新たな実践コミュニティが電動スクールバスの金融ソリューションを促進

中型および大型車両（MHDV）が占める割合 米国の交通機関による温室効果ガス (GHG) 排出量の 21% 低所得地域では大気汚染の主な原因となっている。 有色人種のコミュニティ。公衆衛生を保護し、排出量を削減するには、MHDV の電動化が不可欠です。スクールバスは特に効果的な入口です。全米のスクールバスの総台数は 50 万台で、毎年、公共交通バスよりもスクールバスでの移動が多く、あらゆる種類の地域社会に到達しています。

しかし、これらの車両への資金調達は、最も恩恵を受ける可能性のある地域社会の車両の電動化にとって依然として大きな障害となっている。この課題に対処するために、2024 年 8 月に WRI は 電気スクールバスの取り組み そして クリーンエネルギーワークス を立ち上げた 電気スクールバスの資金調達を促進するコミュニティ (CAFE) は、革新的なソリューションを開発するために金融実務家と株式擁護者を結集させます。

電気スクールバス (ESB) の導入に対する最も大きな障壁は次のとおりです。 高額な車両初期費用と充電インフラ バスには必須です。こうしたハードルにより、電気自動車の広範な導入は困難となっており、小型電気自動車、女性や少数派が所有する企業、地域密着型の事業者など、金融へのアクセスに大きな障壁に直面している人々にとってはなおさらです。 CAFE は財政的障壁の克服を支援することで、GHG 排出量を削減しながら大気環境と公衆衛生を改善できる電気自動車に必要な先行投資を削減する、大きな影響力を持つ機会を提供します。

資金調達のギャップ

コスト障壁に対処するために開発された補助金やリベートなど、国および州レベルの資金プログラムだけでは、ESB (およびより広範な e-MHDV セグメント) の広範な導入に必要な投資規模を満たすことはできません。頻繁な政策変更により、資金調達環境の不確実性がさらに高まっています。必要とされているのは、初期費用を相殺する資金源として、電気自動車の生涯運用コストの削減、つまり燃料費とメンテナンス費用の削減を可能にする革新的な資金調達です。

問題？電動MHDVセグメントにおける金融商品の革新は事実上存在していない。従来の資金調達モデルは、この新興テクノロジー特有の機会や特性を考慮しておらず、インフラやサービスへの投資不足、担保不足、地方自治体の信用力の低下など、体系的な不公平に直面している地域社会の特定のニーズに対応していません。

債券商品、プロジェクトファイナンス構造、保険ツールなどの金融商品は、将来の貯蓄を活用してEV導入に必要な先行資本を削減する上で中心的な役割を果たすことになる。 MHDVセグメントに民間資本を呼び込むためには、実際の技術と認識されているテクノロジーと取引相手のリスクに対処するための金融革新が必要です。これらのツールは、電動化に必要な重要な資産（バッテリーの状態など）やサービス（管理された充電など）に対してリスクと責任をどのように割り当てるかによって、従来のビジネスモデルを破壊する可能性があります。重要なのは、イノベーションにより、柔軟な期間や優遇金利などの機能を提供することで、特定のコミュニティのニーズを満たすことができるということです。

金融機関の動員はタイムリーであり、交通機関の脱炭素化の勢いを維持するために必要です。電化が拡大するにつれて、MHDV 向けの金融ソリューションはコストを削減し、導入を拡大し、アクセス、参加、利益の分配における体系的な不公平に対処します。

コミュニティによる電気スクールバスへの資金提供促進イニシアチブ

このニーズに対処するために、WRI の電気スクールバス イニシアチブとクリーン エネルギー ワークスは、電気スクール バスのための資金調達を推進するコミュニティ (CAFE) を招集しました。これは、環境に配慮し社会に影響を与える主要な金融実務家と交通公平グループが協力して、電気 MHDV 向けの革新的な資金調達ソリューションを開発および実装する、行動指向の実践コミュニティです。

