inDriveは収益を多様化するために広告と食料品に目を向ける

運賃に対する入札ベースのアプローチで知られており、 インドライブ は、上位 20 市場全体に広告を展開し、パキスタンへの食料品配達を拡大することで、配車サービスを超えた取り組みを強化しています。 昨年概要を発表した「スーパーアプリ」戦略 価格に敏感な市場で成長を維持しながら、新たな収益源を構築し、エンゲージメントを高めることができます。

カリフォルニア州マウンテンビューに本社を置く同社の最新の動きは、配車プラットフォームが新興市場全体での競争の激化と利益率の縮小に直面しており、企業が成長のために交通手段以外にも目を向けるようになっている中で行われた。広告は使用量に応じて拡大する利益率の高い収益源を提供しますが、食料品の配達ではユーザーがアプリを開く頻度が増加します。この組み合わせは、inDriveが中核となるモビリティ事業を強化しながら、乗車手数料への依存を減らすのに役立つ可能性がある。

InDrive は、固定価格に依存するのではなく、乗客とドライバーが運賃について直接合意できるピアツーピア交渉モデルを使用し、手頃な価格でその地位を築いてきました。それにもかかわらず、同社はウーバーなどの世界的企業や、タクシーやオートリキシャなどの地元のマイクロ通勤オプションと並んで混雑した市場で事業を展開しており、同社は乗り物だけを超えたものに目を向けるようになっています。このような背景により、辺境市場や新興市場で食料品配達などの高頻度サービスを追加することを目的とした、inDrive の「スーパー アプリ」戦略が形成されました。

inDrive 上の広告は、メキシコ、コロンビア、パキスタン、カザフスタン、エジプト、モロッコを含む市場全体で展開されています。インドライブの最高成長事業責任者、アンドリース・スミット氏はインタビューで、今回の展開は、数億インプレッションを配信し、世界の消費者ブランドや銀行からの関心を集めた2025年半ばのテストに続くものだと述べた。

広告事業は当初、乗車予約後の待ち時間や乗客の移動中など、高いエンゲージメントと持続的な注目を生み出す瞬間であるアプリ内での掲載に重点を置くとスミット氏はTechCrunchに語った。

車内および車内広告は長期的なロードマップの一部です。しかしスミット氏は、新興市場における車載広告に関する運用の複雑さと、デジタル掲載による早期利益の増加を理由に、インドライブは2026年までアプリ内フォーマットを優先する計画だと述べた。

パキスタン、inDrive の「スーパーアプリ」プレイの次の大きな市場

アプリ内広告への注力は、inDrive の食料品への進出と一致しています。食料品への進出は、同社が乗車のみよりも強力なエンゲージメントと広告需要を生み出すと予想される高頻度の使用例です。 InDrive は、地元のダークストア運営会社 Krave Mart との提携を通じて、カザフスタンに次ぐ第 2 の市場であるパキスタンで食料品の配達を拡大しています。 投資を受けました 2024 年 12 月に inDrive から。

スミット氏によると、パキスタンはクイックコマースへの需要の高まりと市場におけるインドライブ自身の規模の組み合わせにより際立っているという。食料品小売業は依然として細分化され非公式なままですが、仕事と家族の責任を両立させる世帯が増えるにつれ、都市部の消費者はますますアプリベースの配達に目を向けるようになっています。同時に、inDrive は国内有数のモビリティ プラットフォームの 1 つとして台頭し、多くのクイックコマース スタートアップの重荷となっていた高額な顧客獲得コストを発生させることなく、食料品の相互販売を行うための大規模で熱心なユーザー ベースを提供しています。

TechCrunchと共有された企業ごとのデータによると、2021年の立ち上げ以来、inDriveはパキスタンでの拠点を着実に拡大しており、2025年には乗車量が前年比で40％近く増加し、宅配サービスによる配達は今年上半期に67％増加した。同社はパキスタンを世界で最も急速に成長している市場の一つとみており、特にカラチ、ラホール、イスラマバードなどの主要都市での利用率が高いとしている。全体として、inDrive はパキスタンの 20 以上の都市で配車サービスを運営し、200 以上の場所で都市間サービスを運営しています。

パキスタンにおけるインドライブの食料品展開は、同国最大の都市で同社の最も強力な市場の一つであるカラチで開始され、ユーザーはアプリを通じて日用品を注文でき、配達時間は約20～30分となる。その後、inDrive が Krave Mart と連携して供給と物流を構築するため、このサービスは今年後半にラホール、イスラマバード、ラワルピンディを含む他の主要都市にも拡大される予定です。このプラットフォームでは、生鮮食品、肉や乳製品、スナック、家庭用品など、7,500 品目を超える商品を提供する予定で、499 パキスタン ルピー (約 2 ドル) を超える注文ではサービス料なしで配達も無料です。

パキスタンは、配車市場としての急速な成長に加えて、inDrive の資本展開の中心としても浮上しています。会社の 1億ドルの複数年投資プログラム スミット氏は、具体的な数字の開示を拒否したが、これまでのところ最大のシェアはパキスタン向けであると述べた。同氏は、総額1億ドルのコミットメントのうち少なくとも半分はすでに実行されていると付け加えた。

「私たちはパキスタンに信じられないほどの可能性があると感じています」とスミット氏は語った。 「理想的には、継続して倍増させたいと考えています。 [investments] 私たちがパフォーマンスを見ていると。」

インドライブは市場に対する広範な投資家の警戒にもかかわらず、パキスタンへの注力を強めている。ベンチャーキャピタルや一般投資家は、活動が回復の兆しを示しているにもかかわらず、地政学的およびマクロ経済的リスクの中で静観を続けている。カラチに本拠を置く新興企業分析会社データ・ダーバーの最近の報告書によると、パキスタンにおける株式資金調達は2025年に前年比63%増の10ラウンドで3,660万ドルとなった。 3億4,700万ドルを大きく下回る 2021年と2022年にはそれぞれ3億3,100万ドルを調達しました。

しかし、投資家の警戒心と現場の需要との間のギャップこそが、inDriveがチャンスだと考えているところだ。数十の新興市場で事業を展開してきたスミット氏は、同社はボラティリティに慣れており、資本市場センチメントの変化にあまり依存していないため、他社がためらう場所にも自信を持って投資できると述べた。同氏は、確立された地元ビジネスと大規模なアクティブ ユーザー ベースにより、inDrive はパートナーが顧客獲得に多大な費用をかけずに規模を拡大するのにも役立つと指摘しました。この利点は、外部資金が不足している場合に特に価値があります。

InDrive の広告とコマースへの取り組みは規模によって支えられています。同社は 48 か国の 1,065 都市で事業を展開しており、アプリのダウンロード数は 3 億 6,000 万件を超え、企業データによると、3 年連続で Uber に次いで世界で 2 番目にダウンロードされたモビリティ アプリとなっています。

今後、特に食料品や配達の量が増加し、状況に応じたプロモーションの機会が増えるにつれて、広告が中期的により有意義な貢献者になると inDrive は予想しています。わずか数年前には inDrive の収益の約 95% を占めていた配車サービスは、中核事業が成長し続けているにもかかわらず、現在では 85% 近くを占めており、これは新しい分野が拡大し始めていることを反映しています。

スミット氏は、同社が優先市場全体で選択的に拡大するにつれて、食料品、配達、広告、そして最終的には金融サービスが今後3～5年間でより大きな役割を果たすことが予想されると述べた。