埼玉県が全国で初めてエスカレーターでの立ち止まりを義務づける条例を施行して１０月で５年が経過しました。昨年度の調査で立ち止まる人の割合は７６・９％に留まり、追い越すために片側を空ける習慣は依然として根強く残っています。
条例施行から５年、７割台で伸び悩む埼玉の現状
埼玉県のエスカレーター条例は、転倒事故の防止を目的に施行されました。県が実施した昨年度の調査によると、「駅で立ち止まって乗った」と回答した人は７６・９％でした。読売新聞（さいたま支局・大井洸樹記者）の報道によれば、施行以来初めて前年度を下回る結果となっており、近年はルールの浸透が鈍化しています。現場では今も、追い越す人のために右側を空ける姿が目立ちます。県条例には立つ位置の規定がないため、多くの利用者が左側に寄っており、左右両側に立ち止まるという輸送効率の向上が図られていない現状があります。
ＡＩセンサー導入で９割超えを実現した名古屋市
３年前に同様の条例を施行した名古屋市では、ルールの浸透度で埼玉と差が生じています。今年の実態調査で「立ち止まって利用した」と回答した人は９５・１％に達しました。市は昨年１２月以降、市営地下鉄の名古屋、金山、伏見の３駅で、ＡＩセンサーを用いた警告音による周知を強化しています。この取り組みにより、施行前の２０２２年と比べて９割を超える水準まで改善しました。また、名古屋市の条例は「左右を問わず立ち止まる」ことを求めており、２人が左右両側に分かれて乗るスタイルが定着しつつあります。
うさぎの絵で「歩かない」を促す浦和駅の試み
ルールの浸透が遅れる中、さいたま市のＪＲ浦和駅では新たな試みが始まっています。県立浦和第一女子高校の生徒たちが、探究学習の一環としてエスカレーターのステップに「うさぎの絵」を描く対策を立案しました。校内の実験で、うさぎの絵は踏まれる確率が最も低いことが確認され、ＪＲ東日本の協力のもと、先月から「ふまないで」の文字と共にステップへ描かれています。生徒たちは「かわいい、守ってあげたい」という心理に働きかけ、まずは歩く人を減らすことを狙っています。
「歩行禁止」と「二列乗り」を巡る利用者の声
エスカレーターの乗り方については、全国で様々な意見が寄せられています。朝日新聞（withnews）のアンケートでは、二列で立つことによる輸送効率の向上を求める声がある一方、パーソナルスペースの侵害を懸念する利用者の声も紹介されました。また、身体に不自由がある人からは、片側を空ける習慣が逆に危険を招いているという指摘もあります。水戸市の坂大樹さん（５４）は、左半身にまひがあるため右側の手すりにつかまる必要がありますが、急ぐ人に追い越される際に恐怖を感じると語っています。
「片側空け」の歴史と行動変容の難しさ
エスカレーターの片側空けは、１９６９年の阪急梅田駅（大阪市）が発祥とされています。まいどなニュースによると、１９８９年頃から東京などで自然発生的に左側を空けるマナーが定着しました。仕掛けによる行動変容を研究する大阪大学の松村真宏教授は、今回のうさぎの絵のような取り組みについて、「記憶にすり込ませれば、絵がなくても習慣を変えられる可能性がある」と指摘しています。ただし、効果を定着させるには、長期間にわたり多くの場所で同時に実施することが不可欠だとしています。
万博会場で見られた「二列乗り」の定着
大型イベント会場では、異なる利用状況も報告されています。２０２５年５月１７日、大阪・関西万博の会場内では、エスカレーターで二列に立ち止まって乗る姿が定着していました。駅や商業施設といった日常的な空間とは異なり、混雑する特定の環境下では、二列乗りがスムーズに受け入れられるケースもあります。一方で、通勤ラッシュ時の駅などでは、急ぐ人からのプレッシャーや、長年染みついた「片側空け」の習慣が、条例による義務化を阻む高い壁となっています。今後、こうした「仕掛け」や周知活動が、駅の利用者の行動をどこまで変えていけるかが焦点となります。