フェラーリ初のEVは物理的なボタンとノブを重視

フェラーリ — 長い間フェラーリの代名詞 うめき声を上げる高性能レーサー — に移行しています ほぼ沈黙に近い電力。

その移行を導くために、自動車メーカーは LoveFrom と協力してインテリアの素材、形状、コントロールを改良しました。

結果はほとんどのEVと何ら変わりません。 Luce のキャビンには、スワイプではなくクリックするように設計された機械加工された金属トグルと物理スイッチの列という、触覚ハードウェアが並んでいます。

好奇心旺盛な Apple ファンにとっては、つや消しアルミニウム、スリムなレザーの表面、ミニマリストのレイアウトなど、おなじみの装飾がいくつかあります。

スリムな 3 本スポークのステアリング ホイールは、ホイールに直接取り付けられた方向制御から始めて、物事をシンプルに保ちます。

シルバーのスポークの下にはさらに多くのボタンが配置されており、ほとんどの主要な機能が親指で手の届くところにあります。

左側にはクルーズ、ドライブモード、ダッシュボード照明のコントロールがあります。右側にはパワーモード、サスペンション設定、ワイパーがあります。

ボリュームとトラックのコントロールはホイールの後ろにあり、パドルはトルク伝達を管理し、従来のギアチェンジの動作を模倣しています。 EVであっても、フェラーリはドライバーが自分でギアを選択していると感じてほしいと考えています。

中央のインフォテイメントディスプレイは、特大の Apple Watch のように見えます。フェラーリのシステムには、ファン速度設定、シートヒーター制御、内蔵円形時計が備わっています。

タブレットのようなスクリーンはボールとソケットのジョイントに取り付けられており、運転手または助手席のどちらかに向かって回転することができます。

フェラーリはまた、画面下の銀色のバーはパームレストであり、ドライバーが急なコーナーで Spotify のプレイリストを切り替えるときに手を安定させるのに最適であると述べています。

フェラーリはルーチェのインテリアにガラスを多用しており、 コーニングゴリラガラス ギアセレクターを含む多くの硬い路面上で。

同社によれば、この素材は一般的なスマートフォンのガラスよりも割れにくく、日常使用による傷にも耐えられるように設計されているという。

キーホルダーにもちょっとした奇抜さがあります。四角いフェラーリのバッジが鍵です。コンソールに差し込むと、ガラスフォブが黒くなり、周囲のトリムに消えます。

それを拾い上げて立ち去ると、フェラーリの象徴的なレーシングイエローに輝きます。

ステアリングホイールの後ろにあるゲージクラスターは、ヘリコプターのコックピットからインスピレーションを得ています。

フェラーリによると、デジタルディスプレイはステアリングコラムに直接取り付けられており、重要な高速情報がドライバーの視線内に閉じ込められるという。

このセットアップもフェラーリにとって初めてのことだ。

中心にはハイブリッド スピードメーターがあります。階層化されたデジタル運転データの上に物理的な針が浮かんでおり、すべて湾曲したレンズを通して表示されます。ほとんどの現代の車はアナログ針を完全に放棄していますが、フェラーリはアナログ針を維持し、昔ながらの運転の合図と完全なデジタルディスプレイを融合させました。

フェラーリは2025年10月に「エレットリカ」という仮名での完全電気自動車プロジェクトを初めて明らかにした。現在では、ルーチェ (LOO-che と発音) という正式名が付けられています。

イタリア語でluceは「光」を意味します。

2021年に初めて報告されたフェラーリとラブフロムのパートナーシップは、電気自動車体験を根本から再考するという自動車メーカーの野心を示すようにデザインされたインテリアをもたらした。

外部のデザイン会社をほとんど招かないフェラーリにとって、これは異例の動きだ。

「チームはあらゆるソリューションを最も純粋な形に仕上げ、洗練させることに重点を置いた」と自動車メーカーはプレスリリースで述べた。

社内で開発された車の残りの部分は5月に公開される予定です。フェラーリは新型EVの価格や入手可能性をまだ確認していない。