LogiMAT 2026 はおそらくこれまでで最高のものでした。私の銀の矢を見て ユングハインリッヒ AG スタンドは私に適切なフラッシュバックを与えました。それは私を2012年の中国に直接連れ戻しました。私はすでに100以上のレースをしていました フォーミュラ 1 グランプリには出場しましたが、まだ優勝していませんでした。 2週間前には文字通り何もうまくいきませんでした。ポイントもなかったし、とてもイライラする週末だった（飛行機に乗って帰りたくなるようなレースだった）。そして上海では、突然すべてがうまくいきました。人生初のポールを手に入れました。そして私の初勝利（ちなみにメルセデスの50年ぶりの勝利でもある！！）。スタート前に車に座って、今は間違えないようにと思ったのを覚えています。集中力を維持しましょう。冷静さを保つ。システムを信頼してください。多くの人は、高いパフォーマンスは 1 つの大きなブレークスルーによってもたらされると考えています。私の経験では、通常はその逆です。それは、何千もの小さなものが適切に連携することで生まれます。それはF1でも真実であり、歩き回っていても本当にそう感じました LogiMATトレードショー あまりにも。最近読んだ記事によると、イントラロジスティクス ソフトウェア市場は 2025 年に 113 億ドルと推定され、2026 年には 132 億 2000 万ドルに達すると予測されています。明らかに、この空間全体が急速に動いています。しかし、最近本当に目立っているのは、パフォーマンスをより明確に感じられる企業です。そして、私のパートナーであるユングハインリッヒは、その面で素晴らしい仕事をしています！昨日のもう 1 つの素晴らしいハイライトは、Jungheinrich の新しい FalcOn に対するみんなの反応を見ることです。イントラロジスティクスの F1 車両のようなものです。超高性能・フル電動!!レースでは、一度速くなっただけでは十分ではありません。プレッシャーの下でも何度でも実行できるシステムが必要です。そして、パフォーマンス、非常識なエンジニアリング、信頼性に対する同じ考え方こそが、まさに FalcOn を代表するものです。そして、同社の AntOn フォークリフトはそれを基本に戻し、パフォーマンスが常により大きなものやより複雑なものを構築することにあるわけではないことを証明しました。使いやすく、初日から人々に信頼されやすいものを持っていることが、必要な利点のすべてである場合があります。また、新しいEFGを現地で生披露する機会もありましたが、これは別の角度から高性能の素晴らしい例でした。それは主にドライバーの視点から開発されており、それがそれを示しています。スペース効率が最大 15% 向上し、回転半径が最大 300 mm 減少し、後退死角が最大 65% 減少します。倉庫環境 (グリッド上と同様) では、これは大きな利点となります。 Jungheinrichチームと挨拶に来てくれた皆さんに感謝します!今日の企業に大きな優位性をもたらすものは何だと思いますか?さらなる革新、それとも人々が信頼しやすいシンプルなシステムでしょうか?
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