、愛する人の喪失は、特に夫なしで生きていかなければならない妻にとっては、いくらお金があっても代えられません」とロークさんは書いた。 法的措置と賠償請求 この悲劇的な事件を受けて、被害者の妻は告訴を計画している。 RM100万訴訟 ドライバーに対して。しかし、彼女の弁護士は、正確な数字はまだ確定していないと述べた。 「法律上、感情だけで慰謝料を請求することはできない。被害者の給与や家族の扶養家族などの要素が考慮される。この問題については依頼者と話し合うつもりだが、最終的な金額は法原則や過去の判例に従わなければならない」と弁護士は説明した。 WORLD OF BUZZ の最新情報をお楽しみに！ こちらもお読みください: クラン事故で死亡したM'sianフードライダーの妻、飲酒運転者に対してRM100万の訴訟を起こすつもり #アンソニーローククランで飲酒運転により死亡した配達員の家族に個人的に経済的援助を提供
世界
おすすめタイトル： Android 緊急警報 (WEA) の新しい地図機能。 Android が内蔵マップを使用して Type 112 通知をアップグレードする方法 Android 上の個人安全アプリが歴史的および地理的ハザード マッピングを追加 まとめ Android エコシステムには、ワイヤレス緊急警報 (WEA) 用の新しいマップ ビューが組み込まれています。 この新機能により、通知履歴を保存できるため、ユーザーが誤ってメッセージを閉じた場合にメッセージが永久に失われるという問題が解消されます。 Google Play…
健康
2025年11月6日、ワシントンのホワイトハウスで行われた減量薬に関するイベントで大統領執務室で講演するイーライリリーのCEO、デイブ・リックス氏。アンドリュー・キャバレロ＝レイノルズ | ＡＦＰ |ゲッティイメージズイーライリリー CEOのデイブ・リックス氏はCNBCとのインタビューで、「最恵国待遇」の薬価設定を法制化しようとするホワイトハウスの推進に反対していると述べた。 リリーは、十数社の製薬会社のうちの 1 社です。 署名された取引 トランプ政権は昨年、米国でも他の富裕国と同様の処方薬価格を課すことに同意した。社長 ドナルド・トランプ 米国人は世界の他の国々の安い医薬品価格を補助するために高い値段を払っていると長年不満を抱いてきた。 製薬業界は、この協定がこうした懸念を和らげ、次のような試みを阻止すると考えた。 「最恵国待遇」価格設定 法律。しかしホワイトハウスはここ数カ月、協定の要素を成文化するよう議会に求めている。草案テキストは公開されていませんが、 行政は言った 製薬会社にこの取り組みを支持させようとしている。リリーはそれを支持していない、とリックス氏は語った。 「議会のプロセスにそれを投入すると、何が入ってくるか、何が出てくるかは分からない」とリックス氏は語った。 「そして、今日価格を下げて、明日新薬があるかどうかを心配したり、アメリカの製薬産業が堅調でこの国で研究ができるかどうかを心配したりしないことを望む人がたくさんいると思います。そして私はそれらのことを心配しているので、それが素晴らしいアイデアだとは思いません、そして私たちは政権と議会指導者とその点についてかなり明確にしています。」リックス氏は、トランプ政権とザ・ヒルの指導部は同社の懸念に耳を傾けていると思うが、リリーは「悪い政策と闘うために我々が持っているあらゆる手段を使うつもりであり、それは悪い政策になると我々は考えている」と語った。Google での優先ソースとして CNBC を選択すれば、ビジネス…
健康
ブランドン・コールマンがセンターで競合する可能性はあるだろうか？それは正しい、 ワシントンの司令官 ヘッドコーチのダン・クインがこれを共有しました 指揮官をロックオン 司会者のデヴィッド・ハリソン。 NFLオーナー会議は今週初めにフェニックスで開催された。ハリソンによると、彼はクインと少しの間話し合い、コールマンがセンターに移される可能性について尋ねたという。広告「クイン氏は、潜在的にこれが起こる可能性があると述べた」とハリソン氏は語った。 「しかし、ブランドン・コールマンはガードでシーズンをスタートする予定だ。彼はレフトガードでシーズンをスタートし、そのポジションを争うつもりだ。基本的にはレフトガードとセンターの両方で戦いがどのように展開するかという状況になるだろう。そこに必要性があれば、ダン・クインの焦点は、フィールドにベスト5のオフェンスラインマンを獲得することだ。」過去2シーズン、タイラー・ビアダシュは 指揮官』のスターティングセンター。しかし、彼は釈放され、すぐにチャージャーズとフリーエージェントとして契約した。 