リトアニアのトラクターの一部は、ベラルーシの税関代理店であり同国最大の物流会社の一つである「ベルタモズサービス」社の領土内に保管されており、2022年6月から欧州連合（EU）の制裁が適用されている。
外務省（MFA）によると、「Beltamozhservice」に対する制裁は、EU諸国における同社の資産が凍結されることを意味し、直接的または間接的に、共同体における企業またはその利益のために資金や経済資源を使用することを許可することを禁止する。
「これは制裁対象の会社であり、制裁対象の会社に支払う方法はない。我々はこの問題を提起しており、通信事業者がパートナーや仲介業者を通じて支払う機会を探しており、これまで何らかの方法でそうしてきたことは知っている。しかし、これが制裁を回避する試みとして扱われないかどうかを言うのは難しい」と通信事業者の一部を統合する協会であるリナバのエルランダス・ミケナス会長はエルタに対し語った。
先週初め、ベラルーシの権威主義的な大統領アリアクサンドル・ルカシェンカは、リトアニアのナンバープレートを付けた貨物車両のベラルーシ出国を許可した。トラックは昨年11月以来、ここの特別駐車場に留置されている。
国家国境警備局（VSAT）によると、それ以来合計331台のトラックがリトアニアに戻ってきた。
「私たち運送業者は、ベラルーシに4か月間駐在し、車両を引き取る許可を得ていたが、現在、購入するトラックの法的支払い方法に関する情報を得ることができない」とE.ミケナス氏は述べた。
運送業者は留置された物品を回収できない
E.ミケナス氏によると、運送会社は差し押さえられた資産の支払いが困難であることを財務省などに訴え、当該会社には制裁が適用されているため支払いは不可能であるとの正式な回答を得たという。
リナバスの責任者は、「運送業者も国も、運送業者によるトラックの回収を支援したいという意向を持っている。トラックは解放されたが、（差し押さえられた資産の支払い能力に関する）こうした問題（ELTA）は解決されていない」と述べた。
同氏は、駐車場への駐車に対する制裁の仕組みにより、運送会社は国の銀行を通じた送金ができず、現金での支払いも禁止されていると指摘した。さらに、E.ミケナス氏によれば、リトアニアからのユーロの現物輸出が制限されているという事実によって、状況は複雑になっているという。
「矛盾しているのは、リトアニアからユーロで現金を持ち出すこともできないということだ。私の知る限り、20ユーロは持ち出せるが、今では航空会社はそれをドルに交換しなければならず、そのドルはベラルーシでベラルーシ・ルーブルに交換しなければならない」と「リナバ」の社長は説明した。
同協会は3月初め、ベラルーシで拘束されているリトアニアおよび他のEU諸国の運送業者の車両に関して欧州委員会（EC）に上訴し、これによる事業への財産的損害は約2,200万に及ぶ可能性があると述べた。ユーロ。同委員会はその後、ベラルーシにある航空会社の資産が理由なく拘束されたことを確認した。
リトアニアの各機関はこの問題を相互に委任する
その際、リトアニアの各機関は、A・ルカシェンコ政権によって押収された資産を回収するための航空会社を支援する可能性についての質問を互いに委任している。
運輸業者が質問した財務省は、これは運輸省の権限であるとエルタに伝えた。当時、運輸省の代表者らは、国家危機管理センター（NKVC）が状況についてコメントできると述べた。
クリストゥパス・ヴァイティエクナス財務大臣は月曜日、通信事業者から個人的に問い合わせは受けていないと述べたが、この問題は国内の他の機関に委任されるべきだとも明言した。
「財務省は制裁問題をいかなる形でも管理していない。（…）誰も私に個人的に接触しなかったが、仮にそうしたとしても、財務省の職員は私たちがこの問題を管理していないことを知っていたはずだ」と同大臣はエルタに語った。
外務省は、今回の特別なケースでは、国際制裁の実施は外務省の権限の範囲内ではないと述べた。
「外務省は、支払いやその他の金融活動の制限に関連する国際制裁に関して、権限のある機関ではない」と同機関はエルタへのコメントで述べた。
しかし、航空会社が直面している課題についてコメントし、同国の機関は損失補償の責任はまずベラルーシとA・ルカシェンコ政権に委任されるべきだという立場をとっている。
NKVCは、ベラルーシの運送業者から申請は受けておらず、ベラルーシで押収された財産の支払いが困難であるというデータも持っていないと述べた。
「政府首相府には、何社の航空会社が困難に直面しているかについてのデータは提供されていない。航空会社が受けた損害はベラルーシの責任であると考えられる」とNKVCはエルタへのコメントで述べた。
これに対し、インガ・ルギニニエネ首相の代表イグナス・ドブロヴォルスカス氏はエルタイに対し、政府首脳が航空会社にとってこの問題を認識していることを確認したが、航空会社への損失の補償はミンスク政権の問題であるべきであるというリトアニアの立場を繰り返した。
「国家は、米国のパートナーと協力するだけでなく、外交ルートを利用してタグボートを解放する努力をしており、我々はすでにその最初の結果を目の当たりにしている。損失に関して言えば、この状況の責任がこの事態を引き起こした国であるベラルーシにあることは明らかであり、ベラルーシは空母が被った損害を補償すべきである」とI.ドブロヴォルスカス氏は述べた。
ベラルーシ政権はトラクターの所有者が被った損失の補償に取り組むべきであり、首相自身も何度も語っているが、彼女によると、数カ月間拘留されていたトラクターのリトアニアへの帰還が許可されたという理由だけで、輸送業者はすでに多額の国家援助を受けているという。
リトアニアがベラルーシのハイブリッド攻撃により国境を閉鎖した後、政権は昨年トラックを拘束した
昨年10月にリトアニアに対する密輸風船による激しい攻撃が始まり、ビリニュス空港（VNO）が数か月間閉鎖されたことを受け、政府はベラルーシとの国境であるメディニンカイ国境とシャルチニンカイ国境の検問所を1か月間閉鎖することを決定した。
このリトアニアの決定を受けて、ミンスク政権はリトアニアのトラックの国内移動を禁止し、車両を特別駐車場に保管する義務を課し、現在は企業がその料金を支払うことになっている。
料金は当初1日あたり120ユーロと発表されていたが、現在は47ユーロに値下げされたと航空会社は発表している。
立ち往生したトラックをリトアニアに返還するため、政府は状況が改善し密輸風船の流れが減少したとして、予定よりも早く国境２か所を開放したが、首都の空港はその後も航空脅威により数回閉鎖された。
ベラルーシからの気球危機を受けて、政府も昨年末に全土に非常事態を宣言した。
リトアニアの公式立場は、ミンスク政権が許可した気球の密輸は同国に対するハイブリッド攻撃である、というものである。
2026-03-31 20:45:00
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#トラクターは解放されたがリトアニア人はトラクターを取り戻すことができない