ロバート・シュワルツマンは世界で最高の仕事の一つに就いているかもしれない。
F1 と耐久レースの両方で最高レベルのドライビングのスリルを体験できるレーシングカードライバーはほとんどいませんが、シュワルツマンはその幸運な数少ないドライバーの 1 人です。スクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーであり、AFコルセから2024年国際自動車連盟（FIA）世界耐久選手権に出場するイスラエル人ドライバーは、ペースの速いF1の世界と過酷な挑戦にまたがるユニークなキャリアを築いてきた。長距離レースのこと。
ほとんどのレース愛好家と同様に、彼のスポーツへの接触は非常に若い頃から始まり、同様に彼のキャリアはゴーカートから始まりました。
ロバート・シュワルツマンがレースを始めたきっかけ
「私の旅はずっと昔、4歳のときに始まりました」とシュワルツマンさんは語った。 雑誌。 「父は昔から大のレーシングファンで、自分もレーシングドライバーになりたいと思っていました。彼は自分のやりたいようにはできなかったが、私を捕まえてくれた。私が最初から彼と同じレース精神を持っていたことは幸運だったと思う。
「私が2歳くらいのとき、叔母の家に行ったとき、年上のいとこが子供用の電気自動車を持っていました。普通の子供として、彼は 10 分間車を運転し、その後他のゲームをしに行きました」とシュワルツマンは思い出しました。 「私は彼の車に飛び乗り、バッテリーが切れるまで2時間運転し、頭の中で自分のコースをデザインしました。父は横で見ていましたが、2歳の時でさえ、私が自分の夢をかなえる可能性があることに気づいていました。ロバート・シュワルツマンがファンに会い、挨拶します。 (クレジット: 提供: Ferrari Endurance および Corse Clienti)
「私が少し成長すると、彼は私に最初にカートを試しさせました。それが私の旅が始まったときです。私はレースを始めて、何かを達成し始めました。そして6歳のとき、初めてのカートレースのためにイタリアへ行きました。そして10歳のときにイタリアに永住しました。」
シュワルツマンは、2020年に新型コロナウイルス感染症の合併症で亡くなった父親を人生のアイドルだと信じており、特に夢を追うために幼い頃に家を離れなければならない場合には、強力なサポートネットワークの重要性を強調した。 「強力なサポート システムは、ビジネス、スポーツ、その他の分野を問わず、あらゆるアスリートにとって、あるいはあらゆる分野のあらゆる人にとって非常に重要です。あなたをサポートしてくれる人が近くにいると、大きな違いが生まれます」と彼は言いました。
シュワルツマンは、キャリアを通じて、2014 年のイタリア F4 選手権から始まり、自動車レースの無数のさまざまな競技やクラスのはしごを上ってきました。物事は常に完全に順調に進んだわけではありませんが、シュワルツマンは、モータースポーツの世界で現在もランクと地位を向上させ続けているのは、強い考え方と信念のおかげであると信じています。
「私ができる最善のアドバイスは、自分自身を信じることです。人生では、自分を信じてくれる人がいないこともあるので、自分にはできると自分に納得させる強さを自分の中に見つける必要があります。一生懸命働き、練習し、できるだけ多くのことを学ぶように努めてください。スポンジのように、できる限りすべての情報を吸収してください。」と彼はアドバイスしました。
シュワルツマンは、レースのほぼすべてのステージで勝利とポイントを獲得してきました。彼の最初の主要な大会での勝利は、2018年のトヨタ・レーシング・シリーズでM2コンペティション・チームとして優勝したときでした。彼は2018 FIA F3ヨーロッパ選手権で総合3位となり、ルーキーカップでは優勝した。 1年後、2019 FIA F3チャンピオンシップで完全優勝を果たし、さらなる成功を収めました。
フォーミュラ 3、フォーミュラ 2、およびフォーミュラ 1 は、シングルシーター レーシングのはしごのさまざまな段階を表しており、それぞれがフォーミュラ 1 を目指すドライバーの成長ステップとして機能します。フォーミュラ 3 は、若手ドライバーが競争環境でスキルを磨く入門レベルの国際シリーズです。 。多くの場合、カートや地域シリーズから来た人にとっては、それが最初のステップとなります。そこからドライバーはフォーミュラ 2 に進むことができます。ドライバーはスピードとテクノロジーが強化された、より強力なマシンでレースに臨み、F1 のより高い要求に備えます。
