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ライアンエアーとCFMインク、数十億ドル規模のエンジン部品取引

ライアンエアーとジェットエンジンメーカーCFMインターナショナルは本日、スペアパーツを供給して2つのエンジンメンテナンス工場を開設し、今後15年間の希少な供給を確保するという航空会社の計画を支援する契約を発表した。 ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者(CEO)は記者会見で、これらの工場はおそらく欧州大陸に拠点を置くことになり、最初の工場は早ければ2028年にも稼働し、ライアンエアの財務力を利用して業界全体で部品が不足している時期に早期に部品を購入できると述べた。 本日パリで行われた記者会見で、ライアンエアの最高責任者はエンジン価格の高さについて冗談を飛ばし、CFMのフランスの共同所有者であるサフランとの交渉で同様の敗北を喫したと述べた。 マイケル・オレアリー氏は、CFMを通じてGEエアロスペースとボーイングおよび一部のエアバスジェット機向けのエンジンを共同製造しているサフラン本社で部品契約に署名しながら、「フランス人が贈り物を持ってくることに気をつけろ。これには私が犠牲になるだろう」と語った。 暫定契約に基づき、ライアンエアはすべてのエンジン部品をCFMから直接購入し、新しい工場が稼働したらメンテナンスを引き継ぐことになる。 両社は、ライアンエアが15年間の期間にわたって年間10億ドル以上の部品を提供すると述べた。 今日の記者会見では、世界最大手の航空宇宙請負業者の一つであるサフランのような企業の交渉力の増大に注目が集まった。 今日パリのマイケル・オレアリー オリアリー氏は、国際航空運送協会の会長で同じアイルランド人であるウィリー・ウォルシュ氏によるエンジン業界への強い批判を支持することを拒否し、同業界団体の航空会社会員自身が価格を引き上げる傾向があると述べた。 ブレーキや着陸装置などの航空機部品も製造するサフランのオリビエ・アンドリース最高経営責任者(CEO)は、エンジンメーカーは長年にわたる先行投資から利益を得る必要があると述べた。 ライアンエアは、自社のエンジンショップを設立し、製造のボトルネック時に予備のエンジンや部品を積極的に購入することで、高価なサードパーティの供給品に全面的に依存している競合他社と比べてコスト上の優位性を拡大できると述べた。 CFM にとって、部品取引により、自社の修理ネットワークと独立したメンテナンス会社の能力に対する要求が緩和されます。 マイケル・オレアリー氏は、過去30年間、CFMは長期の「時間給発電」契約に基づいてライアンエアのCFM56エンジンのすべてを保守してきたと述べた。 しかし同氏は、ライアンエアはパートナーであるCFMの協力とサポートを得て、2029年以降、エンジンのメンテナンスを「社内」で行う予定だと述べた。 「ライアンエアは、これら2つのライアンエアのエンジンメンテナンス施設のそれぞれの開設を支援するために、CFMに初期のスペアパーツを大量に発注する予定です」と航空会社の責任者は述べた。 同氏は、「ライアンエアがすべてのエンジンメンテナンスを社内で引き継ぐ場合、この契約はスペアエンジンとスペアパーツの供給でCFMにとって年間10億ドルを超える価値があると予想している」と述べた。 「この新しいスペアパーツ契約により、CFMとの30年間のパートナーシップが延長され、CFM、サフラン、GEと緊密に連携して、世界最大規模の民間航空機群の1つとなり、また世界最大規模のボーイング737エンジンパッケージの1つとなるものをサポートしていきたいと考えています」と同氏は付け加えた。 サフランのオリヴィエ・アンドリエ最高経営責任者(CEO)は、本日の契約により、同社が過去30年間にわたってライアンエアーと築いてきた戦略的関係がさらに強化されると述べた。 「私たちは、この包括的な MRO サービスの提供を通じて、彼らの継続的な成長をサポートできることを誇りに思います」とオリヴィエ・アンドリエ氏は述べています。 「CFM56の継続的な成功とLEAPフリートの急速な成長を受けて、当社は航空会社の顧客がフリートの効率を最適化し、運用コストを管理できるよう、オープンで競争力のあるエコシステム内でグローバルなMROネットワークを構築するために投資している」と同氏は付け加えた。 GEエアロスペース社のH・ローレンス・カルプ・ジュニア会長兼最高経営責任者(CEO)は、ライアンエアは同社の最大の顧客の1つであると語った。 「私たちは、容量を増やし、納期を短縮するためのソリューションに関して彼らと協力する機会を大切にしています。この覚書は、所有コストを削減しながら需要の増加をサポートするオープンなMROエコシステムへの私たちの取り組みを示しています。」と彼は付け加えました。 この日のダブリン取引でライアンエアーの株価は下落した。 #ライアンエアーとCFMインク数十億ドル規模のエンジン部品取引

