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リング上でのサイクリングのためのスペースの拡大

リング沿いのサイクリングと散歩のためのより多くのスペース - ショッテンリンクの再設計は 2026 年秋に開始されます リングの周りをサイクリングしたり歩いたりする人なら誰でも、リングが狭くて長い距離が続くと混乱することを知っています。そのため、ウィーン市は自転車と歩行者のためのスペースを増やしています。の 二次レーン そして のみ 本線と副車道の間の再配置が段階的に進められている。 自転車用と歩行者用の道路は構造的に分離され、分離される予定です。将来的には、日陰の道路は完全に歩行者専用となり、側道は自転車専用道路となり、幅 4.50 メートルまでの自転車道はほとんど構造的に分離されます。道はより直接的になり、厄介な曲がり角はなくなります。バリアフリーの表面と交差点や横断歩道の視認性の向上により、リング上でのやり取りが容易になります。再設計の始まりは、内側にある長さ約 700 メートルのショッテンリンク、つまり地下鉄のショッテントール駅とショッテンリンク駅の間です。開始予定は2026年秋。 ウィーンのリング通りの再設計に関するすべての情報はここで見つけることができます。 マインリング・ウィーン #リング上でのサイクリングのためのスペースの拡大

リング上でのサイクリングのためのスペースの拡大

リング沿いのサイクリングと散歩のためのより多くのスペース – ショッテンリンクの再設計は 2026 年秋に開始されます

リングの周りをサイクリングしたり歩いたりする人なら誰でも、リングが狭くて長い距離が続くと混乱することを知っています。そのため、ウィーン市は自転車と歩行者のためのスペースを増やしています。の 二次レーン そして のみ 本線と副車道の間の再配置が段階的に進められている。

自転車用と歩行者用の道路は構造的に分離され、分離される予定です。将来的には、日陰の道路は完全に歩行者専用となり、側道は自転車専用道路となり、幅 4.50 メートルまでの自転車道はほとんど構造的に分離されます。道はより直接的になり、厄介な曲がり角はなくなります。バリアフリーの表面と交差点や横断歩道の視認性の向上により、リング上でのやり取りが容易になります。再設計の始まりは、内側にある長さ約 700 メートルのショッテンリンク、つまり地下鉄のショッテントール駅とショッテンリンク駅の間です。開始予定は2026年秋。

ウィーンのリング通りの再設計に関するすべての情報はここで見つけることができます。 マインリング・ウィーン

#リング上でのサイクリングのためのスペースの拡大

執筆者について: nipponese

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