ロシア、ウクライナ鉄道へのドローン攻撃を強化

攻撃するだけでなく、 ウクライナのエネルギーインフラ、ロシアの動きが激化しています。 その国の鉄道路線のストライキ。日曜日、ロシアの無人機がキエフ発スーミ行きの乗客２００人を乗せた民間列車を衝突させた。負傷者はいなかったが、機関車は損傷しており、旅行者が旅を続けるには交換する必要があった。

ウクライナの国営鉄道会社ウクルザリズニツャは、3月初旬以来、エンジン貨車、貨車、鉄道保守設備に対するロシアの砲撃が増加していると報告した。同社はまた、橋や鉄道操車場に対するロシアによる攻撃が頻繁に起きていることも観察している。

軍事専門家のパブロ・ナロジニ氏はDWに対し、今回の攻撃は単独の事件ではなく、事件の一部であると語った。 より幅広い戦略 物流、輸出、軍事供給ラインを攻撃するため。ナロジニ氏は、今回の攻撃は機関車を破壊してウクライナ経済を減速させ、政府による前線への部隊派遣を困難にすることが目的だったと述べた。

「戦争には信じられないほどの量の燃料、軍需品、装備が必要だ」とナロジニ氏は語った。 「それらはすべて輸送する必要があります。道路を使用することもできますが、それは非常に高価であり、経済的に合理的ではありません。そのため、ほとんどの軍事装備は鉄道に沿って輸送されます。」

ナロジニイはロシア人だと言いました ドローン パイロットは特定の線路を観察し、列車が現れるまで待ってから、列車の最も高価な部分であるだけでなく、供給が不足している重要な機器のエンジンにかかるように狙いました。

だからといって乗用車が安全というわけではありません。 「彼らはどんな列車でも攻撃するだろう」とナロジニ氏は語った。 「見つけたら撃ちます。」

ドローン戦争、無線信号

専門家らは、ウクライナとロシアの国境に沿った鉄道路線は、 ベラルーシ、クリミアとオデサに向かう南方は最も危険にさらされています。これらは、ロシア軍がいわゆるメッシュネットワークを使用して無人機の群れを展開し、操縦できる地域だからだ。

ウクライナのデジタルメディアプラットフォーム、ユナイテッド24メディアが報じたところによると、ウクライナ国防省にドローンと電子戦について顧問を務めるセルヒイ・ベスクレストノフ氏は、最近ドローン戦争のためのメッシュネットワークの概念について概説した。同氏の言葉を借りれば、シャヘドドローンに搭載された無線ベースのメッシュネットワークは、信号を送受信するだけでなく、中継および信号ブースターとしても機能するモデムで構成されていたという。

「そのような計画のもとでは、シャヒド全員が [drones] ベスクレストノフ氏は、「空中の2機は無線で相互に接続されている。その結果、数機のシャヘドを撃墜しても接続は中断されない」と語った。それは単に他のシャヘドを通過するだけだ。」

ベスクレストノフ氏は、メッシュネットワークはロシア軍が国境沿いや占領地に設置した強力アンテナからの無線信号を通じて制御されていると述べた。そのようなネットワークの1つが最近ベラルーシで「無力化」されたと同氏は述べた。

「これらのアンテナの 1 つは、以下の範囲までカバー範囲をカバーしていました。 キエフ同氏はフェイスブックで、「市内上空を飛行する偵察ドローンがデータ送信にドローンを使用した。別の地点により、ウクライナ西部、特にキエフ・コヴェリ鉄道沿線でのドローン攻撃が可能になった」と書いた。

攻撃からの防御

ウクライナの報道機関ディフェンス・エクスプレスの兵器専門家イワン・キリチェフスキー氏は、「防空にはもっと多くの資源が必要だ」とDWに語った。同氏は、それが「『小型』防空システムの確立」を意味し、携帯型防空システムを備えた高速移動集団のことを指していると述べた。

ウクライナの重要な国境や前線では、長年にわたり特別な安全対策が実施されてきた。 「ヘルソン－ムィコラーイウルート沿いのチェルニーヒウ地域とスームィ地域では、機関車に『グリル』として知られる装甲板とドローンネットワークが取り付けられている」とキリチェフキイ氏は語った。 「爆発時に列車の後端が損傷しないように、コンテナ貨車が機関車と客車の間に接続されることがあります。

ほとんどの軍事専門家は、ウクライナにおける民間輸送に対する脅威レベルが大幅に高まっているわけではないことに同意している。鉄道会社ウクルザリズニツシアは、従業員が軍隊と協力して線路上空を監視していると述べている。脅威が検出されると、鉄道職員はルートを変更し、乗客を避難させ、さらなる安全対策を講じます。

ナロジニ氏は、主要な鉄道輸送ルート沿いにあるウクライナの電子防衛システムを拡張する必要があると述べた。

「すべての列車に対ドローン装置を装備することもできるし、発電所やガス、電気インフラなどの戦略的施設を保護するためにそれらを使用することもできる」と同氏は述べた。 「技術的にはすべて可能だ。問題は、鉄道インフラ全体の安全を確保するのにどれだけの資金がかかるかだ。」

この記事は元々ウクライナ語で書かれました。