ライアンエアーとCFMインク、数十億ドル規模のエンジン部品取引

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2026-02-10 14:58:00

ライアンエアーとジェットエンジンメーカーCFMインターナショナルは本日、スペアパーツを供給して2つのエンジンメンテナンス工場を開設し、今後15年間の希少な供給を確保するという航空会社の計画を支援する契約を発表した。

ライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者(CEO)は記者会見で、これらの工場はおそらく欧州大陸に拠点を置くことになり、最初の工場は早ければ2028年にも稼働し、ライアンエアの財務力を利用して業界全体で部品が不足している時期に早期に部品を購入できると述べた。

本日パリで行われた記者会見で、ライアンエアの最高責任者はエンジン価格の高さについて冗談を飛ばし、CFMのフランスの共同所有者であるサフランとの交渉で同様の敗北を喫したと述べた。

マイケル・オレアリー氏は、CFMを通じてGEエアロスペースとボーイングおよび一部のエアバスジェット機向けのエンジンを共同製造しているサフラン本社で部品契約に署名しながら、「フランス人が贈り物を持ってくることに気をつけろ。これには私が犠牲になるだろう」と語った。

暫定契約に基づき、ライアンエアはすべてのエンジン部品をCFMから直接購入し、新しい工場が稼働したらメンテナンスを引き継ぐことになる。

両社は、ライアンエアが15年間の期間にわたって年間10億ドル以上の部品を提供すると述べた。

今日の記者会見では、世界最大手の航空宇宙請負業者の一つであるサフランのような企業の交渉力の増大に注目が集まった。

今日パリのマイケル・オレアリー

オリアリー氏は、国際航空運送協会の会長で同じアイルランド人であるウィリー・ウォルシュ氏によるエンジン業界への強い批判を支持することを拒否し、同業界団体の航空会社会員自身が価格を引き上げる傾向があると述べた。

ブレーキや着陸装置などの航空機部品も製造するサフランのオリビエ・アンドリース最高経営責任者(CEO)は、エンジンメーカーは長年にわたる先行投資から利益を得る必要があると述べた。

ライアンエアは、自社のエンジンショップを設立し、製造のボトルネック時に予備のエンジンや部品を積極的に購入することで、高価なサードパーティの供給品に全面的に依存している競合他社と比べてコスト上の優位性を拡大できると述べた。

CFM にとって、部品取引により、自社の修理ネットワークと独立したメンテナンス会社の能力に対する要求が緩和されます。

マイケル・オレアリー氏は、過去30年間、CFMは長期の「時間給発電」契約に基づいてライアンエアのCFM56エンジンのすべてを保守してきたと述べた。

しかし同氏は、ライアンエアはパートナーであるCFMの協力とサポートを得て、2029年以降、エンジンのメンテナンスを「社内」で行う予定だと述べた。

「ライアンエアは、これら2つのライアンエアのエンジンメンテナンス施設のそれぞれの開設を支援するために、CFMに初期のスペアパーツを大量に発注する予定です」と航空会社の責任者は述べた。

同氏は、「ライアンエアがすべてのエンジンメンテナンスを社内で引き継ぐ場合、この契約はスペアエンジンとスペアパーツの供給でCFMにとって年間10億ドルを超える価値があると予想している」と述べた。

「この新しいスペアパーツ契約により、CFMとの30年間のパートナーシップが延長され、CFM、サフラン、GEと緊密に連携して、世界最大規模の民間航空機群の1つとなり、また世界最大規模のボーイング737エンジンパッケージの1つとなるものをサポートしていきたいと考えています」と同氏は付け加えた。

飛行機エンジンの吸気口の拡大図

サフランのオリヴィエ・アンドリエ最高経営責任者(CEO)は、本日の契約により、同社が過去30年間にわたってライアンエアーと築いてきた戦略的関係がさらに強化されると述べた。

「私たちは、この包括的な MRO サービスの提供を通じて、彼らの継続的な成長をサポートできることを誇りに思います」とオリヴィエ・アンドリエ氏は述べています。

「CFM56の継続的な成功とLEAPフリートの急速な成長を受けて、当社は航空会社の顧客がフリートの効率を最適化し、運用コストを管理できるよう、オープンで競争力のあるエコシステム内でグローバルなMROネットワークを構築するために投資している」と同氏は付け加えた。

GEエアロスペース社のH・ローレンス・カルプ・ジュニア会長兼最高経営責任者(CEO)は、ライアンエアは同社の最大の顧客の1つであると語った。

「私たちは、容量を増やし、納期を短縮するためのソリューションに関して彼らと協力する機会を大切にしています。この覚書は、所有コストを削減しながら需要の増加をサポートするオープンなMROエコシステムへの私たちの取り組みを示しています。」と彼は付け加えました。

この日のダブリン取引でライアンエアーの株価は下落した。

#ライアンエアーとCFMインク数十億ドル規模のエンジン部品取引

執筆者について: nipponese

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