スペリオル湖のクルーズ船問題

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Rオバート・スチュワートサンダーベイの水の安全性を研究しているレイクヘッド大学の教授は、何十年もスペリオル湖でカヤックを漕いでいる。

「岸辺にヘラジカが見えるかもしれない。周りの水面にさまざまな種類の鳥が降り立つのが見えるかもしれない。足元に魚の群れが見えるかもしれない。これらはすべて、見るだけで楽しいだけでなく、健全な生態系があることを教えてくれるものです。」しかし、彼は最近、新しいことに慣れなければなりませんでした。それは、通常は手つかずの地域に大型の豪華クルーズ船が近づいてくることです。「その船が [comes] 中に入ると、音が大きくなります。最初は気付かないかもしれませんが、その音はそこにあり、すべての動物が分裂します。」

サンダーベイ市は「オンタリオ州北西部への玄関口」として知られ、この地域には 15 万もの湖や川があります。観光客は、起伏のある山々、雄大な森林、そして北米最大の淡水湖で、多くの基準から見て最も健全な湖の 1 つであるスペリオル湖を体験するためにやって来ます。クルーズ会社は、この地域の自然の魅力に注目しています。2025 年のバイキング クルーズの 1 つは、「未知の五大湖」の航海として宣伝されており、乗客をサンダーベイからミルウォーキーまで連れて行き、「北方林をハイキングし、野生動物を観察し、アニシナベ先住民族の遺産について学びます」。プール、ビュッフェ、劇場、スパを備えたこれらの水上ホテルでの 8 日間の航海は、1 人あたり約 9,000 ドルから始まります。

クルーズ船は1996年以来サンダーベイにやって来ていたが、インフラの問題や人気のクルーズ船の航路変更により、しばらく休止していた。同市のマリーナとクルーズターミナルの改良に伴い、バイキングなどの豪華クルーズ船運航会社は10年ぶりに2022年に帰港した。現在、世界のクルーズ業界が排出量、騒音、汚染に対する懸念の高まりと闘っている中、2024年には晩春から秋にかけて、湖の港に過去最多の17隻のクルーズ船が寄港する予定だ。

この傾向は急増すると予想されており、「未開の」自然を体験したい観光客と、クルーズ船で到着するという行為自体が、彼らをこの地域に惹きつけるものを台無しにしてしまうという事実との間に緊張が生じることになる。カナダのクルーズ規制が緩いため、豪華クルーズ船は環境保護の大きな抜け穴を通り抜けることができるのだ。

「T問題は 「クルーズ船は汚染の原因であり、大量の汚染を引き起こしています」と環境エンジニアのアンナ・バーフォード氏は言う。バーフォード氏はまた、カナダの産業界に環境改革を求める戦略家、研究者、専門家の組織であるスタンド・アースのカナダ海運キャンペーン担当者でもある。

バーフォード氏は、カナダの主要クルーズ港であるバンクーバーにおけるクルーズ船の影響を研究してきた。バンクーバーは「便器下水と中水の量が多いため。

「クルーズ船は贅沢な旅行体験であるため、非常に多くのエネルギーを消費し、それに伴う汚染も非常に多くなります」とバーフォード氏は言う。

次のような都市 ヴェネツィア そして バルセロナ 大気、水、土壌、野生生物への影響を理由に、クルーズ船の運航を禁止または厳しく制限している国もある。定員 2,000 ～ 3,000 人のクルーズ船は、1 日あたり 1,000 トンの廃棄物を排出する可能性がある。五大湖に実際に入港できるクルーズ船はこれよりやや小さいが、乗客 1 人あたりの毎日の廃棄物は、少なくとも中水 300 リットル、汚水 40 リットル、ビルジ水 10 リットル、ゴミ 3.5 キロ、有毒廃棄物 30 グラムになる。

ヌナブト準州のクルーズ船は枯渇していると報告されている イッカクの数持続不可能なほど高価な食料品が流通する地域において、主要な食料源を脅かしている。サンダーベイは伝統的な狩猟と漁業の地としても知られている。

2022年、カナダ運輸省 実装された 暫定措置として、海岸から3海里以内で雑排水や汚水の排出を避けること、可能であれば濾過や化学処理、または生物学的堆肥化によって汚水を適切に処理することなど、クルーズ船が従うべき措置を定めた。2回目の暫定命令は最初の命令のコピー・ペーストであり、今年6月に失効した。現在、同庁は暫定命令を2025年までさらに延長しているが、スタンド・アースは、特に新たな地域でのクルーズ船の増加を考えると、このアプローチは「怠惰」だとしている。

バーフォード氏は、最大の抜け穴はクルーズ船が実際に規制に従っているかを確認するための独立した監視が欠如していることと、「スクラバー」と呼ばれる技術が規制なく使用されていることだと語る。スクラバーは船に搭載された排気ガス処理用の装置で、燃料から硫黄を取り除き、廃水の形で水中に放出し、実質的に大気汚染を水質汚染に変える。