最後に、十分な成功を収めれば、ドライバーはフォーミュラ 1 の高みに到達することができます。シングルシーター レースの最高峰である F1 では、最速かつ最先端の車と世界のトップ ドライバーが世界選手権で競い合います。
各フォーミュラでは、ますます強力で技術的に複雑なマシンが使用されますが、ドライバーにとっての最終的な目標は F1 で運転することです。「私は F1 で自分自身を本当に見てみたいと思っています。これは今でも私の目標であり夢です」とシュワルツマンは語った。
シュワルツマンは、これまで参戦した中で最も成功し、おそらく最も有名な F1 レース王朝であるスクーデリア・フェラーリの一員でもあります。赤いボディに黒い跳ね馬が描かれたこの車は、ファン・マヌエル・ファンジオ、アラン・プロスト、ジル・ビルヌーブ、アルベルト・アスカリ、ニキ・ラウダ、そしてもちろん、5つの世界タイトルを獲得したミハエル・シューマッハといった伝説的な人物によって運転されてきました。チーム。
シュワルツマンは2017年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーに参加し、それ以来プレシーズンのテストドライバーから2023年と2024年にはチームのリザーブドライバーに昇進し、ホットシートに足を踏み入れる準備ができている。
“私はとても幸せです。私がフェラーリに在籍してもう7年になります」と彼は説明した。 「フェラーリのリザーブドライバーであることは大きな意味がある。それはとても大きなステータスです。残念ながら実車は走っていません。予備として置いてあります。それでも、横から見ていると、たくさんのことを学ぶことができます。完全に家族の一員になったような気がします。」
今年、シュワルツマンはフェラーリでの任務に加え、AFコルセチームとして2024年のFIA世界耐久選手権（WEC）に参戦している。WECはル24時間耐久レースなどの象徴的なイベントを含む長距離耐久レースに焦点を当てた国際モータースポーツシリーズである。マンさん。
このシリーズには、シュワルツマンがレースするハイパーカー (最上位)、LMP2 プロトタイプ、GTE (グランド ツーリング エンデュランス) カーなど、複数のクラスの車が登場します。チームは世界中のいくつかのレースでマニュファクチャラーズ チャンピオンシップとドライバーズ チャンピオンシップの両方で競い合い、イベントは 6 時間から 24 時間続きます。目標は、極限状態における車、ドライバー、チームの耐久性をテストすることです。
耐久レースはチームの努力です。経験豊富なF1ベテランのロバート・クビサや中国人の才能あるイーフェイ・イェーとともに、シュワルツマンは長距離レース特有の肉体的、精神的要求を受け入れてきた。
「ここでの主な課題は、精神的および肉体的な持久力を管理することです」とシュワルツマン氏は説明しました。 「大きくて短い押し込みが発生するシングルシーターと比較して、ここではより持続性があります。早期に燃え尽き症候群にならないように、精神的にも肉体的にもエネルギーを節約する方法を学ばなければなりません。ミスをしないこと、他のドライバーとの距離を保つこと、そして損害を避けることが重要です。レースは長く、特に暑い中では体力的に厳しいため、十分な準備が必要です。ありがたいことに、レース中は身体的にも精神的にも良い気分でした。」
シュワルツマンは最近、8月のオランダGPに先立ってキック・ザウバーF1レーシング・チームのフリー走行セッションに招待され、再びF1マシンのハンドルを握る経験をした。
「本当に楽しかったです」と彼はキック・ザウバーへの参加について語った。 「最高でした。 10ヶ月ほど長期間運転しなかった後に戻ってきました。コンディションは超トリッキーだった。雨が降っていたし、風もあった。トラックはとても挑戦的だった。それでも、なんとかクルマと自分自身をトラブルから守ることができたと思う。私は非常に力強いペース、確かなスピード、そして一貫性を示すことができました。全体として、自分のパフォーマンスにはとても満足しています。」
