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2026-03-05 23:32:00
概要と重要なポイント: ベテラン防衛専門家で元空軍士官のクリスチャン・D・オア氏は、2015年と2017年の歴史的な「バイパー対ライトニング」の空中戦を評価している。批評家がF-16ファイティングファルコンの稀な勝利を強調する一方で、オア氏は、赤旗旗期間中にネリス空軍基地で行われたこれらのシミュレーションが実際にF-35の飛行制御ソフトウェアをどのように洗練させたかを分析している。
-ダン・フラットリー少佐のようなパイロットの妨げとなっていた「手を握る」自動化を取り除くことで、エンジニアは2026年のイラン戦争で見られたハイアルファの機動を可能にしました。
-報告書は、イランのYak-130に対するF-35の最近の勝利は、10年にわたる戦術の進化と「猛烈な」技術的成熟を証明していると結論づけている。
バイパーの刺し傷: 模擬空中戦で F-16 が F-35 を破った稀な瞬間の分析
免責事項: 当然のこと、最大限の注意: はい、承知しています。 軍事とスポーツの類似点と決まり文句 かなり大げさですが、私自身のことを言えば、 元軍人、ここはご容赦ください。プロボクシングでは、優れた小柄な男性が優れた大柄な男性に勝つことはめったにありません。 マイケル・スピンクスがラリー・ホームズに勝利 1985年9月のヘビー級タイトルは例外だった。
それでは、スポーツから軍事への恐ろしいたとえ（あるいはその逆でしょうか、それともそれは本当に重要なのでしょうか？）でいくと、次のような疑問が生じます。 第4世代非ステルス戦闘機 空中戦で第5世代ステルス戦闘機に勝つことができる。
これまでのところ、実際の戦闘例は 1 つだけで、驚くほど背が高くないステルス ジェットが勝者として浮上しました。2026 年 3 月 4 日、ロアリング ライオン作戦/エピック フューリー作戦の一環として、イスラエル空軍の F-35I「アディール (マイティ ワン)」が、イラン所有のロシア製航空機からミンスミートを作りました。 ヤコブレフ Yak-130 (NATO報告名：「ミトン」いやあ、なんて恐ろしいことでしょう）
5月、アリゾナ州ユマの米陸軍ユマ試験場の前方射撃・給油地点で、第3海兵航空団(MAW)第38海兵航空管制群第371海兵隊支援飛行隊と米海兵隊が、第3MAW第13海兵航空群(MAG)戦闘攻撃飛行隊第225海兵隊戦闘攻撃飛行隊とともに米海兵隊F-35BライトニングIIに給油。兵器の構成は、6 つの不活性誘導爆弾 (4 つは翼に取り付けられ、2 つは兵器庫に装填されています) と航空迎撃ミサイル 9X で構成されています。第 13 海兵航空グループ部隊は、いかなる気候や場所でも、遠征地から攻撃的な航空支援、対空戦、航空偵察を行うことができます。 （米海兵隊写真：サミュエル・ルイス軍曹）
2022年3月10日、インド太平洋上空で、アラスカ州アイルソン空軍基地の第354戦闘航空団所属のF-35AライトニングIIが、カンザス州フォーブスフィールド空軍州兵基地の第117空中給油飛行隊に所属するKC-135ストラトタンカーの後ろを飛行している。乗組員は、新たな状況に対応するために必要なスキルを磨くことを目的とした任務を定期的に飛行している。一瞬のお知らせ。 （米空軍写真撮影：一等空軍士ヨセリン・ペルラ）
2022年5月15日、カリフォルニア州トラビス空軍基地で開催されたウィングス・オーバー・ソラノで、F-35AライトニングIIデモンストレーションチームの指揮官兼パイロットである米空軍クリスティン・ウルフ少佐が、アメリカ空軍の最新鋭第5世代多目的ステルス戦闘機F-35Aのユニークな航空能力を披露した。ウィングス・オーバー・ソラノのオープンハウスと航空ショーは、地元コミュニティが基地と直接交流する機会を提供し、その航空兵の能力をトラビス空軍基地で完全に展示してください。 (米空軍写真撮影：ハイデ・カウチ)
しかし、訓練で第 4 世代が第 5 世代に勝つという例外的なケースがいくつかありました。このような偉業を成し遂げた幸運な第 4 世代ウォーバードの 1 機が F-16 ファイティング ファルコン (または 独自の乗組員 好んでそう呼ぶのですが、 「バイパー」)、F-35 ライトニング II に対してそうします。それでは、バイパーはいつ、どこで、どのようにしてこの不可能に近い偉業を成し遂げたのでしょうか?そこからどのような教訓が得られるのでしょうか?
