F1 エミリア・ロマーニャ GP: イモラでの一日を担うのは誰のアップグレード?

30 年前、F1 は永遠に変わりました。

そして、今週末のエミリア・ロマーニャ・グランプリでは、二人の英雄がみんなの注目を集めるだろう。

舞台となったのは、今週グリッドが始まる伝説のイモラで開催された 1994 年のサンマリノグランプリです。 1994年のサンマリノGPは金曜日の練習セッションから始まり、その中でジョーダンの運転をしていたルーベンス・バリチェロは恐ろしいクラッシュに見舞われ、車が空中に打ち上げられ、数回横転してから停止した。 バリチェロは事故中に意識を失い、運転手の舌が気道をふさいだため、緊急の医療介入が必要となった。

バリチェロの様子を確認するために立ち止まったドライバーの中には、伝説のアイルトン・セナも含まれており、その後彼はコースを下り続けた。

土曜日の予選セッション中、新人ドライバーのローランド・ラッツェンバーガーはプッシュラップをしていたところ、彼のシムテックのフロントウイングが壊滅的な故障に見舞われ、最終的にはフロントタイヤの下敷きになり、ラッツェンバーガーは車を操縦できなくなった。 この時点では実質的にラッツェンバーガーを同乗させたシムテックは、ヴィルヌーヴのコーナーを時速190マイル以上で直進し、最終的にむき出しのコンクリートバリアに正面衝突した。 バリアとの衝突により 500 G の力が発生したと推定されています。

この事故でオーストリア人の運転手は重傷を負った。

予選セッションは1時間近く中断され、最終的にセッションが再開されると、セナはポールポジションを獲得した。 しかし、伝説のドライバーはこの事件に動揺した。 数年後、当時F1のコース上医療チームの責任者だったシド・ワトキンス教授は回想録の中で、このニュースに対するドライバーの反応を回想し、「…アイルトンは泣き崩れ、私の肩で泣いた」と述べている。

ワトキンスは翌日、セナにレースに出ないよう説得しようとし、生ける伝説にこう尋ねた。 あなたは世界チャンピオンに3回輝いていますが、明らかに最速のドライバーです。 諦めて釣りに行きましょう。」

ブラジルの伝説的人物はこう答えた。「シド、私たちにはどうすることもできないことがあります。 辞めることはできない、続けなければならない。」

日曜日のレースでは、J.J.レートとペドロ・ラミーがラップ序盤にクラッシュを起こし、コースからゴミが取り除かれるまでレースは6周目まで再開されなかった。 再スタート後、セナはミハエル・シューマッハをリードしていたが、セナがタンブレロの左コーナーに差し掛かったとき、彼は曲がりきれず、時速130マイルを超える速度で、保護されていないコンクリートバリアに直進した。 ワトキンス氏を含む救急隊員が事故に対応したが、すでに手遅れだった。 その衝撃でセナは命を落とした。

セナはレース後にラッツェンバーガーを讃える予定だったため、救急隊員が残骸の中からオーストリアの国旗を発見した。

その後数年間、セナの死に関して法的措置が取られ、スポーツ界では数多くの安全上の変更が加えられた。 1994 年のサンマリノ グランプリ後にもたらされた最初の変化の 1 つは、F1 が正面衝突に対するドライバー拘束システムを研究することであり、最終的には 2003 年にその HANS (頭頸部サポート) 装置が FIA によって義務付けられました。この装置は、1994 年のサンマリノ グランプリでラッツェンバーガーが負った致命傷のような、衝突の結果として頭部に重傷を負う可能性を軽減します。

数年後、ワトキンスはセナとの最後の時間を思い出した。 「誰もが私の感情は何なのかと尋ねました」とワトキンスは2001年にセナとの最後の会話について語った。 「私の感情は、彼を十分にいじめていなかったということでした。 本当にいじめていなかったことをとても後悔しました。」

1994年の悲劇的な週末以来、F1の世界が30回目にイモラに戻ってくると、ラッツェンバーガーとセナのことが誰の頭にも残ることになるだろう。 アルペンドライバーであるピエール・ガスリーが今週末のイモラで着用するセナにインスパイアされたヘルメットなど、ドライバーたちへの賛辞がすでに殺到している。 そして、マイアミグランプリでセナに敬意を表してこの壁画が公開されました。

写真提供：クライブ・メイソン/ゲッティイメージズ

グリッド全体にとって感動的な週末になることは間違いない。

そして週末は、ドライバーたちがコックピットに乗り込むたびに、どれだけの努力を払っているかを思い知らされることでいっぱいだった。

どのチームのアップグレードが最高に君臨するでしょうか?