2024年に左ガードとして先発出場したニック・アレグレッティは、指揮官がコールマンと交代したため、2025年に控えとなった。しかし、コールマンは昨シーズン初めにクリス・ポールに先発の座を奪われることになる。アレグレッティ監督はこのオフシーズンに、先発センターの仕事をしたいとクインに伝えた。不思議に思っているなら、はい、アレグレッティはイリノイ大学でセンターを務め、負傷したビアダシュの代わりにセンターで2025年の最後の2試合をプレーした。コールマンに関しては、2024年に左タックルで12試合に先発出場した。2025年には最初の2試合に左ガードで先発出場し、残りのシーズンはクリス・ポールと交代した。広告しかし、コールマンは集団の中で最も運動能力が高く、2024年のスカウティングコンバインでの運動テストで非常に高い得点を獲得しました。練習の最後の数週間、指揮官たちはコールマンをセンターで起用し、担当者の一部をコールマンに提供していたことを我々は知った。コールマンも忘れてはいけないが、2025年にスターターのラレミー・タンシルが負傷で倒れたとき、タックルのために外に戻った。このことから何か結論が出せるとすれば、ブランドン・コールマンが2026年にタックル、ガード、センターで先発するのが確実というわけではない。ますます明らかになっているのは、コールマンの柔軟性と、必要に応じて3つのポジションすべてをこなすことができる非常に貴重なユーティリティラインマンである能力を指揮官たちが認めているということだ。この記事はもともとコマンダーズ ワイヤーに掲載されたものです。 ワシントン・コマンダーズ：クイン監督はブランドン・コールマンにセンタースナップを取るよう指示 #指揮官のダンクインブランドンコールマンがセンターを務める可能性があることを明かす
科学＆テクノロジー
夕暮れ時には、地球上で最も大きなバイオマスの移動が、ほとんど気づかれずに、ほとんど沈黙のうちに海を通って展開されます。動物プランクトン、オキアミ、ランタンフィッシュなど、何兆もの小さな生き物が、水の最上層で植物プランクトンの開花に引き寄せられ、深海から一斉に浮上します。彼らは視覚で狩りをする捕食者から身を守りながら夜通し食事をし、日が昇ると撤退します。 太陽と月の満ち引きは、多くの海洋生物の行動を決定します。しかし、ここ数十年で、海面の広い範囲が不思議なことに暗くなっています。英国プリマス海洋研究所の海洋科学者ティム・スミス氏と彼の同僚は、昨年外洋でこのパターンを発見した最初の研究者となった。それ以来、彼は土地利用の変化と並行して地球温暖化に反応して海洋がどのように変化しているのか、そしてこれらの生息地内で光が果たす重要な役割について研究を続けています。 スミスは語る 新しい科学者 海洋の暗化の原因、海洋生態系への影響、より多くの光を海洋の表層に浸透させるために何ができるかについて。 トーマス・ルートン: 海の広い範囲が暗くなったことをどうやって発見しましたか? ティム・スミス：私たちは最初、この問題に意外な方向からアプローチしました。過去10年間、私は一緒に仕事をしてきました トム・デイヴィスプリマス大学の海洋保護科学者は、夜間の人工光害の影響を理解することを目的としています。この研究の一環として、私たちは海洋の光学特性の変化を追跡するために、20 年間にわたる全球の衛星データを分析しました。驚いたことに、暗くなる一貫したパターンが見つかりました。これは、地表水が入ってくる光に対してより不透明になっていることを意味します。これらの変化は、地球全体の海洋にランダムに点在するのではなく、つながった大きな領域を形成します。全体として、世界の海洋の約 5 分の 1 が何らかの形で暗くなったことを発見しました。 なぜ海は暗くなるのですか？ 沿岸地域では、海の暗化は海に流入する川の変化と密接に関係しています。海岸線に沿った土地利用の変化は、水中に溶けたり浮遊したりするものに影響を与え、その結果、海に入る水の光学的品質が変化します。たとえば、景観が森林から農地に変わると、物質が川にどのように流れ込むかに影響します。洪水時には、川ははるかに多くの浮遊微粒子と、川に「浸したお茶」の色を与える物質である有色の溶解有機物をはるかに多く運びます。 沿岸海洋の黒ずみのもう 1 つの主な要因は、栄養塩の負荷です。工業的農業で使用される肥料は川に流れ込み、植物プランクトンの成長を刺激します。植物プランクトンのブルームが増加すると、光が水柱に浸透できる深さが減少します。沿岸水域が暗くなっていくことは以前から知られていましたが、今回明らかになったのは、その変化が海岸線を越えて広がっているということであり、外洋のより広範囲の暗化も起こっているということです。 ティム・スミスは、海洋が土地利用の変化と地球温暖化によってどのような影響を受けているかを研究しています。クラヴェ・シングス 外洋の変化の原因は何でしょうか? これらは、気候変動によって引き起こされる植物プランクトンの発生量の変化に関連している可能性があります。世界的には、海水温の上昇、海洋熱波の頻度の増加、一部の地域での塩分濃度の変化が見られます。これらの変化は総合的に、大規模な海洋循環パターンに影響を与えます。…
