Andrew Shovlin 氏、トラックサイド エンジニアリング ディレクター
キミ、２度目の優勝、本当に良かった。彼は非常に強力なペースを持っており、セーフティカーの恩恵を受けてトップに立つことができましたが、そのポジションに着くと快適にレースをコントロールすることができました。
キミの幸運はジョージの不運でした。もしジョージを1周遅らせて止めていたら、彼はリスタートまでリードを保っていただろう。偶然にも、周回の早い段階でハーベスティングリミットに達し、リスタートに必要なバッテリーが不足したため、彼は3番手に後退し、ルイスにさらに順位を下げた。その後、ボタンを押すこととギアシフトを同時に行うことによってソフトウェアコードのバグが発生し、パワーユニットがスーパークリップ状態になり、バッテリーが充電されるという別のイライラする問題が発生し、チャールズは通過することができました。彼は4位までバトルを戻したが、ジョージにとってはイライラする午後となった。
今後数週間で私たちが取り組み、理解しなければならないことがたくさんあることは明らかです。私たちはシーズンに素晴らしいスタートを切りましたが、競合他社が迫ってきています。幸いなことに、私たちには改善すべき領域がいくつかあり、カレンダーのギャップを最大限に活用して、十分に力が及ばない部分で成長していきます。
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#2026年日本グランプリ #レースレポートキミが鈴鹿で歴史を作る
2026-03-29 09:35:00