ローヌ右岸の変革の延長として、M6/M7 軸はその性質を変える必要があります。もはや、都市を横断する都市高速道路であり、迷惑行為、汚染、近隣地域間の切断の原因であり続けることはできません。私たちは M6/M7 を、住民と日常の利用のために設計された真の都市大通りにしなければなりません。この変革は、読みやすいスケジュールとともに段階的に行われます。現在、A46 と A432 を経由するリヨンの大きな東部バイパスは、特に料金が 4.70 ユーロに設定されているため、長距離の交通には依然として魅力的ではありません。このコストにより、多くの車両が M6/M7 経由で大都市を横断することになりますが、M6/M7 ルートはこれらの用途には不向きで、都市中心部に位置します。次の任務では、私たちはこのモデルを開発し、日常の旅行や地元の利用者に不利益を与えることなくバイパスを交通手段の真の優先事項にするために国と協力したいと考えています。 2027 年から、Voie Lyonnaise 6 により、Quai Gailleton と Quai Perrache の間に安全なサイクルの連続性が生まれます。 2028 年と 2029 年に、特にソーライで新たな都市交差点が建設されることにより、速度を下げ、交差点がより安全になり、車軸が落ち着き始めるでしょう。最後に、2033 年から 2035 年の間に、現在耐用年数を終えているコンフルエンスの高架橋が解体され、古典的な都市交差点が再建される予定です。この軌道は、都市の分断を修復し、大気の質を改善し、騒音を減らし、歩行者、自転車、日常の移動のためのスペースを回復するという、シンプルかつ本質的な目的を目指しています。より通気性があり、より安全で、より良い共有都市を目指す長期プロジェクト。
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