健康
カタリーナ病院は最近、心臓弁の炎症である心内膜炎の患者のより迅速な帰宅を許可し始めました。新しいケア経路と専門家間の集中的な連携のおかげで、遠隔ケアのサポートを受けながら自宅で治療を続けることができます。このようにして、患者の慣れた環境での回復と綿密なモニタリングが組み合わされて、発熱、心不全、脳梗塞などの合併症が適時に検出されます。 以前は、心内膜炎と診断されると、4 ～ 6 週間の入院が必要になることがよくありました。今ならできる 患者 彼らから一週間以上経ってから 診断する 状況が許せば自宅で療養を続ける。病院は医療監督と パーソナルケア 患者がいる間、手を携えて行きます 自分の環境に留まる。これは、ケアは引き続き集中的ですが、患者の生活が再び主役になることを意味します。 「これは彼らの回復に大きな影響を与えます」とカタリーナ病院の心臓専門医、スザンヌ・フェリックスは言う。 「患者は自分の環境でより気分が良くなり、それが回復に役立つことがわかりました。」 抗生物質の点滴投与 過去に心内膜炎を患っている患者、人工心臓弁を装着している患者、または免疫システムが低下している患者は、心内膜炎を発症するリスクが高くなります。治療は、抗生物質の点滴による数週間の投与です。心臓弁が重度に損傷した場合、手術が必要になる場合があります。病院には心内膜炎の専門チームがあり、各患者に個別の治療アドバイスを提供します。 医療従事者は、病院内の科学的研究に基づいたリスク スコアを使用して、約 1 週間の治療後に評価を行います。その後、患者が自宅で安全に治療を続けられるかどうかを判断します。可能であれば、心内膜炎クリニックは隔週の電話での会話を通じて患者との連絡を維持し、そこで苦情について話し合ったり、血液検査の結果について話し合ったりします。 循環器科看護師のイベット・バックス氏によると、チームが 24…
健康
アウェイポイントでチームは順位表の上位3位を保ったが、その後の国内選手権での3連敗に終止符が打たれた。この悪い順序により、トリコロールはチャンピオンシップのリードを失い、このラウンドの終わりにはチームをG5から脱落させる可能性さえありました。 モルンビスクラブは勝ち点17となっており、今週ミッドウィークにまだ試合を行っている首位パルメイラスよりも2ポイント少ない。サンパウロは今週土曜、モルンビスでのクルゼイロ戦で試合に復帰する。 ボールは午後6時30分（ブラジリア時間）に転がる。ロジャー・マチャドは他に何を言いましたか交差点は38か所。 「クロスの量は私が望むものではない。そのため、後半にウインガーを解放し、コーリーを中盤の2人目のポジションに連れてきたのは、構築の第一段階と第二段階の両方で、これらのつながりを持つことができるようにするためだった。サイドバックは再び、私の時代にそう呼ばれていたように、ベースラインにアクセスするための橋、または個人のプレーを手に入れた。」新しいフォーメーション。 「このトレーニング期間中、アルトゥールの加入に伴い、いくつかの評価を行った。アウェーの試合だったので、試合中により多くのシュートを放つことができるように、より安定したチームで臨む必要があると理解した。たまたま不利なスコアのせいでそうなったが、中盤に比重を置き、片側にオープンな選手を配置し、もう片側には強力なサポートゲームを持つウェンデルを配置し、より安定したチームで出場するという考えだった。」 #ロジャーサンパウロ対インテル戦の好パフォーマンスを目の当たりにするもプレッシャーは続いていると認める
エンタメ
あなた自身の クリスタプス大王 2007 年、有名なラトビアの女優ヴィジャ・アルトマネが、映画芸術への生涯にわたる貢献に対して賞を受賞しました。約20年を経た今、彼女の孫娘ベルタがこの国で最も重要な映画賞にノミネートされた。彼女の母親であるアーティストのクリスティアナ・ディミテルも、父親であるグラフィックアーティストのアイヴァルス・ヴィリプソンスも、ベルタをとても誇りに思っています。ベルタが18歳になったときにアーティストたちは離婚したが、両親は今も良好な関係にある。さて、ベルタ自身も母親になりました。 エヴィア・カルンベルツエヴィア・カルンベルツアイバ・アルクスネ 衣装デザイナーのお父さんはいつもポケットにチョコレートキャンディーだけでなく、面白い物語も入れています。