セナとラッツェンバーガーへのトリビュートは、エミリア・ロマーニャGPへの準備を確実に支配することになるだろう。

しかし、トラック上でのアクションが始まると、最大のストーリーラインは一言で要約できます。

アップグレード。

マクラーレンはマイアミでシーズン中の開発戦争を本格化させ、ランド・ノリスのグリッドに多数のアップグレードをもたらした。 結果？ ノリスのF1初勝利により、チームは今週末のグランプリに向けてチームメイトのオスカー・ピアストリのための完全なアップグレードパッケージを準備することになる。

しかし、他のチームも追随している。 メルセデスは計画されているアップグレードパッケージの一部をマイアミに持ち込んだ後、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのためにパッケージの残りの半分をイモラに持ち込む。 フェラーリは金曜日、フィオラノ・テストコースでの撮影日にSF-24にいくつかのアップグレードを施し、スクーデリアは新しいコンポーネントの中で「オーバーバイト」吸気システムに移行した。

次にレッドブルです。 彼の毎週のコラムに書いている スピードウィーク レッドブルのシニアアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は、彼らもイモラにいくつかのアップグレードをもたらしていると述べた。 マルコが指摘するように、これらはシーズン初期に計画されたものであり、マクラーレンがマイアミで実現したことへの直接の対応ではない。

「イモラではアップグレードが計画されているが、マクラーレンが今とても良かったからではない。 もちろん1週間以内に新しい部品を作っていただければ良いのですが。 しかしそうではありません、アップデートは長い間計画されていたのです」とマルコは先週書いた。 「昨年そこでレースが開催されなかったという事実は、大きな違いではありません。それは誰にとっても同じであり、それ以来ルートは変わっていないからです。」

アップグレードによってフィールドの結束が高まり、また衝撃的な勝者が誕生するでしょうか?

それともレッドブルが再び先頭に立つことになるのだろうか？

写真提供: Kym Illman/Getty Images

ドライバーの移籍市場は絶え間なく回転する

マイアミGPは、2025年のドライバー移籍市場に最新の厳しいニュースと、グリッドの座を狙っている若手ドライバーに関する数々の噂の両方をもたらした。

今週はこの点についてさらに多くのニュースが発表されるでしょうか?

実際のニュースから始めましょう。ニコ・ヒュルケンベルグが2026年からアウディワークスチームとなることに先立ち、2025年シーズンにザウバーに移籍するという発表です。この動きにより、ドイツのメーカーは2026年のデビューにドイツ人ドライバーを迎えることになります。

メディアとの対話を含め、 SBネイション、マイアミグランプリに先立ち、ヒュルケンベルグがこの移籍について明かした。

マイアミでこの移籍について尋ねられたとき、ヒュルケンベルグは「幸せだと思う」と語った。 「嬉しいです、そして、これは私と私のチームが頑張ってきたことへのご褒美だと思いますし、カムバックしてからのこの1年半の良い仕事の賜物だと思います。

「もちろん、私は奇妙な間違いを犯しました。 しかし、総合的に見て、パフォーマンスはかなり良かったと思います。 だから、このままでいることがとてもうれしいです。」

そしてもちろん、若いアンドレア・キミ・アントネッリを中心とした噂がマイアミのパドックを支配していた。 複数の報道によると、無名のチームがFIAに対し、8月まで18歳にならないアントネッリの節目の誕生日前にグリッドに加わることを許可するよう申請したという。

この報道により、ウィリアムズがローガン・サージェントが現在座っているシートにアントネッリを滑り込ませようとしているという主張が本格化した。

そうした話は無視されており、アントネッリが今週グリッドに並ぶ兆候はない。 今回の報道によると、17歳の天才選手はメルセデスとの別のテストセッションに臨む予定で、そのテストでは現シルバーアローズのリザーブであるミック・シューマッハがアントネッリのパフォーマンスのベンチマークとして使用されることになるという。 しかし、ジョージ・ラッセルがマイアミでメディアに指摘したように、 SBネイションアントネッリがメルセデスに乗るのは時間の問題だ。

「将来のある時点で彼がメルセデスに乗るのは間違いない」とラッセルは語った。 「時間が経てば分かるだろうが、彼は素晴らしいドライバーであり、ジュニアのキャリアですべてを勝ち取った。 したがって、彼をF1で見ない理由はない。」

アントネッリは遠い将来のことかもしれないが、2025年のグリッドにはもっと差し迫った問題がある。おそらく最も差し迫った問題は、来年ルイス・ハミルトンがフェラーリのシートに就くことになるカルロス・サインツJr.の着地点だろう。 マルコを含む多くの人が期待しているように、サインツはアウディに定着するだろうか？ それとも彼は他の場所、おそらくメルセデスに着陸するのだろうか？

2025年のグリッドが設定されるまで、毎週のストーリーラインが続きます。

F1が1年ぶりにイモラに戻る

今年のエミリア・ロマーニャGPには、セナとラッツェンバーガーの悲劇的な死から30年を迎えること以上に、さらなる重要性がある。

グリッドがイモラに復帰するのは2022年以来となる。

2023年のF1スケジュールが発表されたとき、当初カレンダーに載っていた24レースの中にエミリア・ロマーニャGPが含まれていた。 しかし、昨年のレース前に大雨がこの地域を襲い、5月初旬と、予定されていた2023年エミリア・ロマーニャGPを控えた数週間後に洪水が発生した。

洪水により、F1はレースの中止を余儀なくされた。

現在はグリッドが戻っており、少なくとも17人が命を落とした昨年の洪水からイモラに戻ってくることで、週末の感動はさらに高まるだろう。