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2024-11-05 05:26:00
何万もの ボーイング 労働者たちは月曜日に会社からの契約オファーを受け入れることに投票した後、53日間のストライキを終了しようとしている。
の 取引 航空機メーカーと国際機械工・航空宇宙労働者協会との間の協定では、従業員に4年間で38%の昇給、401(k)拠出金の増額、契約批准に対する一時金7,000ドルの支払いなどが盛り込まれている。
この協定は投票の59%で承認され、組合が要求していた当初の40%引き上げにかなり近づいた。従業員が9月13日に退職したとき、同社は25%を提示していた。
また、ボーイングが以前の交渉で廃止を提案していた年間4%のボーナスも維持する。しかし、多くの労働者が要求していた、以前の契約で段階的に廃止された確定給付型年金は復活しない。
労働組合は、この協定は労働長官代理のジュリー・スー氏の協力を得て交渉されたものであり、スー氏は労働組合の終結に向けた暫定協定の仲介にも協力したと述べた。 港湾労働者のストライキ 今月初め。
ボーイング社のストライキ ワシントンのピュージェット湾地域での737 MAX、777、767型機の生産を停止した。 3万人以上の労働者が参加し、今年最大規模の業務停止の一つとなった。
製造の遅れ、信用格下げ、評判を傷つける一連の安全スキャンダルに悩まされてきた同社にとって、これはまさに最近の挫折だった。
ジェイソン・レドモンド、ゲッティイメージズより
1月、アラスカ航空の飛行中にボーイング737 Maxのドアパネルが吹き飛ばされ、緊急着陸を余儀なくされ、議会の新たな調査が行われることになった。連邦航空局は、 ボーイングの飛行機生産に上限を設ける 事件の後。
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ボーイングは9月終了の四半期に60億ドルの損失を計上したと同社が発表した。従業員削減の真っ最中だ。
ボーイングのケリー・オルトバーグ最高経営責任者(CEO)は先月、同社が「根本的な文化の変化」と軌道に乗せます。
「私たちは工場の現場、裏工場、そしてエンジニアリング研究所にいる必要があります。私たちは製品だけでなく従業員に何が起こっているのかを知る必要があります」とオルトバーグ氏は語った。 「そして最も重要なことは、問題の悪化を防ぎ、問題を特定し、修正し、理解するためにより良く協力する必要があるということです」 [the] 根本的な原因。”
同氏はまた、ボーイングの製造工場や部品工場の従業員を代表する機械工組合と同社の関係を「リセット」することに尽力すると述べた。
#ボーイング社のストライキ労働者が契約を受け入れ53日後に終了