彼はこれを愛する娘ベルタのためにも持っています。雑誌のインタビューで イブ ヴィリプソンズさんはそのときのことを思い出した。「つい最近、ベルタさんは、私自身もすでに忘れていたある出来事を思い出させてくれました。私は初めてクラヴァス・シポリシャスの奨学金を授与されました。 まだソ連時代だったので、その小切手には大金が入っていた。 そのお金を実際に使う唯一の方法は、スウェーデンにいるクリスティアナの父親の兄弟を訪問することでした。クリスチャンと私はすでに出発しているのですが、ベルタは立ち上がって、連れて行ってはいけないと大声で叫びました。義母はベルタを慰め始めた、私は私のもの ポフジスタ 彼女がヴィジャのところに残るように、もっと早く出発しましょう、という風に私は言いました（女優ヴィジャ・アートマネ - 作家.) そして叫びました... その後すぐに、私たちは店の前を車で通り過ぎました 減らすそして私はまだ文字を読むことを学んでいなかったバータに、 私は言います - ストックホルムはどこですか？ここに本当に素晴らしいものはありますか？ その時は何を話していましたか？そして、彼女がすでに成長して、クラスメートとどこかに行き始めたときになって初めて、彼女はその店に書かれていることを読んで、私が彼女を夢中にさせたことに気づきました。」 そして、誰がウィリプソンに怒ることができますか？…
世界
Samsung エコシステム ユーザーにとって朗報です。この韓国のテクノロジー大手は、Galaxy Watch シリーズの血圧測定機能を米国市場で正式に発売しました。この機能は、Wear OS 4 以降のオペレーティング システムを実行している最新モデルまでの Galaxy Watch4 ユーザーが利用できます。 引用 GSMアリーナ木曜日 (2026 年 2 月 4 日)、Samsung Health Monitor…
科学＆テクノロジー
フォルクスワーゲンの営業利益率は、さまざまな要因によって低下している。米国の関税の影響から中国での売上減少まで。中東紛争とその経済的影響が自動車会社の将来にどのような影響を与えるかが、ますます差し迫った問題となるだろう。しかし、生産性が難しいドイツの工場ではコストが高く、システム上の問題の一つとなっている。まさにこの方向において、日本のリーダーであるトヨタに比べて懸念が遅れている。後者は2024年に約1120万台の自動車を生産し、VWより約250万台多くなったが、同時に従業員数は約40％減少した。したがって、ドイツの自動車会社は生産へのアプローチを再評価し、主要ブランド間のより大きなつながりに賭けています。すでに2022年に、シュコダ・オート、セアト・クプラ、フォルクスワーゲンの乗用車および商用部門を含むブランドグループCOREの構築を開始した。彼らの能力の大部分は現在、統一された構造に統合されています。多くの分野で、ヴォルフスブルクの中央オフィスが決定的な発言権を持つようになり、個々のブランドの企画と生産が統一的に管理され、個々の工場に最適に配分する方法が決定されることになる。ムラダ・ボレスラフ・シュコダの責任者であるクラウス・ゼルマー氏は、「唯一の目的は、より強くなるために私たちの利益を結合することであるが、同時に各ブランドのアイデンティティを維持することである。私たちは相乗効果、部品の共有、ブランドの強化を通じてこれを達成したいと考えている」とセズナム・ズプラヴィの最近のインタビューで語った。各ブランドには架空の To-Do リストが与えられます。シュコダ・オートは、チェコ共和国、スロバキア、そして特にインドでのグループの活動を管理することになる。同時に、彼は内燃機関とハイブリッド駆動の可能性を備えた当該企業の自動車が稼働する MQB Classic および MQB Evo プラットフォームの責任を負うことになります。理論的には、これはこれらの車の生産がシュコダ工場に集中する可能性があることを意味する可能性がある。しかし、ゼルマー氏によれば、まだ最終的な決定は下されていないという。「ブランドグループCOREと組織全体が相乗効果を高めることを目指している。そのため、私たちが言うように、異なるブランドの異なる「ハット」を備えたプラットフォームがボレスラフに存在する可能性がある。アウディ、セアト、クプラ、シュコダは、異なるボディで同じプラットフォームを使用することになる。我々はまだそのことに取り組んでいる最中なので、これ以上詳しくは述べない」とゼルマー氏は語った。工場についてはどうですか？この懸念が解決しなければならない主な問題は、かつて店頭の費用を支払っていたヴォルフスブルク、ハノーバー、ツヴィーコフの工場など「中核工場」の将来だ。