闇の船と影の艦隊 – 「閉鎖された」ホルムズ海峡を渡るとは？ |ワールドニュース

ホルムズ海峡を封鎖するイランの動きにより、34マイルにわたる海域を通る船舶輸送はほぼ停止状態に陥っている。

ここ数日で航行した船舶はほんの一握りで、多くは追跡システムをオフにしているか、「影の艦隊」に接続されている。

「あれほどの規模の水路を物理的に閉鎖することはできないが、脅威は存在する」と海事リスク会社ロイズ・リスト・インテリジェンスの編集長リチャード・ミード氏は語った。

ミード氏は、イランには弾道ミサイルから無人航空機や海上ドローンに至るまであらゆるものを使用してきた証明された歴史があると述べた。

何がそれを乗り越えているのでしょうか？

スカイニュースのデータ＆フォレンジックチームは、3月2日から9日の間にホルムズ海峡を通過した13隻の船舶に焦点を当てた。

一部の船舶は追跡システムをオフにしており、これは「暗転」として知られる行為であるため、実際の横断回数ははるかに多いことがわかっています。

海洋分析会社IMFポートウォッチのデータによると、平常時は年間約3万隻の船舶がこの海峡を通過しており、1日あたり82隻に相当する。

以下のアニメーションは、配送トラフィックがどのように劇的に変化したかを示しています。

ホルムズ海峡を通過している船舶が確認されているが、その多くはイラン、中国、ロシアと関係がある。ギリシャ、インド、UAE、シンガポールからの船もあります。

Kplerの海洋追跡データによると、ギリシャ企業ダイナコムが管理する5隻の船舶が戦争開始以来海峡を通過した。

ドナルド・トランプ米大統領は、船主に対し「勇気を出して」航行を続けるよう呼び掛けている。

「影の艦隊」が最も多く渡った

ロイド・リスト・インテリジェンスによると、影の艦隊のタンカーが現在ホルムズ海峡を通過している。

彼らは、3月2日から9日までの間に通航した13隻の大型石油・ガス運搬船のうち、8隻がいわゆる影の艦隊の一部として分類されていたことを発見した。

イラン、ロシア、ベネズエラからの制裁対象の石油貨物を輸送しているタンカーは影の艦隊として分類される。

何が攻撃されたのでしょうか？

国際海事機関（IMO）によると、イランが水路を封鎖して以来、ホルムズ海峡またはその近くの船舶10隻が攻撃された。

3月1日には4隻の船舶が攻撃され、その日3人が死亡、複数人が負傷した。 3 月 3 日に 2 隻の船舶が攻撃され、3 月 7 日まで毎日少なくとも 1 隻の攻撃が行われました。

英国海事貿易業務局（UKMTO）によると、2月28日から3月10日までに合計14件の事故がアラビア湾、ホルムズ海峡、オマーン湾内およびその周辺で運航する船舶に影響を与えた。

以下のインタラクティブなマップには、不審なアクティビティ、攻撃、および勧告が表示されます。

これらの船には、米国、マーシャル諸島、ジブラルタル、アラブ首長国連邦、バハマ、パナマ、インドなど、さまざまな国の旗が掲げられています。

3月4日、マルタ船籍のコンテナ船が海峡を通過しようとして、中間点に近づいたところで飛翔体が直撃した。

追跡により、Safeen Prestige が停止しつつあることがわかります。この攻撃により機関室で火災が発生し、乗組員は船を放棄しなければならなかった。

スカイニュースは同日の別の攻撃の監視カメラ映像を確認した。米国管理船ソナンゴル・ナミベが無人ドローンボートによる攻撃を受けた。

船はクウェート海岸の南東30海里にいた。 UKMTOはこの事故による油流出を報告した。

革命防衛隊は、米国、イスラエル、欧州の船舶が海峡で発見された場合は「確実に攻撃されるだろう」と警告した。

GPS妨害の急増

この地域では GPS 妨害が大幅に増加しています。何百もの船がマップ上を飛び回り、非常に狭いエリアに集まります。

GPS 船舶の妨害とは、信号が中断され、船舶が誤った位置を送信する原因となります。

妨害電波の背後に誰がいるのかを正確に知ることは不可能だが、アナリストらはイランとその他の両方からの可能性が高いとしている。

イランがこの地域の海運を妨害しようとしている疑いが広く持たれているが、アナリストらは、GPS妨害の急増は、動きを隠そうとしたり、脅威に対して防御的に反応しようとした船舶など、他の妨害と関連している可能性もあり、妨害を単一の原因に帰するのは難しいと述べている。

貨物輸送はどのように変化しましたか?

ホルムズ海峡の閉鎖は商業航路にも世界的な影響を与える。マースクと地中海海運会社（MSC）の2大企業は、世界のコンテナ輸送能力のほぼ30％を占めている。

両社とも中東への出荷を停止している。

マースクは「この決定は当社の職員と船舶の安全を確保するための予防措置として行われた」と述べた。

MarineTraffic の追跡データによると、コンテナ船「マースク シンシナティ」が海峡から進路を変更していることがわかります。

3 月 2 日、データによると、船は協定世界時午後 2 時頃にほぼ U ターンしたことが示されています。 3月4日まで同海域から後退を続け、最終的にオマーンのサラーラ港に戻り、3月10日にカッチ湾に向かい、そこで大量の荷物を積んで「積んでいた」ように見えた。

ミード氏は、「多くの船がUターンしているのを目撃している。おそらく、出航して代替作戦を行うよう命令を受けているのだろう。湾岸に向かっている船にとっては問題ないが、すでにそこに着いている船にとっては、基本的に立ち往生しているのだ」と語った。

データ ジャーナリストの Joely Santa-Cruz による追加レポート

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