意味論的/命名上の注意
「ライトニング II」はイスラエルの F-35 ではなくアメリカの F-35 の名前です。しかし、F-22 ラプターや F-15 イーグルのように、実際に会話でそのように呼んでいる人はほとんどいません。
皮肉な余談
物語の本質を掘り下げる前に、はい、ここには明らかな皮肉が働いています。F-16 と F-35 は どちらのロッキード・マーチン製品も (確かに、F-16 は 一般的なダイナミクスプログラム、しかしそれはもう過去のことです）。
ただし、後者は、 スカンクワークス プロジェクトは非ステルスである一方、前者はステルスではありません。
スクープ パート I: 2015
最初の事件は2015年に起きた。
タイトルから示唆されているように、ライトニング II に対するバイパーの「勝利」は、適切な文脈で見る必要があり、そうではありません。 不均衡に吹き飛ばされた。
つまり：
「そもそも、関与したF-35航空機は戦闘準備の整ったジェット機ではなく、むしろ飛行品質をテストするために設計された航空機、言い換えれば、プラットフォームを飛行限界まで押し上げるために設計された航空機でした。飛行テスト航空機として、F-35は今日の運用中のF-35に見られるすべての技術を備えていませんでした…欠けていた重要な技術の1つは、F-35パイロットがターゲットを見つめ、ロックし、目標に向けてミサイルを発射することを可能にするソフトウェアでした。」航空機がどの方向に飛行していたかに関係なく、ヘルメットは着用していなかった…結果が正確でなかった第二の理由は、2015 年当時、F-35 はまだ試験中の真新しい航空機であったため、空軍、海兵隊、海軍の F-35 コミュニティには基本的な飛行操縦や空中戦のための戦術、技術、手順を開発する時間がありませんでした。
視点、え？
最高の兵器システムであっても、成長痛や歯が生える段階を経ます。
F-35 は 2015 年当時、よく知られた新参者でしたが、F-16 はすでに 40 年以上存在しており、 1974年に初飛行を行った。
ザ・スクープ・パート・ドゥ: 2017
2 年が経ち、F-35A はまだ現場に登場したばかりで、（比喩的に言えば）もはや「幼児」ではありませんでしたが、間違いなくまだ「幼児」でした。
アメリカ空軍の『赤旗』2001年17月号では、「幼児」F-35と「中年」F-16が対決した。 最高の空戦演習ネバダ州ネリス空軍基地で行われます（そして 1年前に創立50周年を迎えた）。
さて、念のため言っておきますが、F-35A がこのような短期間でどれだけの成果を上げたかを示すために、F-35A は 15:1 から 20:1 の範囲の模擬撃墜率を達成しました (どの情報源を参照するかによって異なります)。
しかし、否定主義の口うるさい人々は、比率の「15-20」の部分ではなく「1」の部分に焦点を当て、センセーショナルに取り上げることに決めました。そして、はい、F-16とそのチームは戦闘でF-35を倒すために群れ戦術を使用しました。
言い換えれば、例えば第二次世界大戦のドッグファイター（P-51D マスタングや P-47 サンダーボルト) 1991 年のペルシャ湾 (対空戦闘ではなく地上攻撃には F-117 ナイトホークのようなステルス戦闘機が使用されました) を通じて、F-35 は主に探知されずに飛行することに重点を置きながら、そのアレイを使用して数マイル先の脅威環境を鮮明に描き、目標が見つかる前に交戦しました。
2024年5月18日、日本の横田基地で開催された日米友好フェスティバル2024で、F-16ファイティングファルコンで空中デモンストレーションを行う第13戦闘飛行隊F-16パイロットのチャールズ・“スタティック”・トレーダー大佐（2024年5月18日撮影）。2日間にわたる二国間フェスティバル期間中、F-16ファイティング・ファルコンは航空祭で多数の空中機動を披露し、航空機とパイロットの能力とスキル。 （米空軍撮影：刑部保夫）
2024年11月22日、米中央軍の管轄区域上空で給油される米空軍のF-16ファイティングファルコン。F-16アビオニクスシステムには、高精度の強化された全地球測位システムと慣性航法システムが含まれており、コンピュータが操縦情報をパイロットに提供する。 （米空軍写真：ウィリアム・リオ・ロサド二等軍曹）
2021年2月26日、南西アジア上空で、第340遠征空中給油飛行隊に所属するKC-135Rストラトタンカー航空機から燃料を受け取る米空軍F-16ファイティングファルコン機パイロット。2021年2月26日。F-16は、米中央軍の担当地域に空軍力を供給するコンパクトな多用途戦闘機である。 （米空軍写真：ジョーイ・スワフォード曹長）
当初、スカンク・ワークスの技術者らは、信じられないほどの自動化による飛行制御を構築し、意図せずしてF-35のパイロットにひどい仕打ちをしてしまったが、そのせいで飛行機は「戦っているような気分」、あるいは「神の手が特定の方向に押しやっているような気分」になる可能性があるとフラットリー氏は語った。
フラットリーと彼の仲間のライトニング II ドライバーは、航空機をその能力の限界まで押し上げる能力を必要としていました。非常識な角度で低速に達するため、ほとんど空から落ちてしまうところまでです。 決死の空中戦。
それに応じて、 5月。 (退役) フラットリー 彼はエンジニアたちにきっぱりとこう言いました（エンジニアから期待されるであろう率直な態度で） 海兵隊士官）「『あなたたちは私たちを手で握っている…私たちはもっと権威が欲しい。必要に応じて鼻を投げられるようにしたい』と、脅威をより適切に評価して標的にするために脅威にフロントエンドを向けるウォーバードの能力に言及しました。
幸運なことに、ロッキード・マーティンの天才たちは善良な少佐の言うことに耳を傾けてくれました。そして9年後、アメリカとイスラエルの両方に向けて飛行するF-35ドライバーは、F-35のほうが恵まれている。
著者について: クリスチャン・D・オア、防衛専門家
クリスチャン・D・オア 上級防衛編集者です。彼は元空軍治安部隊士官、連邦法執行官、民間軍事請負業者（イラク、アラブ首長国連邦、コソボ、日本、ドイツ、国防総省で勤務）を務めています。 Chris は、南カリフォルニア大学 (USC) で国際関係学の学士号を取得し、アメリカ陸軍大学 (AMU) でインテリジェンス研究 (テロリズム研究に集中) の修士号を取得しています。彼は新しく出版された本の著者でもあります。素晴らしい銃器の 50 年: ベレッタ 92 ピストル シリーズの 50 周年を祝う」
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