シュコダの人々はピークを頂点として話します。ムラダ・ボレスラフの自動車メーカーが提供する最高のモデル。結局のところ、英語のピークは頂上を意味し、シュコダは「k」を典型的な「q」に置き換えただけです。また、羽の生えた矢印を備えた電気自動車が「e」で始まらないのは初めてです。これも主力車を他の自動車と区別するためです。
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今のところ、ピークは山の頂上によって部分的に形成されている強力な迷彩の下に隠れています。大幅。また、ピンク色が目を引きます。コモ湖周辺を4台のSUVの縦列が走行すると、ふだんは10気筒エンジンの回転数が上がる音に反応する、普段は無頓着なイタリア人さえもバーの椅子から持ち上げられるだろう。
新型シュコダのハイライトは何ですか？おそらくサイズに関して言えば、長さは 4874 mm、車軸間は 2965 mm です。これはコディアックよりも 116 mm および 174 mm 大きいです。彼にとって、Peaq は電気的な同等物であると考えられています。しかし、これはブランドの最長のモデルではなく、この特権は依然としてSuperbに限定されています。
コディアックよりも内部にスペースがあることが簡単にわかります。これは主に、スライド式で背もたれが調節可能な 2 列目のシートに当てはまります。膝前にはロイヤルシートがあります。 3列目シートはオプションで、入り口の開口部はコディアックよりも大きいですが、それでも特に長距離旅行の子供たちに場所を提供します。
ラゲッジコンパートメントは、ブランドの伝統的かつ素晴らしい規律です。 7人乗り構成でも299リットルが残りますが、5人乗り構成ではすでに1立方メートルのスペースについて話しています。バリエーションもあり、フック、ネット、フランク、つまり前部のトランクもあります。容量は 37 リットルですが、収納ボックスを期待する必要はありません。代わりに、充電ケーブル、アクセサリ、またはトランクのカバー ブラインドを保管するための、正確に定義されたセグメントを備えたモールディングがあります。
ほとんど見えないハンドル
ただし、他の製品との違いはサイズと名前だけではありません。たとえば、液晶によるダイナミックシェーディング制御を備えた9つのセグメントに分割されたガラスルーフを備えたブランド初のモデルです。したがって、ブラインドは必要ありません。オーディオ システムのスペシャリストである Sonos とのコラボレーションにより、Peaqu の 2 つのスピーカーが初めてフロント ピラーの上部に設置されました。全部で14個あります。
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座席はリラックスできるポジションで、充電器を待つときに便利です。格納式ハンドルはブランドのまったく新しいものです。これらは約 3 年半前の開発開始時に設計者によって要求されましたが、空気力学も役立ちます。しかし、「単純に賢い」解決策がなければシュコダとは言えないでしょう。
ハンドルは電動で格納可能ですが、内側と外側がボーデンに接続されています。何らかの理由で必要な場合は、車は問題なく機械的に開くことができ、さらに力を入れて開くことができます。パルス機構により、ハンドルは氷の下などから抜け出そうとしますが、誤って指を入れたままにしても、安全機構により挟まれません。
また、内部ハンドルも異なります。これは、たとえば新しい T-Roc と同様の形状です。したがって、アームレストに完全に統合されています。繰り返しますが、これはデザイナーの願いです。
公称容量91kWhのPeaqバッテリーを搭載した最初のシュコダ。 87kWh使用可能です。それぞれ後輪駆動と全輪駆動のバージョン 90 と 90x が提供されます。どちらの場合も、600キロメートルを超える航続距離と、何よりも195kWの電力での充電が約束されています。電気ドライブの出力は、90 バージョンでは 210 kW、90x バージョンでは 220 kW です。
電気シュコダは現在、ボールで最大 2 トンの牽引も可能であり、顧客の要望を満たしています。
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この製品のベースとなるのは、使用可能なバッテリー容量が 59 kWh の Peaq 60 です。航続距離は460キロメートル以上と約束されているが、充電電力は低いものの、バッテリーは27分で10パーセントから80パーセントまで充電できる。より大きなバージョンの場合は 28 分です。電気モーターの出力も 150 kW と低くなります。どちらのバッテリーも V2L 機能を備えており、巨大なパワーバンクとして使用できます。
ピンクのステッカーの下に
