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開戦から３週間後、 イラン、 フランスの運転手に対するプレッシャーは高まっている。 環境移行省が今週月曜日、3月23日午後の初めに発表したデータによると、先週SP95-E10の価格は1リットル当たり平均1.95ユーロに達し、ディーゼルは現在1リットル当たり2.11ユーロで推移している。または、前週と比較してそれぞれ 8 セントおよび 9.1 セント増加しました。
今年は、その前に、 イランでの戦闘の勃発2月28日、SP95-E10とディーゼルの1リットルあたりの価格は1.70ユーロ未満だった。ブレント原油が先週108.4ドルで取引されていたとき、1バレルは70ドル（約60ユーロ）だった。
この価格水準に達したのは2022年以来、年初の景気の最初の数週間以来だった。 ウクライナの戦争それから秋には フランスの製油所でのストライキ運動が原因で供給不足が生じた。
そして繰り返しになりますが、生態移行省が発表する価格は全国平均であり、ステーション間の大きな差は隠されています。ボルドー近郊のA62沿いのテレス・グラーヴ地区では、今週月曜日にディーゼルが1リットル当たり2.71ユーロ、シェルポンプ社ではSP95-E10が1リットル当たり2.37ユーロで出品されたなど、価格が最高値に達することもある。
イタリアとスペインでは支援策があるが、フランスではそうではない
「それは我々の予想をはるかに超えていた」とモード・ブレジョン・エネルギー担当大臣代表は週末前にBFM-TVで認め、それでも個人への援助は排除した。フランスには「どんな犠牲を払っても手段がもうない」と彼女は正当化した。
しかし、欧州のいくつかの国は、自動車運転者の料金を軽減する措置を発表した。このため、ギリシャが減産措置の実施を発表した際、イタリアは20日間で1リットル当たり25セントの減税を決定し、スウェーデンはガソリンで9セント、ディーゼルで4セントの減税を決定した。 「デジタル給油カード」 当局によれば、これは1リットルあたり36セントの補助金に相当するという。オーストリア、セルビア、スペイン、ポルトガルでも対策が講じられています…
フランスでは現在、価格上昇を抑制する唯一の取り組みは民間企業によるものである。ミシェル＝エドゥアール・ルクレールは10日前に発表した 「1リットルあたり30セントの一滴」ガソリンスタンドでは「2日以内」という約束だったが、燃料価格の変動により守れなかった。
TotalEnergies については、ガソリンスタンドでのガソリン価格の上限を 1 リットルあたり 1.99 ユーロに維持すると発表した。しかし、中東危機に直面して、この石油会社はディーゼルの上限を1リットルあたり2.09ユーロに引き上げた。
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