イラン戦争燃料危機でアジアの日常生活が一変

米国とイスラエルが2月末にイランとの戦争を開始した後のホルムズ海峡の事実上の封鎖は、世界中に衝撃を与えた。全石油の約20％が通過する重要な水路の再開をイランがいつ許可するかを世界が見守る中、原油価格は急騰し、株式市場は動揺している。現時点では、毎日数隻の船だけがこの海峡を通過します。一方、この地域のエネルギーインフラに対する攻撃は、価格を押し上げる結果になっただけだ。おそらく、アジアほどそれを感じた場所はありません。海峡を通過する石油とガスのほぼ 90% がアジア諸国に向けられています。そしてすでに緊張が感じられ始めている。[Getty Images]政府は従業員に在宅勤務を命じ、週の労働時間を短縮し、祝日を宣言し、物資を節約するために大学を早めに閉鎖した。輸入量の3か月分に相当する埋蔵量があると考えられている中国でさえ、国民が20％の価格高騰に直面しているため、燃料価格の値上げを制限するべく調整を進めている。戦争は何千マイルも離れたところにあるかもしれませんが、アジア中の人々は、戦争が自分たちの生活に与えている現実の日常的な影響についてBBCに語っています。フィリピン火曜日、フィリピンは紛争と「その結果として国のエネルギー供給の利用可能性と安定性がもたらされる差し迫った危険」を考慮して国家非常事態を宣言した。7,000キロ（4,300マイル）以上離れた場所での戦争の影響はここでも強く感じられており、この国のジプニーの運転手は最も大きな被害を受けている。カルロス・ブラガル・ジュニアさんの日給は、12時間勤務の場合、1,000ペソから1,200ペソ（16.60ドルから19.92ドル）から、わずか200ペソから500ペソにまで下がりました。彼のような運転手はすでに物品税や運賃値上げの一時停止など、多くの問題に直面していたが、最近の物価高騰により、彼の同僚の中には収入がゼロになった人もいる。カルロスさんは「この仕事のおかげで娘たちを学校に通わせている。一人は卒業したばかりで、もう一人は卒業生だ」と述べ、「私たちは良い生活を送っていた。しかし今は、今後数週間で私たちに何が起こるか分からない。「このままでは間違いなく私たちと私たちの家族が死ぬでしょう。」フィリピンのデモ参加者、燃料価格高騰に抗議してストライキを宣言 [Getty Images]しかし、将来を恐れているのはジプニーの運転手だけではない。漁師や農家も燃料費の高騰に苦しんでいる。ブラカン州のいくつかの野菜農家はすでに作付けの中止を余儀なくされている。政府はこの問題を認め、現金援助の提供に踏み切った。しかし、カルロスや他の人々は感銘を受けていません。「政府からの燃料補助金は十分ではありません。2日間のドライブ用です。では、2日後にはどうなるでしょうか？現在の状況はパンデミック時よりも悪いです」とカルロスさんは語った。タイシリマ・ソンクリン氏はニュース司会者として約20年にわたり、スーツを着ていない姿で捕まったことはほとんどなかった。しかし今月初め、彼女と公共放送タイPBSの同僚ニュースキャスターたちは、燃料危機のさなか暑さの中で適切な服装をしてエネルギーを節約するというメッセージを宣伝するために、放送中にブレザーを脱いだ。「スーツを脱ぐことがエネルギー節約のすべての解決策ではないが、私たちがしたのは、何が起こっているのかを無視していないことを示すことだ。私たちは模範を示していたのだ」とシリマさんはBBCタイに語った。「これほど小さなことが現在の紛争の明らかな影響を反映しているとは信じられない」 [in the Middle East] 私たちに。」実際、ジャケットを脱ぐという命令は、海峡閉鎖以来の一連の政府指令の一つだ。タイ国民にもエアコンを26～27℃に保つよう求められ、すべての政府機関は在宅勤務を命じられた。スリランカスリランカの首都コロンボに住むディムトゥさんは、現在の危機の皮肉を忘れていない。スリランカは金融危機から抜け出したばかりで、2022年には外貨準備が枯渇し、必需品の輸入や十分な燃料の購入ができなくなる。[BBC]今では、より均一なキールに戻りました。しかし、リスクを認識しており、水曜日を祝日として宣言したり、燃料の配給を導入したりするなど、一連の厳格な措置を導入した。しかし、お小遣いをもらうためにポンプの前に長い列ができると、それ自体が波及効果をもたらします。「今日は仕事に行きませんでした」とコロンボの芝刈り機オペレーター、ニマルは言う。「私たちは日々のニーズを大変な苦労をしながら満たしています。 [the queues]...仕事に行く時間もありません。「燃料を補給して仕事に戻る頃には、他の誰かがその仕事の代わりに現場にいるかもしれません。」スリランカのガソリンスタンドに並ぶバイク乗り [BBC]ミャンマー2021年5月以来内戦に陥っているミャンマーでは、軍の支援を受けた当局が燃料節約のため自家用車の隔日政策を導入した。コ・テット（本名ではない）にとって、影響は彼の仕事生活ではなく、社会生活に及んでいる。「私は通常、毎週、毎月友人と会っています」と、公共交通機関を利用して通勤している銀行員は言う。「現時点では、全員が来ても大丈夫かどうかを確認しながら、偶数日に集まるか奇数日に集まるかを話し合う必要があります。」同氏はまた、今後数カ月間に新たな燃料の闇市場が出現する可能性があると懸念しており、商品価格の上昇に対する懸念がさらに高まっている。インド世界で最も人口の多いこの国は、2月28日以来中東で起きた出来事によって大きな影響を受けている。湾岸地域の人口1,000万人のインド人コミュニティは戦争の直接的な影響に対処しているが、国内では石油とガス不足の影響が家庭と企業の両方に及んでいる。西部グジュラート州では、石油ではなくガスの不足により、同地域の陶磁器産業が１カ月の大部分で操業を停止した。イラン紛争の終結が見えず、この業界で雇用されている40万人が途方に暮れている。出稼ぎ労働者のサチン・パラシャールさんは地元ニュースチャンネルに対し、「仕事をせずにここに滞在し続ければ、お腹が空くはずだ」と語った。[Getty Images]撤退を続けている人の中には、不安に直面している人もいる。タイルを製造する工場で働く別の移民労働者ブミ・クマールさんは、「雇用主は食事と避難所を提供してくれたが、閉鎖が無期限に続いたらどうなるか分からない」と話す。インドは海峡閉鎖により大きな打撃を受けている。同社の液化石油ガス（LPG）の約60％は輸入されており、そのうち約90％はホルムズ海峡を通過している。苦しんでいるのは工場だけではありません。人口2,200万人以上の都市ムンバイでは、3月の最初の数週間に全ホテルとレストランの5分の1が全面的または部分的に閉鎖された。調理に時間がかかるものはメニューにありません。政府が不足の懸念を払拭しようとしているにもかかわらず、人々がガスシリンダーを手に入れようとして、全国各地で長い列ができている。「状況は [in restaurants] 悲惨だ。調理用ガスがまったく利用できないのです。」 約50万軒のレストランを代表するインド国立レストラン協会のマンプリート・シン氏sとBBCに語った。。マニラではヴィルマ・シモネット、BBCタイ語、BBCシンハラ語、BBCビルマ語、デリーではSoutik BiswasとAbhishek Deyによる追加レポート #イラン戦争燃料危機でアジアの日常生活が一変