自動車会社全体がヴォルフスブルクで設立されましたが、ツヴィコフから純粋なエレクトロモビリティの時代に突入したいと考えていました。しかし、電気自動車への関心はフォルクスワーゲンが予想していたよりも依然として低く、電気自動車の路線はフル稼働すらしていない。ドイツの工場にとっての解決策は、自動車メーカーが現在も開発を進めているSSPと呼ばれる最先端の電動プラットフォームに賭けることだ。ただし、既存の電気基盤（MEB）の責任はスペイン部門に委ねられ、COREグループによってもたらされた変化の痕跡が最もはっきりと表れている。フォルクスワーゲンが電気自動車で大衆市場を攻撃したいと考えている自動車カルテットがスペインで誕生する。フォルクスワーゲンのID。アイダホ州ポロ。 Cross、Cupra Raval、Škoda Epiq は共通のプラットフォーム上に構築され、ブランド間の「相乗効果」を想像上で具体化したものとなるはずです。こうして業界全体に浸透する傾向が懸念を深めていくことになる。「将来的には、ブランドは、デザイン、テクノロジー、そして全体的なユーザーエクスペリエンスの両方を通じて、自動車が顧客に提供するエクスペリエンスによってますます定義されるようになるだろう」とデロイトの自動車産業専門家兼パートナーであるミラン・クルハネク氏はセズナム・ズプラヴァームに語った。同氏によれば、ブランド間のコスト分担は経済的に必要であり、それがなければ電気自動車を大量に提供することはできないという。 「今後数年間の主な課題は、企業全体の強みを活用することと、個々のブランドの十分な機敏性と柔軟性を維持することとの間のバランスを見つけることです。個々のブランドを最も差別化するのは、顧客のニーズに迅速かつ明確に対応する能力です」とクルハネク氏は言います。実際には、確立された公式が消滅する可能性があります。シュコダはチェコの車であり、フォルクスワーゲンは通常ドイツの車です。結局のところ、これは、たとえばブラチスラバの共同工場で生産されているシュコダ スペルブやフォルクスワーゲン パサートにはすでに当てはまりません。ブランドの差別化は、デザイン、または個々のグループや市場をターゲットにすることに大きくなります。シュコダがインドでの地位を築いている一方で、南米は現在、フォルクスワーゲンにとって最も急速に成長している地域となっている。しかし、営業利益率は依然としてヴォルフスブルクの成功（失敗）を示す重要な指標である。シュコダ・オートは社内目標を有利なスタートで達成しており、昨年の利益率は8％以上だったが、フォルクスワーゲンの乗用車部門の利益率はわずか3％だった。これは社内目標を大幅に下回っています。ここ数年、懸念材料は緊縮財政プログラムを実施しており、従業員数を削減し、プロジェクトを削減している。例えば、ポルシェ用バッテリーの開発を基本的に中止し、電気自動車用バッテリーの他の工場を建設する計画も延期している。しかし、基本的な問題は依然としてドイツの工場の状況にあり、高価なエネルギー、高い操業コスト、十分に活用されていない生産能力が組み合わさっています。人員削減に加え、より付加価値の高い電気自動車の生産がこれを逆転させるとみられている。ただし、市場への投入は数年後まで計画されていません。ダイムラーのチェコ工場ドイツにおける生産コストの問題は、ドイツで事業を展開しているほぼすべての自動車会社にとっての問題です。フォードはドイツ工場で大規模な人員削減を行っており、実質的にすべての主要企業が人員削減を行っている。昨年だけで、ドイツの産業全体で 12 万人の雇用が失われ、コンサルティング会社 EY の分析によれば、自動車セクターがこれに重要な役割を果たしました。老舗メーカーは、より安価に生産できる場所を探しています。そしてチェコ共和国は現在、この傾向から正式に利益を得ています。たとえば、トラックメーカーのダイムラー・トラックは、主にコストを節約するためにヘブに工場を建設することを決定しました。この工場は文字通りドイツ国境から数キロの場所に建設され、ドイツの幹線道路への接続が容易なA93高速道路からもわずかの距離にある。ただし、チェコ工場での生産コストは大幅に低くなります。「チェコ拠点の物流とコスト構造は、当社の既存ネットワークを補完する強力な条件を提供します」と同社は、Chebで計画を正式に発表した発表文の中で述べている。このような解決策はダイムラーの労働組合によっても承認されており、ダイムラーは生産を地域の近くに維持し、ドイツの工場をチェーン全体で関連性を維持したいと考えていた。結局、別のトラクターメーカーは、より抜本的な解決策を選択しました。ドイツのブランドMANはドイツでの活動を縮小し、生産の大部分をポーランドの工場に移管している。