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2026-03-23 13:36:00
世界最大手の一部である中東の航空会社は、イラン紛争によって大きな打撃を受けており、湾岸地域全域で無人機攻撃やミサイル攻撃が行われ、混雑する空港ハブが混乱し、空の交通ルートが引き直されている。
エミレーツ航空、エティハド航空、フライドバイ、カタール航空、エア・アラビアなど、この地域の国が支援する主要航空会社は、2月28日の米国軍とイスラエル軍による最初のイラン攻撃後、便数がほぼゼロに減少した。
Flightradar24.comがまとめたデータによると、アブダビやドバイを含む主要なアラブ首長国連邦からの航空便数はそれ以来徐々に回復しているが、依然として紛争前の水準を大幅に下回っている。
Flightradar24.comのデータによると、ドバイに本拠を置くエミレーツ航空は紛争前の4分の3近くの供給能力を取り戻しており、エア・アラビアとエティハド航空は約半分となっている。フライドバイは通常の約3分の1だが、カタール航空はわずか20％の遅れだ。
イランとの戦争は運賃と需要に影響を与え、ジェット燃料価格の高騰で原油価格をヘッジしていない航空会社に打撃を与え、ヨーロッパとアジアでスケジュールを混乱させ、航空会社は航空機を倉庫に保管し、長時間にわたる「どこへも行かない飛行」を引き起こした。
UAE便の復旧（2026年3月23日）。 (クレジット: ロイター)
ケニア航空、戦争が需要増加につながったと主張
ケニア航空は月曜日、中東での戦争の影響で自社便の座席需要が急増し、その増加のほとんどはヨーロッパ、米国、アジアからのものであると発表した。
米国とイスラエルの対イラン戦争は世界の航空業界を混乱させ、一部の航空会社は運賃値上げやスケジュール変更を行って中東の空港での停車を減らしたり、フライトを完全にキャンセルしたりしている。
ケニア航空は、座席搭乗率が1月の約70％から現在はほぼ100％になったと発表した。
ケニア航空の最高経営責任者（CEO）代理、ジョージ・カマル氏は記者団に対し、「2月まではこのような状況だった。その後、大幅に増加した。合計90％、90、99に達した」と語った。
「したがって、私たちが見ている利益のほとんどはヨーロッパ、米国、アジアからのものです。これらのルートは現在、私たちのネットワークにプラスに、非常にプラスに貢献しています」とカマル氏は付け加えたが、それ以上の詳細には触れなかった。
ケニア航空には約56日分のジェット燃料供給があり、インドからさらに多くの燃料を調達するよう努力していると航空運航責任者のポール・ニョロゲ氏は語った。
#イラン戦争が続く中湾岸航空会社は徐々に回復