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国防軍、フランスの代替部隊を見据えて「悲惨な」装甲艦隊を退役 – アイリッシュ・タイムズ

国防軍は、現場で「悲惨な」ことが判明した後、27台の軽装甲車両からなる艦隊を静かに退役させた。南アフリカ製の軽戦術装甲車両(LTAV)は、2010 年に買収された後、多くの技術的問題のせいで、運用での使用はほとんどありませんでした。 情報公開法に基づいて提供された走行距離の数値は、車両が 15 年間の耐用年数の中で低走行距離を記録したことを示しています。 1 台の車両は年間平均 540 km を走行しました。これは、1 年に満タンの燃料タンク 1 台に相当します。イマール峡谷で使用されている RG-32M 軽戦術車両。写真: 国防軍 軍事専門家らは、政府が軍事支出を劇的に拡大する中、LTAVの「大失敗」と呼ばれるものから学ぶべき重要な教訓があると述べている。 計画されている最大規模の1つは、5億ユーロに達する可能性があり、LTAVを置き換え、国防軍の80隻の強力なモワグ装甲兵員輸送車を補完する新しい車両の艦隊である。 アイルランドが軍事力を強化すると、ある国と企業が最も多くの利益を得る 記事全文はこちらからお読みください国防総省と国防軍が設立したグループは、ジャガー、サーバル、グリフォンと呼ばれるフランス製の3台の装甲車両を推奨するとみられている。新しい車両の要件には、大口径弾を阻止できる「レベル 4」の装甲と、迫撃砲システムを装備できる機能が含まれます。RG32M アウトライダーとして知られる LTAV は、2009 年に現在は廃止された BAE Systems Land Systems South Africa から 1 台あたり 2,000 万ユーロ弱、つまり 72 万…

国防軍、フランスの代替部隊を見据えて「悲惨な」装甲艦隊を退役 – アイリッシュ・タイムズ

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2026-01-24 06:00:00

国防軍は、現場で「悲惨な」ことが判明した後、27台の軽装甲車両からなる艦隊を静かに退役させた。

南アフリカ製の軽戦術装甲車両(LTAV)は、2010 年に買収された後、多くの技術的問題のせいで、運用での使用はほとんどありませんでした。

情報公開法に基づいて提供された走行距離の数値は、車両が 15 年間の耐用年数の中で低走行距離を記録したことを示しています。 1 台の車両は年間平均 540 km を走行しました。これは、1 年に満タンの燃料タンク 1 台に相当します。

イマール峡谷で使用されている RG-32M 軽戦術車両。写真: 国防軍

軍事専門家らは、政府が軍事支出を劇的に拡大する中、LTAVの「大失敗」と呼ばれるものから学ぶべき重要な教訓があると述べている。

計画されている最大規模の1つは、5億ユーロに達する可能性があり、LTAVを置き換え、国防軍の80隻の強力なモワグ装甲兵員輸送車を補完する新しい車両の艦隊である。

アイルランドが軍事力を強化すると、ある国と企業が最も多くの利益を得る

記事全文はこちらからお読みください

国防総省と国防軍が設立したグループは、ジャガー、サーバル、グリフォンと呼ばれるフランス製の3台の装甲車両を推奨するとみられている。

新しい車両の要件には、大口径弾を阻止できる「レベル 4」の装甲と、迫撃砲システムを装備できる機能が含まれます。

RG32M アウトライダーとして知られる LTAV は、2009 年に現在は廃止された BAE Systems Land Systems South Africa から 1 台あたり 2,000 万ユーロ弱、つまり 72 万 6,000 ユーロで購入されました。アイルランドでのフィールドテストでは、スイスやイタリアの同様の車両を上回った。

これらは、装甲兵員輸送車 (APC) を必要としないが、皮膚の柔らかい車両には危険すぎると判断された状況の仲介オプションとして機能するように設計されました。

アイルランド国防軍は、この車両を購入した最初の軍隊の 1 つでした。アイルランド当局はこれらを大幅にカスタマイズし、偵察用バージョンや遠隔操作手榴弾発射装置を装備したバージョンなど、いくつかのバージョンを注文した。

10人は訓練のために島に留め置かれ、17人は平和維持活動のために海外に派遣される予定だった。

車両の問題は最初から明らかでした。ユーザーは、電気接続の不適合やドライブシャフトの切断など、信頼性とメンテナンスに関する深刻な問題を報告しました。

イマール峡谷で使用されている RG-32M 軽戦術車両。写真: 国防軍イマール峡谷で使用されている RG-32M 軽戦術車両。写真: 国防軍

信頼性の問題により、警察官はレバノンやその他の潜在的に危険な地域でのパトロールへの配備を頻繁に拒否した。ある軍関係者は、レバノンのユニフィルに配備されたLTAVは18か月間中断することなく基地に委託されたと述べた。

2017 年に 24 台の装甲多用途車両 (AUV) を取得したことで、LTAV の必要性はさらに減少しました。 AUV は本質的に民間用のトヨタ ランド クルーザーの装甲版であり、現場ではより信頼性が高く人気があることが証明されました。

LTAV はまだ正式に運用から撤退していませんが、現在はすべてアイルランドの保管場所に委託されています。対照的に、国防軍のモワグ APC は 1999 年に初めて取得され、最近中期改修が行われたため、2030 年以降も運用が継続されると予想されています。

アイルランドの車両の中には、軍用車両として一般に期待される生涯走行距離を記録した車両もありました。たとえば、最も頻繁に使用されている LTAV は 14 年間で 32,535km、つまり年間 2,000km 強を走行しました。

しかし、9 台の LTAV の年間走行距離は 1,250 km 未満で、1 台の年間走行距離はわずか 540 km でした。

ある軍関係者は「ちょっとした冗談だった」と語った。

「問題は、彼らが大規模な軍隊によって現場で精査されていない未熟なプラットフォームを購入したことでした。その後、彼らはそれに負荷を加え始め、それがプラットフォームをより複雑にし、信頼性を低下させました。」

元TDで陸軍レンジャー部隊司令官のキャサル・ベリー氏は、LTAVは「大惨事」であり、アイルランドが今後数年間に軍事装備に数億ドルを投じることを検討している中、LTAVの購入は貴重な教訓となったと述べた。

「学んだ教訓の観点から言えば、我々は信頼性、持続可能性、運用能力を求めています。また、高速機動力と火力も求めています」と同氏は述べた。

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「コストは要素ではありますが、支配的な要素ではありません。支配的な要素は車両の効率です。」

ベリー氏は、フランス企業の評判とアイルランドへの近さを考えると理にかなっていると述べた。

「そして、契約が破棄される可能性を恐れて、現時点で米国製のものを購入することには明らかに大きな懸念があります。」

国防軍の報道官はLTAVの実績を擁護した。

「これらは複数の国連およびEUの平和支援ミッションに配備されており、機動性、保護、適応性の組み合わせが複雑で厳しい環境において特に価値があることが証明されています」と同氏は述べた。

「LTAV艦隊は、現代の作戦領域で安全かつ効果的に活動する国防軍の能力を強化し、国際平和維持に対するアイルランドの貢献を強化するとともに、国家の作戦準備を強化した。」

同社の前所有者であるBae Systemsと、その後同社を買収したDenelはコメント要請に応じなかった。

#国防軍フランスの代替部隊を見据えて悲惨な装甲艦隊を退役 #アイリッシュタイムズ

執筆者について: nipponese

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