エンタメ

[기울어진 나라③] クパン脂肪消滅の解決？半分は間違った話です。

「雇用創出とバランスの発展に寄与する」と広報するクパン日用職多数、労働環境劣悪… 「共生の解決策か疑問」 昨年12月7日、ソウル中区クパン物流センターに駐車されたトラック。ムン・ジェウォン記者 [주간경향] 「クパン新しく作り出した雇用の80％はソウル外地域に位置する。全国のバランスの取れた成長と消滅リスク地域の時計を遅らせるのに貢献している」、「図書山間・中小都市の顧客の間で「クパンを通じて生活の質が高まり、生必品不毛であった地域の不便を解消している」。クパンがこれまで報道資料を通じて、自分たちが地方消滅解消と地域経済活性化にどれだけ貢献しているかを明らかにした内容だ。最近、脂肪消滅解消と地域経済活性化の案の一つとして「クパン誘致」がよく取り上げられる。地方自治体はクパン物流センター誘致のために業務協約を結び、積極的に支援に乗り出している。クパン電子商取引（eコマース）市場で独占的地位を持っており、オンラインショッピング、迅速な配送が大衆化し、クパン誘致、配送網の拡大は地域住民の生活にも直・間接的な影響を及ぼすことになった。 しかし、幼稚な成果だけではなく、その裏面を調べなければならないという意見も出ている。劣悪な労働環境で働くクパン労働者問題、国家と自治体が政策的に対応する必要がある「食品砂漠」問題などを総合的に覗いてこそ、脂肪消滅を解決できるということだ。クパンジャチェット地域の雇用基準になる懸念自治体がクパン誘致を望む理由は、雇用創出に対する期待が最も大きい。クパンは6兆ウォンを超える投資で全国に100以上の物流センターを構築した。さらに3兆ウォンを投資して全国を100%ロケット配送可能な生活券、別名「クセ券」にするというのがクパンの計画だった。自治体とクパンは業務協約（MOU）を結ぶ。通常、MOUにはクパンは物流センターを建て、地域住民を優先採用し、自治体はクパンが成長できるよう支援するという原論的な内容が盛り込まれている。クパン具体的にどれくらい採用をするか、市がどのような支援と恩恵を提供するかは市民に公開されない。大田市の場合、クパンとのMOU内容を公開するよう労働組合（公共運輸労組大田地域本部）の要求を拒否して訴訟につながった。昨年４月、裁判所が大田市の公開拒否が違法だと判断した後、労組がＭＯＵの内容を受け取ることができた。 去る1月22日民主労総金属労組組合員らがソウル中区金属労組会議室で「クパン労働権争取要求案発表記者会見」を開いている。チョン・ユン先任記者 問題はクパン創出する仕事がどんな仕事なのかだ。オンライン流通業者物流センターは、労働者の９０％が日用職など非正規職が占めることが知られている。爆炎期にエアコンが正しく設置されていないなど、劣悪な労働環境問題も数年間提起された。クパンチルゴク物流センターで働いた20代労働者故チャン・ドクジュン氏をはじめ、最近までクパンの物流センター、配送労働者の死亡事故が相次いでいた。光州市平東物流センターの労働環境実態調査に参加したカン・ユンヒ公共運輸労組光州全南本部組織局長は「物流センターは短期日用職が50％を超える」とし、「雇用と言うには持続可能であり、ここが職場だと考えられるはずだが、仕事の前後に短期の仕事である。問題」と述べた。カン局長はまた「光州・全南地域に雇用がないからクパン代表的な雇用として紹介され、「この程度のレベルの雇用であっても大丈夫」という方式でクパン雇用が基本と認識され、雇用の質が地域全体で同伴下落する効果が現れる恐れもある」と述べた。日雇い労働者は雇用状態が固定されていないため、会社の立場では会社の事情と方針に応じて採用規模を調整するのが容易だ。昨年、クパンの大規模な個人情報流出事態直後、「タルパン（クパン脱退）」が続いて注文物量が減少し、採用縮小などで人材が減ったという指摘が出た。物流センターの自動化、人工知能（AI）やロボットの導入など技術開発は雇用縮小につながる可能性がある。