シュワルツマンは今シーズンを「非常に興味深い旅だった」と評した。 「まだ続いてるよ。ついに再び世界選手権でレースすることができたので、私にハイパーカーを運転する機会を与えてくれたフェラーリとハイパーカープロプログラムの責任者であるアントネッロにとても感謝しています。私には良いチームメイトがいます。私の周りには良い人たちがいます。今シーズンの結果は、特にル・マンでは、あまりにも長い間リードしていたので、我々にとって幸運ではありませんでした。私たちには優勝するチャンスがありましたが、残念ながらマシンに電気系のトラブルが発生し、レース終了の4時間前にリタイアとなりました。しかし、それはレースであり、人生なのです。」
シュワルツマン、クビサ、イェーのトリオは今シーズンすでに成功を収めており、9月初めにテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われた6時間のローンスター・ル・マンで優勝している。 2024 年の WEC では、カタール、ル・マン、サンパウロ、富士、イタリア北部のイモラなどの場所でレースが行われ、エキゾチックな目的地を巡るグローバルツアーが開催されます。
世界中の何百万ものレースファンにとって、この名前はただ 1 つのことを意味するようになりました。 1994年、ブラジルのF1ドライバーであり、3度の世界チャンピオンであるアイルトン・セナは、当時時速約190マイルで走行していたサーキットで事故を起こし、死亡した。セナの死はその週末のサーキットで2人目の死亡事故だったが、それはスポーツ界全体を震撼させた。
セナは、これまでステアリングを握った中で最も天性の才能に恵まれ、アグレッシブな選手の一人であり、80年代末にマクラーレンのチームメイトであるアラン・プロストと世界タイトルを争ったライバル関係が、マクラーレンの世界的な成長に貢献した。しかし、セナはレースに勝つだけで成功したわけではありません。セナはサーキットに神秘性と宗教性をもたらし、一部の人を激怒させましたが、大勢のファンをセナに夢中にさせました。シュワルツマンも例外ではありません。
「私の主なインスピレーションは常にアイルトン・セナでした」と彼はマガジンに語った。 「彼は多くのレーシングドライバーにとってアイドルでした。私にとって、彼はまさに別のレベルで運転しており、困難な状況への取り組み方も非常に素晴らしかったです。さらに、彼は神を信じていました。私は神を信じています。その点では私もよく似ています [to him]。私たちは多かれ少なかれ似たような信念を持っています。」
「それは、多くの人にとって、いわばニュースとして伝えられました。本当に理解していないか、信じていない人もいました」と彼は述べた。 「しかし、繰り返しになりますが、真実は、私はイスラエル人です。私はそこで生まれました。そこには友達がいます。私はテルアビブで生まれましたが、イスラエルの国旗を掲げるときはいつでも、イスラエルを代表することが大きな名誉だったことは明らかです。イスラエルの国旗を背負うことができてとても嬉しく、誇りに思います。
「エルサレムは私の記憶の中で最も重要な場所の一つです」と彼は語った。 「説明するのは難しいですが、そこのエネルギーは他の場所とは違います。子供の頃も含めて何度か訪れたことがありますが、今でもそこは何か非日常のような、まるで神の場所のように感じられます。あの感覚は他では経験したことがありません。それが自分の生まれた国にあることをとても誇りに思っています。私は神を信じているので、それは私にとって個人的にも重要ですが、それについては自分の中に秘めていることなのであまり話しません。人々がそれぞれのやり方でそれを理解し、受け入れてほしいと思っています。私にとって、それがどれほど特別なものであるかは常に分かっていて、それが私を前に進み、自分を向上させ、世界に愛と良い雰囲気をもたらす動機になっています、特にこの困難な時期には。」
自動車レースの世界の複雑さは、シュワルツマンが来年全く異なるフォーマットでレースをすることになるかもしれないことを意味している。彼はすでにF1マシンや耐久レースでハンドルを握った経験があります。彼は、インディカー・サーキットが将来の目的地になる可能性があると示唆した。彼は、ほとんどのモータースポーツファンが夢見ることしかできなかったチャンスをすでに手にしています。彼のキャリアは進歩し続けています。彼がどこでレースをしているとしても、その意図は常に同じだ。
「目標は常に勝つことだ。どこでも構いません。私にとって、それは常に大切なことでした。」
#ロバートシュワルツマンイスラエルのフェラーリを駆るF1レーサー