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2026-03-25 01:41:00
連邦捜査当局は、ラガーディア空港の人員配置について深刻な懸念を表明し、エア・カナダの飛行機の到着時に2人の航空管制官が勤務していたことを明らかにした。 飛行機が消防車に衝突した 彼らの間には数人の作業が行われていた。
国家運輸安全委員会のジェニファー・ホーメンディ委員長は火曜日の記者会見でこの調査結果を明らかにし、タワー内の2人の管制官のうち少なくとも1人が複数の役割を同時に実行していたと述べた。 衝突が起こったとき 日曜日の夜、パイロット二人が死亡した。
ホメンディ氏は個人の責任ではなく、組織的な欠陥に焦点を当てるよう注意した。
「コントローラーに指を向けたり、気を散らす行為だと言うことには注意します。これは負荷の高い環境です」と彼女は語ったという。
報道によると、彼女は夜勤中は少数の管制官で複数の任務を分担するのが一般的だったことを認めたが、ラガーディア空港の非常に混雑した空域のため、そのアプローチが適切かどうか疑問を感じたと述べた。
「それは確かに、この調査の一環として我々が検討することになるだろう。それは意味があるだろうか？なぜラガーディアでそれが意味があるのだろうか？」彼女は言いました。
塔にはどのように人員が配置されていたのか
ニュースサイト -.org の報道によると、タワーの 2 人の乗組員は分担された責任を負っており、通常の役割をはるかに超えていました。報告書によると、1人は滑走路の交通と空港真上空の一部を担当し、もう1人は名目上安全を統括し、航空機のプッシュバックと出発の許可を与える管制官としての追加任務も引き受けていたという。
これまでに収集された証拠からは、誘導路を移動する車両を監視するという地上管制官の機能も吸収していたのが滑走路管制官だったのか、それとも総合安全指揮官だったのかは不明のままである。
「確かに、私たちの航空交通管制チームは、これが彼らにとっての懸念事項であると長年にわたって述べてきたと言えます」とホメンディ氏は述べた。
伝えられるところによると、ホメンディ氏は日曜の事故に疲労が一因であると示唆するまでには至らなかったが、NTSBには深夜勤務中の疲労について警鐘を鳴らしてきた長い実績があると強調した。
「念のため言っておきますが、深夜勤務はNTSBで何度も疲労に関して懸念を引き起こしてきたことです」とホメンディ氏は記者団に語った。 「それが今回の要因となった兆候はありませんが、これは過去の調査で私たちが焦点を当ててきた変化です。」
「やめて、やめて、やめて」
月曜日、エクスプレスは、衝突前の最後の瞬間が管制塔からの録音にどのように捉えられたかを報じた。管制官が第 4 滑走路を横切るために車両 (トラック 1 と識別される) を通過させ、ほぼ即座に指示を取り消す音が聞こえた。最初の通信での冷静さは、その後のメッセージでは完全に崩れ、状況が解明されるにつれて管制官の声は叫び声に上がった。
「止まれ、止まれ、止まれ、トラック１号、止まれ」と管制官が叫んだ。
衝突による人的被害は、ある生存者の家族の証言によって明らかになった。 CRJ-900を操縦するジャズ・アビエーションの客室乗務員は、 残骸から放り出された — 座席に縛り付けられたまま、衝撃点から300フィート以上離れたところに着地した。
ケベック出身のソランジュ・トレンブレイさんは、余波で入院した乗客乗員9人のうちの1人だった。娘はTVAニュースに対し、母親の生存は奇跡に他ならないと述べ、複数の骨折を負ったものの安定していることを認めた。
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