WRI とクリーン エネルギー ワークスは、主要な財政的障壁を表面化し、アイデアの相互受粉と潜在的な解決策の迅速な反復を促進し、地域を超えた関係者間の関係を強化する促進型ディスカッションを毎月開催しています。また、リソースを共有し、技術支援も提供します。 CAFE メンバーはコミュニティの優先順位と目標を形成し、WRI とクリーン エネルギー ワークスの調整チームは作業を促進し、技術的専門知識を提供し、集合的な野心を高め、ソリューションがメンバーとコミュニティのニーズに確実に対応できるようにします。

これまでの影響

過去 1 年半にわたる 15 回以上の会議、直接的な 1 対 1 の取り組み、および技術支援を通じて、CAFE は重要な成果を実証してきました。大きな成果は 2024 年 12 月に生じました。 コネチカット・グリーン・バンク この種のものとしては初めてのことを発表した 融資プログラム 米国の電気MHDV向けに、連邦および州の助成金を活用できるブレンドファイナンス構造を使用しています。 Green Bank は、市場金利を下回る金利、学校の収入サイクルに合わせたカスタマイズされた返済スケジュール、資産のライフサイクルに合わせた融資条件などの機能を提供することで、プログラムの構築におけるイノベーションとアクセシビリティを先導しています。コネチカット州の融資プログラムにより、同州の学生はゼロエミッションの乗車を経験することになります。

コネチカット州は、環境正義コミュニティにサービスを提供するすべてのスクールバスを2030年までに、すべてのスクールバスを2040年までに電気バスに移行するという要件を通じて、ESB車両の導入を拡大するためのモデルとなっている。同州のグリーンバンクは、ESB投資を行う際に連邦政府の低所得者および恵まれないコミュニティに対する最低60％の目標を約束している。コネチカット グリーン バンクは、ESB 金融ソリューションの最先端を行っているだけでなく、ディーゼル汚染の危険性により最も影響を受けている地域社会にも投資しています。これは、特に環境正義や十分なサービスを受けていないコミュニティに利益をもたらすプログラムが批判にさらされている今日の政治環境においては不可欠です。

次は何ですか?

目標成果は、CAFE 会員が 2027 年 12 月までに少なくとも 3 つの新しい金融ソリューションを展開することです。これらのソリューションは、残価保証商品や調達集約プラットフォームなど、市場のニーズに基づいて CAFE 会員と共同で開発されます。 CAFEのメンバーは、現在ディーゼル車に依存しているサービスが十分に行き届いていないコミュニティの車両基地やルートに電動MHDVを導入し、民間資本を活用して規模を拡大し、技術と実装のリスクを軽減し（その結果、資金調達コストが削減される）、CAFEコミュニティ全体および民間資本提供者と共有できる複製可能な財務モデルを作成する方法を模索している。

中期的には、コミュニティのメンバーが金融商品を展開するにつれて、この取り組みは学んだ教訓を取り入れ、市場価格の商業資本プロバイダーによる電気MHDV向けの金融商品の開発をサポートする場として機能します。グリーンバンクや社会的影響力のある金融機関は、新しいテクノロジーやビジネスモデルの概念実証を実証するために、主流の市場では見られないリスクレベルや条件を定期的に引き受けています。この作業の目標は、主流の資本プロバイダーが参入し、規模を拡大するための基礎を築くことです。 WRI と Clean Energy Works は、これらの金融商品の展開を追跡し、公表します。

WRI と Clean Energy Works の招集力は、CAFE メンバーと市場価格関係者を結び付け、洞察を共有し、民間資本提供者に残る障壁に対処するソリューションを共同開発することもできます。 CAFE の将来の目標は、CAFE メンバーが主導する取引に民間資本提供者を参加させることです。 CAFE会員が金融商品の開発や導入において政策や規制の障壁に遭遇した場合、CAFEコーディネーターは州や連邦の政策立案者と連携してこれらの課題に対処することを支援できます。

現在市場に投入されている実証済みのモデルと今後の野心的な目標により、CAFE はコミュニティのニーズと気候への影響を中心とした電気 MHDV 融資の次の波を促進する立場にあります。このイニシアチブが新しい資金調達モデルの開発と展開を続ける中、CAFE は電気 MHDV の導入を拡大し、交通機関の電化のメリットへの公平なアクセスを確保するために追加のパートナーを招待します。