日本の暫定ガソリン税（1リットル当たり25.10円）は、政府が生活費の高騰で打撃を受けている家計の苦痛を軽減することを目的として、インフラ整備資金として導入されてから半世紀以上が経過し、水曜日に廃止された。
年末税廃止は、財政ハト派の高市早苗首相が就任後、11月に正式に締結された超党派の合意に基づいている。しかし、借金に苦しむこの国が、4月にディーゼルの追加税率が撤廃されると年間総額1兆5000億円と見込まれる不足額をどのように補うのかという疑問は依然として残っている。
1974年に設定された暫定料金は「当分の間」終了するものの、応急措置としての政府の1リットル当たり25円10銭の補助金も終了するため、消費者は急激な価格変動は見込まれない。
暫定税廃止前は、基準税率28.70円と合わせて1リットル当たり53.80円の税額が課されていた。
この減税措置は、家族団欒や旅行で旅行需要が高まる年末年始に合わせて実施された。
石油業界団体の関係者は「新年に入って問い合わせに応じなければならないかもしれない」と述べた。
消費者は一般に税負担の軽減を歓迎する一方、政治家は政府支出のための資金を確保する必要性を強調するため、税問題は政治的に敏感になる傾向がある。暫定ガソリン税は代替財源を見つけるのが困難だったこともあり、数十年にわたって続いた。
高市氏率いる自民党と日本維新の会の連立与党は、十分な財源を確保し、２０２６年末に向けて合意に達するための協議を続ける。
日本の財政健全性は先進国の中で最悪だが、高市氏は世界第４位の経済成長を支援するために支出を拡大する必要性を強調した。
日本は4月に法人税とタバコ税を引き上げる予定である一方、安全保障の脅威により適切に対応するための防衛費の大幅な増加の一部をカバーするために所得税の引き上げが2027年1月に計画されている。
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#日本のガソリン税暫定税が50年ぶりに終了