カナダ運輸省は、これらのスクラバーと「その他の懸念事項」を調査すると約束したが、最新の更新ではそれらには触れられていない。サンダーベイにとって特に懸念されるのは、これらの暫定命令が五大湖について具体的に言及しておらず、海洋環境についてのみ言及していることであり、これによりまた別の抜け穴が生じる可能性がある。

Tドッグス ベイ 旅行ガイド サンダーベイ市は、クルーズ船の誘致を、地域に切望されている経済刺激策として進めている。観光局長のポール・ペペ氏は3月、地元ニュースで、一日にクルーズ船が2隻寄港するのは「ありがたい問題」だと語っている。同氏はザ・ウォルラス紙に、昨年の同地域の経済効果は約430万ドルで、クルーズは「世界中の好奇心旺盛な旅行者にとってサンダーベイが目的地として認知されるきっかけとなる」と語った。

ペペは私生活でもクルーズ船に乗っている。専門家としての意見では、クルーズ船の環境への影響について懸念はなく、市は環境への影響の可能性を監視しておらず、今後も監視する予定はないという。「クルーズ会社は運営面で環境に配慮しています。敏感な地域に行くことを認識しており、それに応じた行動をしています」とペペは言う。

観光開発はサンダーベイの経済発展の 5 つの戦略的柱の 1 つであり、10 人に 1 人が貧困ライン以下の生活を送っているこの都市では、この開発は極めて重要です。地元のニュース サイトが報じたところによると、将来のクルーズ客を誘致するため、この地域の観光を促進する組織である Superior Country は、来年、クルーズ ラインの代表者を対象に 6 日間の「視察ツアー」を主催する予定です。

「バイキングの煙突とその側面にあるバイキングのロゴが [are] 「港で、人々はあの大きなロゴが点灯しているのを見て興奮します。彼らは『わあ、バイキングがサンダーベイに来るんだ。ここのものをきっと気に入ってくれるはずだ』と言います」とペペは言います。「そして、ゲストは喜んでいます。彼らは新鮮な空気、きれいな水、小さなコミュニティの親しみやすさを愛しています。」

一方、リーダーシップはクルーズ客を誘致するためにコミュニティを再編しています。サンダーベイ美術館は来年クルーズターミナルの隣に移転する予定で、市はすでにウォーターフロント地区の改修に 500 万ドルを投資しています。これらは、自然の美しさと活気ある文化の恩恵を受けながらも、深刻な貧困と改善と開発が必要な公共スペースに悩まされている都市の一部住民にとって、興奮する待望の進歩の兆しです。

雑誌など トラベルウィークリー 言った これらのクルーズは、五大湖が「最も珍しいユニコーン、クルーズ業界にとっての真の新しい目的地」として浮上しつつあることの証です。簡単に言えば、クルーズで行く新しい場所はそれほど多くなく、5つの湖は「数十の未調査の寄港地」を持つ地球上の大きな淡水湖のグループを構成しています。これらの湖は、米国の多くの都市から車で、または短時間の飛行機で行くことができます。しかし、スペリオル湖はサンダーベイの水源でもあるため、この場所は特に懸念されます。

到着するクルーズ船は、環境に優しいように見せかける努力を表面上は行っており、船内に博物学者を乗せたり、地元産の食材を使った料理を用意したりする船もある。バイキングの五大湖クルーズは、アメリカ海洋大気庁と提携しており、湖に関するデータを収集するための科学技術を備えている。同社は2020年に「当社は、環境に対する考え方と新しい気候対応技術の模範であり続けたい」と宣言した。

しかし、連邦政府による監視と執行が不十分なため、地元住民や環境保護主義者にとって、こうした約束には慎重な姿勢を保つことが重要だ。経済成長の約束があるにもかかわらず、この地域をこれほど魅力的なものにしているのは、健全で豊かな湖であることを忘れるのは悲劇だ。

「オンタリオ州北西部、そしてサンダーベイの一番の魅力は、自然が近いこと、そしてきれいな水と新鮮な空気があるこの特別な場所が近いことです」とサンダーベイで生まれ育ったメティス族のアーティスト、ビクトリア・ラッセル・マシューズさんは言います。

彼女は、この観光業の利益が土地へのリスクを上回るかどうか疑問視している。「クルーズ船はまさに人間の虚栄心の証です」とラッセル・マシューズ氏は言う。「結局のところ、私たちは『長期的に見て、私たちが最も価値あるものは何なのか』と自問する必要があります」

リア・ボルト・クーパーマンは、オンタリオ州ノースベイを拠点とする受賞歴のあるフリーランスジャーナリストです。彼女のこれまでの記事は、 イッカク、 農業ダイブ、TVO など。