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ユナイテッド航空、エコノミー席を廃止してプレミアムキャビンを拡大

デンバー国際空港のユナイテッド航空の航空機、2023年8月4日。アントニオ・ペレス |シカゴトリビューン |トリビューンニュースサービス |ゲッティイメージズロサンゼルス — ユナイテッド航空利益を上げるための公式: 座席は少ないが、より良い座席。同国で2番目に収益性の高い航空会社は次のとおりである。 デルタ航空 火曜日には、最も小型の飛行機の一部を含む、より多くの機能を備えた新しい客室デザインを発表しました。 プレミアムシート 標準コーチではオプションが少なくなります。 これらの座席の航空運賃の差は非常に大きくなる可能性があります。たとえば、5月第1週のユナイテッド航空のハブ空港であるニュージャージー州ニューアーク・リバティー国際空港とサンフランシスコ間の航空券の料金は、標準コーチで423ドル、同社の最上級クラスのポラリスクラスで5,556ドルとなる。 ボーイング 757。燃料価格の高騰にもかかわらず、ユナイテッド航空幹部らはここ数週間、プレミアム旅行の需要がメインキャビンを上回っていると指摘し、需要は依然として強いと述べている。ユナイテッド航空のアンドリュー・ノセラ最高商業責任者は先週記者団に対し、「メインキャビンも改善しており、第1四半期のユナイテッド航空に対する需要は全体的に非常に強いことが見られたが、プレミアムがこの四半期も再び先頭に立ったし、今後もその傾向が続く」と語った。よりプレミアムなユナイテッド航空は、大陸横断便向けに「コーストライナー」と呼ばれるナローボディのエアバスA321neoジェット機のサブフリートを導入する予定で、リクライニングしてベッドになるポラリスシートを20席備える予定だ。ポラリスの各座席は通路へのアクセスが可能です。これらのジェット機には、12席のプレミアムエコノミー席と36席のエクストラレッグルームシートが搭載され、残りはレギュラーエコノミーとなります。ユナイテッド航空は、航空機の後部にスナックバーを設置するため、航空機の標準構成から3席を削除したと発表した。現在の飛行機のレイアウトにはプレミアムエコノミーはありませんが、エクストラレッグルームシートが57席、スタンダードエコノミーが123席あり、さらに20席はフラットなポラリスシートではなくファーストクラスのリクライニングシートとなっています。ユナイテッド航空は、最初のコーストライナーが今夏に運航を開始し、2028年の初めまでに40機が配備される予定だと発表した。同社はまた、一部の旧式ボーイング 757 型機を置き換える、より長距離のエアバス A321XLR 航空機の構成も発表しました。 このレイアウトには、20 室のポラリス スイート、12 席のプレミアム エコノミー席、および 34 席の足元スペースも含まれています。同機は今夏デビューする予定で、ユナイテッド航空はスペイン、フランス、ポルトガル、ブラジル行きの既存路線の一部で運航する可能性があると述べた。 高額支出者を獲得するための航空会社の競争について詳しく読むユナイテッド航空はまた、ボンバルディア CRJ-200 ジェット機に 7 席のファーストクラス キャビンを追加し、機内座席数は合計 41 席となります。現在のレイアウトは 51 席で、キャビンは 1 つだけです。さらに、同社はメインキャビンに新製品を追加し、顧客が一部のワイドボディ機でソファに変換できる一列の座席を購入できるようにしている。ノセラ氏はロサンゼルス国際空港でのイベントで、いわゆる「リラックス・ロウ」は家族向けに設計されているが、1人でも購入でき、座席をベッドに変えることもできると述べた。ユナイテッド航空によると、早ければ来年にも導入され、2030年までに200機以上の787ドリームライナーと777に搭載される予定だという。新しいキャビンデザインを特徴とする再設計されたCRJ-200リージョナルジェットであるユナイテッド航空エクスプレスCRJ-450内のファーストクラスキャビン（前部）が、2026年3月24日にカリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス国際空港（LAX）で開催された同航空の新しいプレミアム「エレベーテッド」航空機インテリアを紹介するメディアイベント中に展示されている。 パトリック・T・ファロン…