アイザック・ハジャールは、2026年のF1プレシーズンテストに先立って、レッドブル・パワートレインのエンジンに関して「非常に多くの疑問」を抱いていたことを認めた。
レッドブルは、2026年のF1で初めてパワートレイン部門を通じて独自のエンジンを生産し、米国のメーカーであるフォードと協力して取り組んでいる。
アイザック・ハジャール：レッドブルPUの疑惑は「非常に早く解消された」
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昨シーズンを通じてレッドブルが新エンジンの開発に苦戦しているという噂が流れ、2025年7月には当時のチーム代表クリスチャン・ホーナーが、もしRBPTが2026年に向けてより優れたパワーユニットを生産してくれれば、既存のメーカーにとって「恥ずかしいことになる」と主張した。
ホーナー氏のコメントは、後任のローラン・メキース氏も同調し、レッドブルがオフからメルセデスやフェラーリなどに匹敵すると期待するのは「愚かだ」と認めた。
しかし、レッドブル・パワートレインのエンジンは、バーレーンでのプレシーズンテストで最も大きな新事実の一つであることが証明され、パドックのあちこちで賞賛者を獲得した。
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バーレーンのテレメトリーはヴォルフの主張を受けてレッドブルのエンジンエッジを示唆
メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、サクヒールで行われた最初のプレシーズンテスト中に、レッドブルはストレートだけで1周あたり1秒速かったと主張した。
ウォルフのコメントはウィリアムズのドライバー、カルロス・サインツも同調し、レッドブル・パワートレインはテストの初期段階で「他の誰よりも明らかに一歩先を行っていた」と述べた。
ハジャールは、2025年にレーシングブルズの姉妹チームで印象的なデビューキャンペーンを行った後、新シーズンに先駆けてレッドブル・レーシングに加入した。
そしてアルジェリア系フランス人ドライバーは、昨年の開発中に懸念を抱いていたRBPTエンジンが期待を上回ったことを認めた。
ハジャール氏はPlanetF1.comやその他のメディアに対し、「予想をはるかに超えていた。
「昨年の印象は、シーズンの終わりにかけて、彼らはあまりポジティブではなかったと思う。噂は、チーム内でさえ、彼らは完全には満足していなかった。
「そして、 [the] バルセロナ [shakedown in January]初日、すぐに110周を周回したと思うので、良い意味でとても驚きました。
「3 年前にプロジェクトを開始したチームとしては、これは非常に印象的です。」
2026年F1マシンの信頼性について懸念を表明していたハジャル氏は、テストの結果、レッドブルの耐久性に対する疑念は「解消された」と述べた。
レッドブルはバーレーンの公式テスト6日間で3番目に少ない周回数で672周を走行し、キャデラック（568周）とアストンマーティン（334周）に次ぐ334周のみを記録した。
比較のために、サクヒールで最も多くの周回を達成したのは世界チャンピオンのマクラーレンで、817周でした。
ハジャールは次のように語った。「正直に言って、バルセロナでは本当にたくさんの疑問があったが、それはすぐに晴れた。
「もちろん、シーズン中はまだ問題があると予想している。
「普通のことだけど、思っていたよりずっと少ないよ。」
Mat Coch と Thomas Maher による追加レポート
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#レッドブルのエンジンは多くの疑問が解消され予想をはるかに超えた
2026-03-04 09:01:00