世界は、熱機関の貢献と 1 つ (または複数の) 電気モーターの貢献を組み合わせたハイブリッド推進に向けて決定的に移行しており、その課題は前者の使用を減らして消費量と排出量を削減することです。現在、このソリューションは広く普及しており、2026 年の最初の 2 か月間でイタリア市場のシェア (マイルド、フル、プラグイン ハイブリッドの合計) の 60% を超えていますが、当然のことながら、常にそうだったわけではありません。たとえ歴史的には 1900 年まで遡る前例があったとしても、自動車の世界ではハイブリッド推進は比較的最近の事実です。実際、電気と熱の二重推進車の最初の例は、フェルディナンド、その年に遡ります。ポルシェと彼のローナーポルシェ。しかし、現代のハイブリッドの真の創始者は、90 年代後半にこのソリューションを開発したトヨタとホンダでした。日本のメーカーが導入し、その後世界中のほとんどの自動車メーカーが採用したこの方式は、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドと区別してフルハイブリッドと呼ばれます。マイルド ハイブリッド (「ライト ハイブリッド」) では、電子エンジンが駆動輪に接続されていないため、車両は電気のみで走行することはありませんが、熱エンジンのサポート機能を実行し、Start&Stop によって停止されたときに再始動し、発進時に追加のトルクを提供します。しかし、プラグインハイブリッドでは、マイルドハイブリッドよりもはるかに大容量のバッテリーを外部から充電することもできるため、電気だけで数十キロメートル走行することができます。の フルハイブリッド これら 2 つのソリューションの中間に位置し、短いながらも重要なストレッチを電気牽引だけで移動できるようにします。どのように機能するのか、誰がそれに興味を持っているのかを見てみましょう。
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2026-03-18 18:33:00