たとえば、ミュンヘンの主要工場は電気トラックの生産に注力する予定ですが、ディーゼルエンジンを搭載した古典的なトラックは将来的にはクラクフにのみ建設される予定です。VWも武装するのか？ドイツ企業では伝統的に労働組合が強い地位を占めている。そして、例えばフォルクスワーゲンの場合、問題全体の株式の一部が国家、特にニーダーザクセン州に属しているという事実によって事態はさらに悪化している。ニーダーザクセン州には主要な工場が位置しており、その保全は政治家や労働組合員にとって重要な問題である。したがって、フォルクスワーゲンはドイツの工場を単純に閉鎖することはできない。結局のところ、一昨年、いくつかのレースを放棄しなければならないと発表したとき、彼は激しい抵抗に遭遇した。彼はまた、ザクセン州のサイトについても考えました。ザクセン州には問題を管理する代表者が存在せず、ニーダー ザクセン州とは異なり、強い政治的影響力もありません。同時に、旧東ドイツ地域は経済的に弱く、そこでの生産コストは国の西部よりもわずかに低い可能性があります。しかし、この紛争はドイツの労働組合員を団結させ、妥協に終わりました。これまでのところ、生産能力の点でごくわずかだったドレスデンの工場の閉鎖につながっただけです。この懸念により昨年は約900万台の自動車が生産され、そのうちドレスデンからは約6,000台のみが生産された。しかし今では、労働組合や政治家の観点からは、より大きな象徴性を持つこの人種に疑問符がつき始めている。ヴォルフスブルクやハノーバーでは新たな申請が模索されているが、オスナブリュックの工場にはまだ見通しが立っていない。長い間、関心はコンバーチブルやスポーツチューンドカーの少量生産に集中していましたが、フォルクスワーゲンがレース全体で利益を最大化し、最大限の効率を高めることに関心を持っている現在、それはあまりにも限界的なセグメントです。しかし、懸念材料は明らかに労働組合との衝突を回避し、同時にオスナブリュックに新たな任務を確保するための別の方法を模索しているようだ。フィナンシャル・タイムズ紙の情報によると、同氏はアイアン・ドーム対空システムの背後でイスラエルの兵器会社ラファエルと交渉しているという。 FTによると、軍需産業の主要部品はオスナブリュックで生産される可能性があるという。ドイツ政府は社会経済的だけでなく象徴的な理由からもイスラエルとの交渉を歓迎する可能性があるが、まだどちらの当事者からも確認されていない。しかし実際には、フォルクスワーゲンは防衛産業にますます積極的に取り組んでいます。これまで、彼はMAN社の軍事部門の共同所有者として、かなり秘密裏にこの会社で働いていた。ニュルンベルクで最近開催された武器見本市で、オーストリアのインダストリーマガジンは、VW…
企業
テルアビブ - 軍隊 イスラエル 防空システムは3波のミサイル攻撃に対応したと述べた イラン 現地時間木曜日（2/4）午前中。 イランのミサイル攻撃 テルアビブ地域では数人が負傷したと伝えられている。報告されているように、最初の攻撃がヒットした後 ＡＦＰ木曜日（2026年2月4日）、イスラエル警察は、イスラエル中央部の影響を受けた「いくつかの」場所に職員が召集されたと発表した。イスラエルの地元メディアの報道によると、9か所がイランのミサイル攻撃の影響を受けた。最初の攻撃からわずか3時間後、イスラエル軍は再び「イランからイスラエル国の領土に向けて発射されたミサイルを確認した」と発表した。このミサイル攻撃により、イスラエル北部と中部の大部分で空襲警報のサイレンが鳴らされた。 スクロールしてコンテンツを続けてください 大統領の直後に3回目のミサイル攻撃が発生した アメリカ合衆国 （として） ドナルド・トランプ 対イラン戦争についてアメリカ国民に向けて演説した。トランプ大統領は、米国は対イラン戦争での目標を「ほぼ達成」していると述べ、今後２─３週間で攻撃を強化すると述べた。 地元メディアは地元医療従事者の話として、最初の一連の襲撃で少なくとも４人が軽傷を負ったと報じた。 2回目と3回目の攻撃による死傷者や被害についての即時報告はなかった。 テルアビブの地元メディアは、比較的広範囲にわたる被害は、空中で爆発して小型爆弾をばら撒くクラスター爆弾の使用によるものだとしている。イスラエルとイランは以前、クラスター爆弾を使用したとして互いを非難していた。攻撃直後、イスラエル内防軍は国民が「国内全地域の保護地域から離れることが許可された」との声明を発表した。現地時間水曜日（1/4）、ユダヤ人たちが過越祭を祝う準備をしている中、イスラエルの緊急サービスは、イランのミサイル発射により11歳の少女を含む14人が負傷したと報告した。 2/2 ページ (NVC/IDH)…
日本