クパンは昨年、製品陳列棚を持ち上げる自律運搬ロボット、物を分類するソーティングボット、商品の包装を助けるロボットバッガーなど多様なロボットを披露した。「食品砂漠」の被害はクパンできない高齢者です商品を消費者に伝える配送労働者もいる。クパンはある報道資料で人口消滅危機である山間地域のロケット配送導入を紹介し、「海抜高も1000mを超える太白山脈古峰に囲まれ、多様な生必品や食品を随時入手するのに不便が大きかった」とし「だがロケット配送進出で地域に活気がある。これに対して「江原道土泊」で23年間宅配事をしてきたクォン・ヒョクソン宅配労組江原支部長は「彼（産地配送をする労働者）はアルバイトでなければ、下請けに下請宅配をする方が泣いてマスタード食べることで、あるいは代理店所長にした。それだけ配送労働者の立場で山間地域ロケット配送は大変なことという趣旨だ。2021年、宅配労働者の過労社が社会問題となって宅配会社は「社会的合意」を通じて分類作業を宅配労働者業務から排除したが、クパンは当時参加しておらず、履行の可否が議論となっている。むしろクパンのロケット配送、夜明け配送拡大は配送労働者にはさらに負担される実情だ。クォン支部長は「配送を開始しても6ヶ月であればやめる。それだけ仕事が非常に固い」とし、「クパンは「この人が倒れてやめれば他の人を書けばいい、人を回転し続けることができる」と思うが、それは雇用創出はかなり距離が遠い」と話した。彼は「息が顎まで冷やすように走り、結局帰る事が発生するから（労働者が）政府で最小限の規制をするよう要求するのにクパンは対話をしていない」と話した。 クパン車が山谷にある村に商品を配送に行っている。クパン提供 人口消滅地域に居住する消費者の立場では、クパンの配送拡大が便利かもしれない。このような地域では人口減少により各種インフラが消えて生必品や食料品を求めにくい「食品砂漠」問題が発生するためだ。ただし若い世代はクパンのようなオンラインショッピングを利用できるだろうが、人口消滅地域の多くの割合を占める高齢者人口は、オンラインショッピングの方法を知らないクパンを利用できない場合が敷地数だ。 2023年韓国知能情報社会振興院実態調査を見ると、オンラインショッピング利用率が70代は15.5%、80代は8.2%にとどまった。都市規模別に分ければ大都市は３５．３％、農漁村は２３．０％だった。食品砂漠問題は、クパンのような私企業に任せるのではなく、国家と自治体が福祉レベルで政策的に対応しなければならないという側面がある。農林水産食品部が昨年導入した「訪れる移動場」は肯定的な事例に挙げられる。ハナロマートを運営する農協が政府支援を受け、生必品をトラックに載せて農村を回りながら販売をする方式だ。全北ワンジュ郡高山面・鳳峰面・銅像面で移動場を運営する高山農協関係者は「(農村村円)70～80歳のお年寄りが多いが携帯電話をすることができないためクパンで注文はできない」とし「例えば、月曜日午後2時に入ると言うと、コミュニケーションして車両が進入すれば一週間一致を見ていくのに反応がとても良い」と話した。ただし、移動場の運営に最低人員が2人は必要だが、収益はどころか人件費がサポートされておらず、まだ9地域でのみ実証事業として運営されている。 チェ・ハンビョル全北大行政学科教授は「普通の食品砂漠問題を話すとき、最大の被害者は超高齢層と移動弱者」とし「これらはオンラインショッピングの活用度が低いため、移動場や注文代行、公共配送などの代案を結合しなければならない」とした。崔教授は「クパン社会的経済レベルで地域消滅地域農産物を購入するという話もあるが、常時構造で相生できる解決策かは疑問」とし「クパン食品砂漠を解消する代替材になるには微弱な側面があり、地方消滅解決は物流センター雇用だけでなく地域小売生存率、高齢層。 #기울어진 #나라③ #クパン脂肪消滅の解決半分は間違った話です