自治体は「罰金を課すことがほとんどできない」ため、約30キロメートルの道路に不満を抱いている

ANP

NOS ニュース・ヴァンダーグ、15:59

• 

  マーリーン・デ・ローイ

  政治記者

• ヨーン・コンペール

  政治記者

• 

  マーリーン・デ・ローイ

  政治記者

• ヨーン・コンペール

  政治記者

自治体は30キロメートルの道路でスピード違反者を取り締まるのに苦労している。 交通安全上の理由から、時速50キロから時速30キロに速度を下げる自治体が増えているが、違反者に罰金を科すのは依然として障害に直面している。このことは、ＮＯＳが議員や交通専門家らを視察したことからも明らかだ。スピード取締機の設置数が依然として少なすぎ、ドライバーは依然としてスピードを出して運転していると彼らは言う。

アムステルダム交通審議官のファン・デル・ホルスト氏は、この問題はアムステルダムにも存在すると言う。アムステルフェエンセウェグなどの一部の道路では、自動車運転者が依然としてスピードを出しすぎています。住民はこの「レース場」に不満を持ち、スピード違反取締機の増設を求めている。

このために自治体は検察庁に連絡しなければならないが、それは複雑であることが判明した。 「とてもイライラすることだ」とファン・デル・ホルスト氏は語った。自治体は、その道路が 30 km の道路に適用される「設計特性」を満たしていることを確認する必要があります。アスファルトの代わりに敷居や狭窄部、クリンカーを検討してください。しかし、自治体にとってそれは難しい。 「私たちはすでにすべてのことを行っていますが、市内全域にスピードバンプや舗装を敷設するのは非現実的で、数十億ドルの費用がかかります。」

検察庁は、自治体が道路の設計について何らかの措置を講じていない場合、取り締まりは「信頼できず、持続可能で効果的ではない」と述べている。

AN2023 年 12 月 8 日、アムステルダムは約 500 の道路および街路の制限速度を 50 km/h から 30 km/h に変更しました。

交通専門家のマーク・シェンク氏は、より多くの自治体がこのような状況に直面していると認識している。彼は 30 km の道路がどうあるべきかに関するガイドラインを共同執筆しており、その新たな速度を維持するのは難しいことを認めています。

「標識を立てて車が制限速度を守ることを期待するのは、やり方ではありません」とシェンク氏は説明する。 「道路は、標識に記載されている速度が信頼できるように見えなければなりません。大多数の運転者がこれを遵守しない場合、その道路は信頼できるように設計されていません。」

物体

この制限速度の「信頼性」は、スピード取締機を設置するかどうかにも影響します。 「スピード違反取締機を設置して罰金を科すこともできる」とシェンク氏は言う。 「しかし、道路利用者として、30速で行かなければならなかった、あるいは道路がそのような速度を出さないとは知らなかったと感じるのであれば、罰金に異議を唱えることができます。そして、多くの人がそうするので、取り締まり機関への余分な圧力につながります。」

NOSTrafficの専門家マーク・シェンク氏（左）と市議会議員のメラニー・ファン・デル・ホルスト氏（右）

アムステルダムの状況は、執行がほとんど行われていないことを意味すると市議会議員のファン・デル・ホルスト氏は言う。 「現在、制限速度が 30 の道路には、固定速度監視カメラと可変速度監視カメラが 1 台ずつ設置されています。アムステルダムのような都市にとって、これは本当に少なすぎます。」

アムステルダム市議会議員は検察庁のより柔軟な姿勢を期待している。 「道路の正確な設計ではなく、交通の安全が最優先されなければなりません。」

スピード違反の罰金が多すぎる

地方自治体は国政、特にカレーマンス・インフラ大臣にも注目している。彼はそのフラストレーションを理解していると言う。同氏はロッテルダムの交通議員だった前職でも、規則をより柔軟にするべきだと述べていた。

カレマンス氏は大臣としての新たな立場に就いて、すぐにフラッシュが容易になるとは約束したくないが、「政府として支援できる場合は、必ず支援する」としている。これには道路の徹底的な調整も含まれると強調する。

検察庁の責任者であるデイビッド・ファン・ウィール大臣は、同僚よりも若干控えめである。同氏は、スピード違反の罰金の背後にあるシステムを指摘する。 「その一部が異議申し立てや訴訟につながることを私たちは知っています。あまりにも多くの瞬間罰金を課して刑事司法の連鎖を混乱させるべきではありません。」

検察庁は何と言っていますか?

検察庁によると、30キロメートルの道路でも速度を維持できるが、これらすべての道路が「構造的取り締まり」に適しているわけではないという。検察庁は、場合によっては自治体が最初に設計を改善する番であると考えている。

異議申し立てについて検察庁は、道路のレイアウトに関係なく、ドライバーはルールを遵守しなければならないとしている。さらに、スピード違反取締機の数は近年すでに増加していると検察庁は強調する。

したがって、当面は規制が緩和されることはない。近い将来、自治体は、30キロメートルの標識を見たら実際に徐行して運転するというドライバーの善意に期待しなければならないだろう。

2026-03-15 14:59:00
1773592681
#自治体は罰金を課すことがほとんどできないため約30キロメートルの道路に不満を抱いている