ドイツ人は 2000 年 10 月 8 日にスクーデリアを無タイトルの呪縛から解放し、フェラーリで成功への道を再び歩み始めました。シューマッハは、全世代のレーシングドライバーの職業プロフィールを再定義しました。
エルマー・ブルマー2025年10月8日、午後12時
25年前のフェラーリでの最初のタイトルは、ミハエル・シューマッハのレーシングドライバーとしてのさらなるキャリアの最初のきっかけとなった。
クライヴ・メイソン/ゲッティ
25年前の日曜日、ドイツの歴史的瞬間をテレビの生中継で目撃した人々の顔が印象に残った。疲れから。緊張感のある。エクスタシーの。
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なぜなら、その10月8日、2つの自動車国が鈴鹿のサーキットで誇りを取り戻して団結したからだ。ドイツ人のミハエル・シューマッハは、フェラーリでF1で初めて世界選手権タイトルを獲得し、栄光のスクーデリアを21年間続いたタイトルレスの呪縛から解放した。それ以来、イタリア人が彼を「ミカエランジェロ」と呼んだのも不思議ではありません。
ミカ・ハッキネンとの決闘は秒数で決まる
ことわざにあるプロイセンの規律とドイツの徹底さは、シューマッハとともにフェラーリのレーシングチームにも浸透しており、四半世紀前のシーズン最後から2番目のレースで決定をもたらした。
シューマッハの対蹠者は、メルセデスのフィンランド人ミカ・ハッキネンだ。二人はお互いをとても尊敬しています。全体の順位では、フェラーリ レーシング ドライバーの順位は 88:80 です。彼が早期に世界チャンピオンになるためには、マレーシアでのワールドカップ最終週末までにあと2ポイント必要だ。
シルバーアローがスタートから引き離し、レース中盤から雨が降り出す。ハッキネンが2回目のストップに向けてピットに入り、シューマッハがコース上に留まったときに決定が下された。満タンにもかかわらず、彼は最も危険を冒して3周を走行し、決定的な秒数を獲得しました。フェラーリがレースに備えてムジェロの人工的に浸水したコースで特別にテストを行ったことが今では功を奏している。典型的なシューマッハ: 彼は何もかも偶然に任せたくなかった。
これが彼がミレニアム世界チャンピオンになる方法です。これは彼のすべてのタイトルの中で最も価値があり、彼の将来のキャリアへの最初の火花です。敗者のハッキネンはすぐにこれを認めた、「ある意味、彼がそうなってくれて嬉しいよ。マイケルは最高の仕事をしてくれた。」マラネロレーシングチームの想像を絶する強さを解放した驚異的な功績。 2006 年に引退するまで、シューマッハは 5 回連続でタイトルを獲得しましたが、これは今日でも比類のない数字です。
ハミルトン、スクーデリアの問題を報告
2013年末にスキー事故で大事故に遭い、それ以来公の場を離れてレマン湖畔で暮らしているシューマッハと同じく、通算7回の世界選手権タイトルを獲得したルイス・ハミルトンは、今季フェラーリでドイツで最も成功したレーシングドライバーの足跡を追う準備をしている。
しかし、これまでのところ彼は幸運に恵まれておらず、念願の8度目のタイトル獲得には程遠い。赤いレーシングスーツを着て最初のシーズンの3分の2が終わったが、40歳の彼は表彰台にすら上がっていない。フェラーリではテクノロジーとメンタルの調整に困難がある。
これにより、今日ではシューマッハの功績がさらに大きくなったように見えます。ハミルトンは自社の世界的ブランドを代表する可能性があります。彼にとっては実行者であるだけで十分だった。二人の並外れたレーシングドライバーの違い：ハミルトンは、メルセデスで4年間タイトルを獲得できなかった後、フェラーリで再び自分の力を証明しようとしている。一方、ミハエル・シューマッハは、2度の世界チャンピオンとしてベネトンからイタリアにやって来て、最初はチームに貢献した。
25年前の決闘：フィンランド人のミカ・ハッキネン（左）対ドイツ人のミハエル・シューマッハ。
マーク・トンプソン/ゲッティ
念願のF1で3度目の世界選手権タイトルを獲得するまでに4年かかった。しかしシューマッハは、マシンが弱かったにもかかわらず、最初からフェラーリで競争力を持っていた。雨のバルセロナで行われた1996年シーズン第7戦での初勝利は、彼の意志と闘志の証しだった。
彼の勇敢なレースは、従業員全員が彼を支持するよう結集する合図となった。それがモデルレーシングチームの成功の本当の保証だったからです。シューマッハはチームキャプテンを務めただけでなく、チームに溶け込みました。そうすることで、シューマッハは全世代のレーシングドライバーの職業プロフィールを再定義した。後にメディアはスクーデリアを「シュメリア」に変えました。
ハミルトンも今シーズン、フランスチームの監督を務めているが、かつてシューマッハがジャン・トッドとともに監督していたように、指揮所における先祖のような全能感には恵まれていないようだ。後に国際自動車連盟（FIA）会長となったトッドは、フェラーリ復活の立役者だった。彼はテクニカル ディレクターのロス ブラウンとデザイナーのロリー バーンを味方に付けました。シューマッハとともに彼らは成功したカルテットを形成し、トップへの 4 年間にわたるイタリアとドイツの要求の厳しい大衆の圧力に耐えました。
その後、フェラーリはシューマッハの願いをすべて叶えた
著書『ワールドチャンピオンカー ミハエル・シューマッハ』の公開書簡の中で、ルイス・ハミルトンは、若いレーシングドライバーだった頃、憧れのアイルトン・セナと並んで現在56歳のミハエル・シューマッハをどのように賞賛するようになったのかを回想し、「彼のスピード、仕事倫理、決意と一貫性、彼のキャリアの長さと最高のパフォーマンスは賞賛するしかない」と語った。彼自身も、マラネッロで同じ魔法を今発見できることに気づいており、それが生涯にわたる願望を生み出しています。「この物語に一章を加えることができればいいのですが」。
大きな喜び: ミハエル シューマッハ (中央) とフェラーリ チーム代表のジャン トッド (右) は、25 年前のドイツ人シューマッハのタイトル獲得を祝います。
日本での成功はフェラーリにとって解放だった。それ以来、特にシューマッハが一時も栄光に満足したくないとき、イタリアのレーシングチームではシューマッハのあらゆる願いが汲み取られるようになりました。彼は年間何百日もテスト日をレーシングカーの中で過ごし、しばしば走行ジムを伴っていた。
シューマッハを並外れたアスリートへと成長させたのは、才能、本能、そして野心でした。ドイツの本拠地では、彼にとってはむしろ恥ずかしいことであった英雄崇拝が、最初のフェラーリの成功によって何倍にも加速した。突然、11人が赤い「シュミ」帽をかぶって登校させられた。今日、これらは人気の記念品となっています。
#25年前ミハエルシューマッハはフェラーリで初めて世界チャンピオンになった