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運輸大臣のフィリップ・タバロットは、4月9日に取られた命令を修正して、関係する30人のメーカーに新しい要件を設定しました。 タカタはエアバッグスキャンダルを殺します。 「テキストの新しいバージョンは、あなたがはるかに強力に登ることを可能にします」と大臣の側近は言いました。この文書はメーカーに送信されました – これは法的手続きであり、発効する前に発言をすることができます。改訂された命令は7月上旬に掲載されます。
メーカーは、携帯車のモビリティソリューション（礼儀車両またはこれに障害のあるレンタル車両をサポートする）を提供することを要求します。 リマインダー「ストップドライブ」つまり、車両を使用しないという差止命令と同義語です。
また、テキストは「修理の修復の要件」を修正すると、「関係する車両の所有者の間で引き起こされる不快感を最小限に抑える」という目的で、運輸省を主張します。
エアバッグの寿命のレビュー
この法令の新しいバージョンは、メーカーに「エアバッグの安全な寿命をテストするレビュー」にも課されます。実際には、「モニトール」、つまり監視することです – 現在のローリングパークでの危険なエアバッグがありますが、事故の再発（数人の人間を含む）は、システムが効果的でないことを示しています。 「特定のエアバッグの安全寿命は車よりもはるかに低いですが、メーカーはそれを認識したくありません…」
運輸省は並行して、7月中旬に結論が予想される環境と持続可能な開発（IGEDD）の一般検査官によって行われたミッションを開始しました。これは、車両とエンジン（SSMVM）の市場監視サービスの行動を明確にすることの問題であり、メーカーのジェンダームは、この危機の中でスタートが遅く、その後、「効果のない」措置がファイル内の多くの関係者によって非難されます。
ソリューションの1つは、正確には、この警戒と制御体の特権を強化し、より速く行動し、より強く攻撃することで構成されます。
#高田スキャンダル来週予想される運輸省の命令