Zeno はバッテリー交換バイクの生産を加速するために 2,500 万ドルを調達

米国ではEVへの移行がハードルに突き当たったかもしれないが、東アフリカではその勢いは衰えておらず、新興企業数社が急成長する電動バイク市場の一部を争っている。

ゼノ もそれらの企業の1つであり、今週同社は、アプリ制御のバッテリー交換ネットワークを拡大し、より多くのエマラオートバイを生産するために2,500万ドルのシリーズAを発表した。

Zenoの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のMichael Spencer氏はTechCrunchに対し、総額のうち約2050万ドルが株式による資金調達だったと語った。 Congruent Ventures が主導し、Active Impact と Lowercarbon Ventures が参加しました。残りの 450 万ドルは、キャンバー ロードとトライフェクタ キャピタルからの債務枠です。

Zenoは以前、Lowercarbon VenturesとToyota Venturesが主導するシードラウンドで950万ドルを調達していた。

以来 1年半前にステルス状態から抜け出したゼノは800台以上のエマラバイクを製造し、東アフリカの4カ国に150以上の充電場所を設置している。

バイクはこの地域の交通の基礎であり、Zeno は内燃バイクよりも 50% 低い運営コストを提供することでライダーを惹きつけることができると賭けています。同社によると、2万5000人を超える小売店とフリートの顧客がエマラの入手を待っており、毎週約70〜80台の自転車を生産しているという。新しいラウンドはその需要を満たすために使用されます。

ゼノ氏によると、エマラは1回の充電で約100キロメートル（60マイル）走行でき、最大250キログラム（550ポンド）まで運ぶことができるという。この自転車はバッテリーなしで約1,300ドル、バッテリーありで約2,000ドルで販売されています。

このバイクの最大出力は 8 キロワットで、これは 150 cc 内燃エンジンとほぼ同じですが、そのトルクはすべて停止状態から利用できるため、荷物を満載しても急な坂道を登ることができます。 ボダボダ 定期的に乗客や荷物を自転車で運ぶオペレーター。

購入時にバッテリーを忘れたお客様は、月額プランまたは従量制プランに加入できます。自転車は自宅またはゼノの交換ステーションで充電できます。

に似ている 米国のスレートオートZenoは、購入者が乗り物をカスタマイズできるよう、さまざまなアクセサリーやラップを販売しています。

契約を有利にするために、Zeno は家庭や企業が照明や家電製品に電力を供給するために使用できるバッテリー ドックも提供する予定です。スペンサー氏によると、このドックは現在試作中で、十数社の顧客が製品をテストしているという。

ゼノがバッテリードックを商品化できれば、地域の電力インフラに定着する可能性がある。東アフリカの送電網の多くは状態が悪いため、企業がより多くのモジュール式電源製品を提供する機会が生まれています。助けてくれる人もいる ミニグリッドとマイクログリッドを開発する一方、Zeno のような企業は、ポータブルなモジュール式バッテリーが恒久的なニッチ市場を見つけることに賭けています。

スペンサー氏が同社を共同設立したとき、前雇用主であるテスラと、EV とクリーン パワーを大規模に導入することを目指す同社の最初の基本計画からインスピレーションを得ました。そのアイデア、彼は 2024年に私に言った、「新興市場でより低いハードルで走るためのより多くの脚とより多くの余地を持っています。」