ナイジェリアの首都アブジャと北部カドゥナを結ぶアブジャ―カドゥナ鉄道は、中国の融資と建設で2016年に開業した看板路線だが、現在は運行本数が激減し、車両や資金の不足に苦しんでいる。Yahoo!ニュースなどが報じた。武装勢力による過去の襲撃や最近の脱線事故もあり、インフラの老朽化と安全性の確保が大きな課題となっている。
アブジャ―カドゥナ鉄道の建設と中国企業の関与
アブジャ―カドゥナ鉄道の建設は、中国の国有企業である中国土木工程集団（CCECC）が請け負い、機関車も中国のメーカーが納入した。プレジデントオンラインおよびYahoo!ニュースの報道によると、全長約187キロのこの路線は契約額8億7600万ドルのうち、5億ドルを中国からの融資が占めている。道路移動における誘拐のリスクを避ける市民にとって、この鉄道は当初、最も信頼される重要な交通手段となった。
相次ぐ脱線事故と当局の説明の食い違い
2025年8月26日、アブジャからカドゥナへ向かっていた列車がアシャム駅付近で脱線し、先頭車両が横転した。乗客618人に死者は出なかったものの、21人が負傷したと、現地紙リーダーシップなどの報道を引用してYahoo!ニュースが伝えている。ナイジェリア鉄道公社のカヨデ・オペイファ社長は整備不良説を否定したが、その後ナイジェリア安全調査局（NSIB）の予備報告書は、過去の事故で傷んだ枕木が応急補修で済まされていた事実を指摘し、説明の食い違いが浮き彫りになった。
武装勢力による襲撃事件と甚大な被害
期待を集めて開業した同路線は、治安の悪化による深刻な打撃も受けている。2022年3月28日の夜、カドゥナ行きの列車が武装集団の爆破によって脱線し、銃撃を受ける事件が発生した。ガーディアン紙などの報道によると、この襲撃で約9人が死亡し、62人が拉致された。運行は8カ月にわたって停止され、鉄道公社は約66億ナイラの収入を失うなど、経済的にも大きな痛手を負った。
アフリカ各地で老朽化する中国製インフラの現実
プレジデントオンラインの報道によれば、中国が巨額の融資を行ったアフリカの鉄道網は、ナイジェリアだけに留まらず厳しい状況にある。タンザニアとザンビアを結ぶTAZARA鉄道でも、半世紀の経過による老朽化に加え、労働者の給与遅配が重なり、2025年春には一時運行が停止した。これらの路線では旅客輸送よりも沿線の資源輸送が優先されている側面があり、運営権を中国企業に委ねる動きが進んでいる。
運行本数の減少と今後の見通し
開業から10年を経て、アブジャ―カドゥナ鉄道は当初の1日5往復から1往復へと運行本数が減少している。配備された機関車はわずか2両で、そのうち1両が故障した状態にあると報じられている。資金不足と部品の欠乏が重なる中、利用者の頼みの綱である交通インフラの再建と維持に向け、両政府や中国企業による今後の対応が注視されている。