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ニューサム氏、世界の指導者らにトランプ大統領の環境問題からの撤退は経済的損害を意味すると語る

サクラメント — ギャビン・ニューサム知事は金曜日、世界の指導者らに対し、トランプ大統領が気候変動対策の取り組みから後退すれば、米国の自動車産業は壊滅し、将来の経済的存続力を中国や再生可能エネルギーへの移行を推進する他の国々に引き渡すことになると語った。ドイツで開催されたミュンヘン安全保障会議に出席したニューサム氏は、外交官、ビジネスリーダー、政策擁護者に対し、トランプ大統領の世界的ないじめや石油・石炭産業への忠誠心に対して断固として立ち向かうよう訴えた。カリフォルニア州知事は、トランプ政権による環境保護の大規模な後退は長くは続かないだろうと述べた。ニューサム氏は金曜午前の気候変動対策に関するパネルディスカッションで、「ドナルド・トランプは一時的なものだ。３年以内にはいなくなるだろう」と述べた。 「カリフォルニアは、この分野において安定した信頼できるパートナーです。」ニューサム氏のコメントは、トランプ政権がこの危険性に関する認定とすべての連邦自動車排ガス規制を廃止したことを受けて出された。絶滅の危機に関する発見は、地球温暖化汚染が人間の健康と環境に脅威をもたらすと米国政府が2009年に断言したことである。環境保護庁のリー・ゼルディン長官は、今回の発見は規制の行き過ぎであり、自動車メーカーに大きな負担を課し、消費者の選択を制限し、結果的に米国人にとってのコスト高につながっていると述べた。同氏は、その廃止は「アメリカ合衆国史上最大規模の規制緩和行為」であると述べた。科学者や専門家らは、確立された科学に矛盾し、より多くの人々を危険にさらすことになるとして、この行動をすぐに非難した。世界中の独立研究者たちは、ガソリン、ディーゼル、その他の化石燃料の燃焼によって放出される温室効果ガスが地球を温暖化し、気象災害を悪化させていると長い間結論付けてきました。中国などの国々が電気自動車の生産や太陽光、電池、風力などの再生可能エネルギーへの投資を先行させており、この動きは世界的なクリーンエネルギー移行のリーダーとしての米国の立場も脅かすだろうと専門家らは指摘する。ニューサム氏のドイツ訪問は、トランプ氏と共和党主導の議会に対する民主党の反政府勢力を率い、2028年のホワイトハウス出馬の可能性への布石を打つ立場にある同氏にとって、ここ数カ月の最新の国際旅行に過ぎない。先月ニューサム氏はスイスのダボスで開催された世界経済フォーラム、11月にはブラジルのベレンで開催された国連気候変動サミットに出張し、グリーンランド、国際貿易、環境に関するトランプ氏の政策を嘲笑し、非難した。ニューサム氏は、もし大統領になったらどうやって米国に対する世界の信頼を回復するのかとの質問に対し、はぐらかした。その代わりに彼は、カリフォルニア州がテスラや全米トップの電気自動車メーカーを育成し、炭素ベースの経済から世界的に移行するための研究開発に数十億ドルを投じる業界を惹きつけている成功について、キャンペーンのような独り言を語った。ミュンヘン会議の目的は、世界の安全保障、軍事、経済、環境問題について世界の指導者間で対話を始めることでした。金曜日の気候変動対策に関する議論に加えて、ニューサム氏は土曜日の大西洋横断協力に関するライブストリーミングフォーラムに出演する予定だ。オーストラリアに本拠を置く鉱山会社大手フォーテスキューのアンドリュー・フォレスト執行会長は金曜日のパネルディスカッションで、彼の会社は、世界最大のエネルギー消費企業でさえ、1世紀以上産業を動かしてきた炭素ベースの燃料に依存しなくても成長できることを証明していると述べた。世界中の国からディーゼル燃料を購入しているフォーテスキュー社は、この10年間に「グリーングリッド」に移行し、年間10億ドルを節約する予定だと同氏は述べた。 「科学は完全に明らかですが、経済も同様です。私も私の会社フォーテスキューも、再生可能エネルギーへの移行が優れた経済性、優れたビジネスであることを産業レベルで証明しています。もしあなたがそれを放棄すれば、最終的には株主か投票箱の有権者によって選別されることになります」とフォレスト氏は語った。ニューサム氏は、カリフォルニア州はまた、電気自動車や非炭素ベースの経済への移行を推進する革新的な政府政策で何ができるかを世界に示しており、トランプ政権による攻撃や逆進的な命令にも関わらず、それを続けていると述べた。 ニューサム氏は「これは経済的繁栄と競争力に関する問題であり、だからこそ私はドナルド・トランプ氏の行為に非常に激怒している」と語った。 「覚えておいてください、テスラが存在する理由は一つです。それはカリフォルニアの規制市場であり、イーロン・マスク氏やその他の人々が投資し、その能力を構築することを可能にするインセンティブ、構造、確実性を生み出しました。私たちはそこから離れるつもりはありません。」カリフォルニア州は全米をリードしてEVの推進を進めてきた。同州は50年以上にわたり、悪名高いスモッグや大気質の問題に対処する州の取り組みにとって重要とみなされ、連邦政府よりも厳しい排気管排出基準を設定する独自の権限をEPAから享受してきた。トランプ政権が持つ権限 取り消しに移行しました、これはカリフォルニア州の計画の基礎でもありました。 2035年までにガソリン車の新車販売を禁止する。政権は木曜日の発表で再び電気自動車をターゲットにした。「電気自動車への強制的な移行は排除される」とゼルディン氏は語った。 「自動車メーカーは、保有車両を電気自動車、つまりアメリカ全土のディーラーの敷地にまだ売れ残っている車両にシフトするよう圧力をかけられることはもうないだろう。」しかし、バイデン政権下でホワイトハウス気候政策局の元運輸・強靱化局長ハンナ・サフォード氏は、エネルギー転換を阻止する取り組みは少なすぎるし、遅すぎるかもしれないと述べた。現在、米国科学者連盟の気候・環境担当副理事を務めるサフォード氏は、「電気自動車は人々にとってより経済的であり、より多くのモデルが利用可能になりつつあるが、政権が必ずしもそれを阻止できるわけではない」と述べた。 それでも、一部の自動車メーカーや業界団体はEPAの決定を支持し、化石燃料業界団体や自由市場や規制改革を目指す団体も同様だった。その中には独立石油協会も含まれていた。アメリカ誌は、政権の「温室効果ガス排出を管理する規制の改革と合理化への努力」を称賛した。フォードは電気自動車に投資しており、最近、1ドルの自動車のプロトタイプを完成させた。30,000台の電気トラックはタイムズ紙への声明で、「現在の排出基準と消費者の選択との間の不均衡に対処する」EPAの動きを評価すると述べた。一方、トヨタは、自動車イノベーション連合会長のジョン・ボゼラ氏の声明を保留し、同氏は「前政権で最終決定された自動車排出ガス規制は、現在の市場のEV需要を考慮すると、自動車メーカーにとって達成が非常に困難である」と同様に述べた。 #ニューサム氏世界の指導者らにトランプ大統領の環境問題からの撤退は経済的損害を意味すると語る