ジャーナリストらはすでに迷彩のないこの車を目にしているが、そのデザインは4年も前に初めてシュコダの新しい言語の概要を説明したビジョン7Sコンセプトに非常に似ているが、一般の人々がその車を見るのは今年半ば頃になるだろう。それまでの間、エンジニアはインテリアの細部、設定、素材を微調整することになる。
ただし、デザインは少なくとも一言で説明できます。コンセプトと比較して、シュコダはフロントとリアの T 字型照明光学系を維持し、フロントにマトリックス LED モジュールを搭載しました。すべての車が常設ハイビームで対向車をカバーするこのタイプのライトを備えているわけではありませんが、すべての車が購入後でも注文できます。アクティベーションはソフトウェアと追加の支払いのみで完了します。
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ライトは黒いマスクで接続されており、バージョンによっては上部のバーで微妙に照らされています。 C ピラーは驚くべきもので、非常に大きく、「Škoda」の銘が入っています。ホイールは19～21インチとなり、スポーティなスポーツラインモデルも含まれる。
興味深い事実は、両方のバンパーが、顆粒、つまり別のリサイクル材料を使用して製造された量産シュコダ車に初めて搭載されていることです。これは、ブランドがスクラップヤードなどから入手した他の車のバンパーから作られています。その後、化学的に塗料を除去し、研磨してから、新しいバンパーが作られます。
外部企業の協力により、シュコダは 10 キロの古いバンパーから 6.5 キロの新しいバンパーを製造することができます。ほとんどすべての車の部品を使用でき、カーボンやその他の特定の素材を使用することが多いエキゾチックなフェラーリ タイプを除いて、プラスチックは実質的に同じです。
キャビンは既存モデルとは全く異なります。主に中央にある縦型の13.6インチタブレットのおかげです。 Androidベースの新しいソフトウェアを採用したため、初めて車にインストールできるアプリケーションを備えたストアが利用可能になります。 YouTube や Spotify のように。
ナビゲーションには Google の要素がいくつか使用されていますが、ルノーのように純粋に Google マップではありません。歓迎すべき目新しさは、前回のドライブ後に車の設定を保存できる機能です。これには、支援システムやそれらのオフ設定も含まれており、その後、単にそれをアクティブにするだけです。ドライバーの前には10.25インチの目覚まし時計があり、ナビゲーションからの映像を投影することもできる。小さな Elroq や Enyaq ディスプレイの時代は終わりました。
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嬉しいのは、エアコンやオーディオの音量を調整するための物理ボタンが残っていることです。従来のボタンもステアリングホイールに残ります。携帯電話のワイヤレス充電は冷却されており、出力は 25 W です。
車輪の後ろに
プリプロダクション作品は路上でどのように動作しますか?電車での乗車だったので、210 kW の 90 バージョンのダイナミックな可能性を完全にテストすることはできませんでした。しかし、たとえ車重が2トンを優に超えていても、ぶらぶらすることはないと感じることができます。テストされたユニットには、アダプティブショックアブソーバーを備えた DCC シャーシが搭載されており、運転の快適さにさらに貢献しました。ただし、標準シャーシも快適になるように調整する必要があります。
多くの人は、1 つのペダルで 2 つの回復強度をコントロールできることに感謝するでしょう。しかし同時に、回生をオフにすると、車は実際に航行します。イタリアの狭い道路でも証明されているように、驚くほど機敏です。結局のところ、回転半径は9.9メートルで、競合他社は10メートルを大幅に超えています。技術的にはほぼ最終セッティングと言われていますが、キャビン内の素材や細かい部分はまだ調整中です。
試作車の場合、消費電力が 100 km あたり 16 kWh 未満ということは満足のいくものでしたが、繰り返しになりますが、電車や都市部、せいぜい地方で車を運転しました。したがって、これは複合操作ではありません。
Peakは今年半ばに初公開され、レース休暇が終わった夏の終わりに生産が開始される予定だ。この 7 人乗り SUV は、Elroq、Enyaq、Octavia と並んでムラダ・ボレスラフで生産されます。価格は、Peaq が Enyaq よりも高価であるという一般的な声明を除いて、まだ不明です。
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#新しいシュコダは穏やかなイタリア人さえも椅子から立ち上がらせたピンクの下に隠れる非伝統的な派閥 #Aktuálně.cz
2026-03-30 03:30:00