ドルは昨年初めから１５０ドル近く下落した。銅価格がポンド当たり約6ドルであること、経済がその傾向に沿って成長していること、ホセ・アントニオ・カストの将来の政権に対する市場の楽観的な見方などの構造条件がチリペソの圧力を和らげている。
2026年までに米国通貨は4.95％（44ドル相当）下落し、2025年には9.41％（93.35ドル相当）急落した。したがって、昨年1月以来、ドルは140ドル近く下落した。
この減少は、小売業者や新車販売業者などのワインを輸入する企業、または果物部門などの輸出業者に一連の影響を及ぼします。
サンティアゴ商工会議所（CCS）の調査マネージャー、ジョージ・レバー氏は、ドルの下落は「顕著だった」ものの、この現象は「世界レベルでの異常なドル高が長期間にわたって続き、特にチリ・ペソに打撃を与えた後に」起こったと考慮する必要があると指摘した。
商業部門への影響に関してレバー氏は、ここ数四半期のインフレ抑制の重要な部分はドル下落に直接含まれており、「実際、輸入の割合が最も高い消費カテゴリーの商品は、昨年のインフレ緩和に最も貢献した商品であり、為替レートの影響を受けにくいサービス品目とは異なる」と主張している。
「このようにして、地元企業は為替レートの強い圧力を受けた長期間を経て、マーケティングマージンを正常化することができました。これと同じ効果が最終価格にも見られます」とレバー氏は言う。
もう1つは輸出部門の場合で、ドルが下落すると、ペソに換算した際の収入が減少する。しかし、この分野ではこれまでのところ何の問題も発生していない。
フルタス・デ・チリのイバン・マランビオ社長は、「果物輸出部門として、私たちは生産コスト、輸送、物流、気候条件など、常に変化する複数の変数のシナリオで事業を行っている。為替レートはその方程式のもう一つであり、その影響は常にその観点から分析されなければならない。」と説明する。
さらに同氏は、「過去の期間、ドルは当社が比較的安定していると考える限られた範囲内に留まっており、加えて、輸出の関連部分が数カ月前に定められた価格と契約で取引されていることを考慮すると、関連する短期的な影響や、このセクターに警告を発するような要素は見られない」と主張した。
旅行と車
海外ではドルで購入され、チリではペソで販売されるその他の商品は自動車です。
ただし、米国通貨の価格の引き下げは、消費者にとって必ずしも価格の引き下げを意味するものではありません。
チリ国立自動車協会（Anac）の運営マネージャー、ダニエル・ヌネス氏によると、「チリではドルが下落しているが、自動車が製造される国々（アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ）の多くの通貨が対ドルで上昇している。これにより、自動車の調達価格が上昇し、現地為替レートの下落を部分的に埋め合わせている」とのこと。
2025 年には国内で 310,598 台の新車が販売され、前年比 2.7% 増加したことになります。
「実際には、ドル安の恩恵は薄められるため、それが自動的に輸入コストの低下やそれに関連する公示価格の引き下げにつながるわけではない」とヌネス氏は強調する。
自動車セクターとは異なり、ドルの下落は観光セクター、特に海外旅行の価格と需要に影響を与えている。
Viajes FalabellaのマーケティングマネージャーであるHugo Avilés氏は、「2025年と2026年のこれまでの為替レートの下落により、航空券、とりわけ国際観光パッケージの価格がより便利になりました。ホテル、送迎、ツアーなどのサービスの大部分がドルで取引されることを考えると、1,000ドルを超えるレベルに対して870ドル前後のドルは、ペソでの最終価格に直接影響します。」とコメントしています。
これに加えて、同氏は「年初に記録した最高値から100ドル以上下落したことが、需要の本当の引き金となった。われわれは慎重な価格設定の段階から、より綿密な旅行計画を立てる段階に移行した。ここ数週間でヨーロッパの検索数は21％から27％増加しており、パリ、ローマ、リスボン、マドリードなどの都市が優先順位をリードしている」と説明した。
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