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輸送中に紛失しましたか?シンガポールの通勤者向けに道案内標識を作成する愛好家

2026 年 2 月 19 日シンガポール – 交通愛好家のヴァレック・ンにとって、シンガポールを移動するということは、看板だけでなく地面にも注意することを意味します。他の人が野原を横切る擦り切れた草むらを見るところ、23歳の彼には「欲望の道」が見えている――公式のルートが最も便利で直感的ではない場所に、人々が自分たちで切り開いた脇道だ。「これは、地域社会が自分たちのために作られたものに反応していることを示す最も明白な兆候の一つです」とタンピネスの住人は1月にストレーツ・タイムズ紙に語った。ミュージシャンであるン氏は、公共交通機関を利用するときは、どのサービスに乗ればよいか、どの出口を利用すればよいか迷っている乗客を助けるために、ヘッドフォンを外し続けます。彼は、これらの躊躇や不安の瞬間をシステム内のギャップの兆候と見なし、それらを修正する必要があると感じています。「バス停にいて、（同じ質問を）何度も聞いたら、それは何かができる兆しだ」と彼は言う。2020年以来、ン氏はこれらのギャップの一部を自ら埋め、島中に約100の非公式の経路案内標識を設置している。彼の最初のものは、ロロン・ハルス・レッド・ブリッジ近くの公園の接続沿いの柱にテープで貼られたシンプルなA4の紙で、方向のないT字路で自転車にパシル・リス、プンゴル、センカンの方向を指示した。全長 3 km のロロン ハルス パーク コネクターは、パシ リスとプンゴルを結び、パシ リス ファームウェイを通ります。誰も看板を撤去せず、人々がそれを便利だと感じた場合、Ng 氏はそれを普通紙からラミネートシートに、そして最終的にはより耐久性のあるプラスチックにアップグレードします。彼のウェイファインディング標識への関心は、トムソン・イースト・コースト線のステージ 1 がウッドランズ ノースとウッドランズ サウスの間に開通した 2020 年と同じ年に始まりました。新しい黄色の非常口標識は文字よりも数字に重点を置いていて、彼は方向感覚を失った。古い路線では、プラットフォーム自体からの出口を選択できました。しかし、新しいシステムでは、各出口がどこにつながっているかを確認するためにコンコースまで行かなければならない場合がありました。「それが、私がウェイファインディングについて考えるきっかけになったものです。私は交通機関のファンですが、これらすべての場所で迷子になることができるなら、交通機関にあまり興味のない人はどうでしょうか?」彼はそう思ったことを思い出した。ン氏は高速道路の標識を例に挙げ、このようなミニマルなデザインは明瞭さを犠牲にするべきではないと述べた。「高速道路を運転しているときに、出口標識に『9番出口』とだけ書かれていれば、ドライバーは非常に混乱するでしょう。それでも、公共交通機関のために行われているのです。」同氏は、MRTの標識も同様に、明確な階層構造で情報に優先順位を付ける必要があると主張した。まず、他の路線への乗り換え、次に出口、そして最後にトイレなどの施設だ。彼は定期的に自転車に乗り、その旅をフィールドワークとして利用しています。自転車に乗ることで、地図上でははっきりと表示されないインフラや道案内の問題に気づくことができると彼は語った。ン氏は、南洋理工大学に在学中に初期の標識の多くを西部に設置したが、キャンパス内のシャトルバスの停留所の一部は、明確なルート情報がなければ避難所に過ぎなかった。Photoshop を独学で学んだ彼は、優れたデザインを椅子に例えています。考える必要なく本能的に使うものであり、交通機関も同様に直感的であるべきだと付け加えました。ン氏は、地下鉄の独特のホームメロディーが乗客に自分の現在地を認識させるのに役立つ東京などの都市や、最終的に都市の案内システムの設計に協力するよう招待されたジャカルタの草の根活動家からインスピレーションを得ていると語った。彼の指針となるのは、その標識がコミュニティに利益をもたらすかどうかです。 「私は常に自問しています。それは人々の利益になるのだろうか？」彼は言いました。ン氏によると、LTA職員らは非公式に彼のサインを認め、感謝の気持ちを表明したという。同氏はまた、LTAがウェイファインディングを改善していることをうれしく思っているとも述べた。MRT セラングーン駅に新しいデジタル ディスプレイMRT 路線の状況やリアルタイムの道順などの機能を備え、通勤者が混乱を乗り越えられるよう、LTA と鉄道運営者によって試験的に導入されています。「これは市にとっての勝利だ」とン氏は付け加えた。彼は、道案内標識を超えて、より広範な変化を提唱しています。ン氏は、自転車道に関する標準化された島全体の設計ガイドラインと、MRT の寸断時の緊急時対応計画へのサイクリングのより適切な統合を求めた。「もし自転車が混雑の少ない路線に人々を連れて行ってくれたらどうなるでしょうか?」同氏は、MRTの混乱時に運行するシャトルバスよりもパークコネクターを利用する方が速い場合があると指摘した。Ng 氏はまた、ライブの電車の時刻表など、公共交通機関のデータをよりアクセスしやすくしたいと考えており、より大規模なウェイファインディング コミュニティが出現することを望んでいます。「長い目で見れば、それは私だけではあり得ません」と彼は言いました。「私たちは皆、近隣地域で役割を果たしています。」 #輸送中に紛失しましたかシンガポールの通勤者向けに道案内標識を作成する愛好家