画像ソース、ANTARA FOTO/Andri Saputra画像説明, 木曜日（02月4日）、北マルク州テルナテ州ガンベシ村で、マグニチュード7.6の地震により被害を受けた家屋を多数の警察が観察した。5時間前読書時間: 6 分06.48 WITA（または05.48 WIB）に北スラウェシ州ビトゥン、北マルクの海域を震源とするマグニチュード7.6の地震が発生した。)木曜日（02/04）、衝撃はビトゥンとマナド（スルット）からテルナテ（北マルク）の住民に感じられた。 ＳＡＲチームによると、これまでのところこの地震により、マナドでは建物の瓦礫の落下により１人が死亡、１人が負傷している。マナドのテリン・アタス村在住のイスヴァラ・サフィトリさんは、木曜日（2月4日）、BBCニュース・インドネシアに電話で、「アスファルトの道路はとても速く揺れている」と語った。 「頭がくらくらしている」と彼は付け加えた。食器棚を含む彼の部屋のさまざまな家具が数秒間揺れた。彼はまた、彼が「ドスン」と表現する音も聞いた。しかし、彼はその声の発信源を確信できなかった。サフィトリさんは地震直後に家を出ることにした。 自宅周辺には多くの住民がおり、中には「パニックに陥った様子」の住民もいた。家の周囲には被害を受けた建物はなかった。サフィトリさんの住居はマナド市の中心部にあり、地震で被害を受けたスタジアムの建物から約１キロ離れている。ジャーナリストとして働くサフィトリさんは、「これは私がマナドに住んでいる6年間で最も強い地震のようだ」と語った。画像ソース、バサルナスImage caption 木曜日（2月4日）、マグニチュード7.6の地震により北スラウェシ島マナド市で被害を受けた建物を調査するSARチーム。サフィトリさんが感じた地震はマグニチュード7.6だった。地震の震源地は木曜日(02/04)、05.48WIBで北スラウェシ州ビトゥン市の南東の海でした。 国家災害管理庁 (BNPB) の最新データに基づくと、地震の震源地は北緯 1.25 メートル、東経 126.25 メートルの座標で、深さは 62 キロメートルでした。…
健康
専門 私は医療専門家ではありませんを選択してください。アレルギーおよび免疫学 解剖学 麻酔学 生物統計学 心臓/胸部/血管外科 心臓病学 救命救急科 歯科学 皮膚科 糖尿病および内分泌学 救急医学 疫学および公衆衛生学 家庭医学 法医学 消化器科 一般診療 遺伝学 老年学 医療政策 血液学 HIV/エイズ…
健康
アーディ・サヴェア、オールブラックス退団という「衝撃的な」決定の詳細が明らかになり、スコット・ロバートソンに対する反乱を「激しく反論」planetrugby.comアーディ・サヴェアの引退寸前がオールブラックスとニュージーランドラグビーにとって警告サインである理由 NZヘラルドアーディ・サヴェアとNZラグビーは関係を修復したのか？ニューストークZBアーディ・サヴェアのオールブラックスへの不満の根源を詳述する新レポート Rugbypass.comサヴェアのNZラグビーとオールブラックスへの警鐘 NZヘラルド 1775113080 #アーディサヴェアオールブラックス退団という衝撃的な決定の詳細が明らかになりスコットロバートソンに対する反乱を激しく反論 #Planetrugby.com 2026-04-01 17:14:00
エンタメ
午前 2 時 45 分、国の多くの地域はぐっすり眠っていますが、30 年近くにわたり、キャロル カークウッドの 1 日はその瞬間から始まります。今週BBCを辞めた後、彼女が最初に残そうとしているのは早起きアラームだ。それは「まさにゴミ箱行き」だ。これはカークウッドだけでなく、彼女が天気予報を披露するのを見てきた何百万人もの視聴者にとっても、一つの時代の終わりを告げるものだ。彼女は、ニュース チャンネルで BBC プレゼンターとしてのキャリアをスタートし、2010 年から BBC ブレックファストのメイン天気プレゼンターを務めています。 同社での 28 年間を振り返り、彼女は、「いつもとても素敵で親切にしてくれる一般の人々に出会うことができる」ため、最大の特権は現場の天気を紹介することであったと語ります。「際立った瞬間を一つ特定することは不可能」だが、ウィンブルドンテニス選手権やチェルシーフラワーショーなどのイベントからのレポートは彼女のハイライトの一部だった。「私は非常に多くの美しい場所から取材し、他の方法では見ることのできなかったかもしれない国の多くを訪れました」と彼女は付け加えた。 1775112991 #キャロルカークウッドなぜ私が引退するのに適した時期なのか #そして次に何をするのか 2026-04-02…
世界
PlayStation 5 が 399 ドルで始まったときのことを覚えていますか?そんな日々はもう遠い昔のことのように感じられます。ソニーは、最初の値上げから7か月後、ゲーム機ファミリーの2度目の値上げを発表した。米国では、この変更により、PS5 と PS5 デジタル版に 100 ドルの追加料金が発生する可能性があります。ただし、PS5 Proは150ドル値上がりします。新価格は 4 月 2 日（木）より発効します。 PS5: 新価格 $649 |現在 $549 | 2025…
科学＆テクノロジー
ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）は水曜日、米国とイスラエルの対イラン戦争が4月以降も続く場合、ジェット燃料供給の混乱は「5月初旬」から予想されると述べ、夏に向けて航空運賃が高騰するのではないかとの懸念を引き起こした。同氏は「５月初旬まで混乱はないと予想しているが、戦争が続けば５月と６月に欧州で供給が途絶えるリスクがある。戦争がそれよりも早く終わって供給リスクが解消されることを期待している」と述べた。「私たちは、5月から6月にかけて、低レベルの、おそらく供給の10〜25パーセントが危険にさらされる可能性がある相当なリスクがあると考えています。そのため、この業界の他の人々と同様に、私たちは戦争が早く終わることを望んでいます。「4月までに戦争が終わり、ホルムズ海峡が再開すれば、補給のリスクはほとんどなくなる。」これまでの状況について何がわかっていますか?通常、世界中で取引されるジェット燃料供給量の約20パーセントがホルムズ海峡を通過する事実上の封鎖により、ジェット燃料の価格は戦争開始以来、主要市場で約2倍に上昇した。[ Jet fuel supply disruption expected, Ryanair chief saysOpens in new window ]旅行ライターで業界誌「トラベルエクストラ」のオーナーでもあるエオガン・コリー氏は、ジェット燃料の価格が原油価格よりも早く上昇しており、航空会社は「すでにそのために搾り取られている」と語った。それは航空運賃の上昇につながるのでしょうか？世界の航空会社の85％を代表する国際航空運送協会（IATA）のウィリー・ウォルシュ会長は、一部の地域の航空会社はすでに追加料金を乗客に転嫁していると述べた。実際、その波及効果はすでに現れています。香港のキャセイパシフィック航空、オーストラリアのクアンタス航空、マレーシアのエアアジア、スカンジナビア航空のSAS、ニュージーランド航空はすべて、航空燃料の増加に基づいて一時的または恒久的なサーチャージを導入しています。アイルランドに本拠を置く企業に対するイランのサイバー攻撃と中東紛争の進行中の影響世界のこちら側の運賃はどうなるのでしょうか？国際エネルギー機関のファティ・ビロル長官は水曜日、ジェット燃料とディーゼルの不足が「4月か5月に」欧州を襲うと述べた。需要が供給を上回ると価格は上昇する傾向にありますが、今回の場合はそれほど単純ではありません。これは「ヘッジ」と呼ばれる慣行のためです。ヘッジとは、航空会社が現在見られているようなボラティリティを避けるために設定価格で燃料を大量に購入することです。ウォルシュ氏は、アイルランドとヨーロッパの旅行者はヘッジのおかげで「もう少し時間がある」と語った。 しかし、燃料費は航空会社のコストの26～27％を占めており、利益率はすでに厳しいため、航空会社は運賃を値上げする以外に選択肢はないとウォルシュ氏は述べた。 「それは今起きている」と彼は付け加えた。オリアリー氏は、ライアンエアは燃料の80％については「適度にヘッジ」しているが、残りの20％については1バレル当たり約150ドル（約129ユーロ）とほぼ2倍の金額を支払っていると述べた。そうは言っても、彼はフライトをキャンセルする予定はありません。オリアリー氏は水曜日に旅行中だったため、ライアンエアーは「今後12カ月は1バレル当たり67ドルで十分にヘッジされているため、当社のコストや低運賃には影響しない」と述べる以外、これが航空運賃に何を意味するかについてこれ以上明確にすることはできないと述べた。しかし、コリー氏はそれほど明確ではない。同氏は、「ライアンエアーは80％については十分にヘッジされているが、20％のコストが80％の価格の3倍だとしても、依然として収益に影響を与えるだろう」と述べた。 「まず起こることは、チケットの価格が高くなるということだ。」エアリンガスは、燃料価格の上昇が「運賃の変動を引き起こす可能性がある」ものの、同社の運賃は「引き続き非常に競争力があり、前年同期と同等である」と述べた以外、自社のヘッジ取り決めに関する質問には応じなかった。[ Inflation could climb above 4% if…
