ハービンジャーの次の製品はハイブリッド緊急車両となる

トラック輸送の新興企業 Harbinger はまだ比較的新しい会社ですが、電気自動車プラットフォームの柔軟性により、別の業種の顧客を獲得することができました。今回、ハービンジャーのシャーシは、創業70年のフレイザー社の緊急車両に使用されることになる。

両社は水曜日、フレーザー社がハービンジャー社のプラットフォームのハイブリッド版をベースにした救急車と、より大型の移動医療車両を製造すると発表した。フレーザー社はまた、ハービンジャー社がエアストリームと提携して今年初めにデビューさせた新しいエネルギー貯蔵事業の顧客にもなる。

この契約は、ハービンジャーのような企業が、米国の乗用車分野での逆風にもかかわらず、電気自動車やハイブリッド車で成功を収めていることを示している。デトロイトに本拠を置く別の新興企業、グラウンデッドも今週、コルゲートと協力して小規模なフリートを開発したことを明らかにした。 移動式歯科治療車両。

Harbingerの成功の鍵は柔軟なプラットフォームにある、と共同創設者兼CEOのJohn Harris氏はTechCrunchとの独占インタビューで語った。シンプルなトラックのシャーシは顧客のニーズに応じて短くしたり長くしたりすることができ、Harbinger は必要に応じて航続距離を延長する燃焼エンジンを組み込むこともできます。 Harbinger は誕生してからわずか数年ですが、この 1 つのプラットフォームはすでに RV (THOR Inudstries で構築)、FedEx の配送用バン、小型ボックス トラックの設計、そして現在では救急車に搭載されています。これは会社にとって役に立ちました これまでに3億ドル以上を調達。

「ステップバンとRVのユースケースを見渡すと、ホイールベースが3つ、異なるGVWRが4つあります。 [gross vehicle weight ratings]、そして4つの異なるパワートレインオプションのようなもの、4つ、5つ、 [or] 6 つのバッテリー パックに加えて、それらすべてにハイブリッドが搭載されています。 「私たちは99.5%の部品の共通性を持っています。それがゲームチェンジャーです。」とハリス氏は言いました。

Frazerの最高経営責任者（CEO）ローラ・グリフィン氏はTechCrunchに対し、ハービンジャー社のハイブリッドパワートレイン（主に電気だが、バッテリーの補充にガソリンエンジンを利用する）への切り替えは、顧客の総所有コストを削減し、稼働時間を増やすのに役立つため、迷うことはなかったと語った。

「私たちは、どのようなイノベーションがエンドユーザーのエクスペリエンスを向上させることができるかを常に探しています。エンドユーザーは通常、地方自治体、911機関、病院となるでしょう」と彼女は述べた。 「彼らは他の中型シャーシと比較してそれを行っているので、すべての条件を満たしています。」

グリフィン氏は、フレーザー社がバッテリーベースを買収するだろうと述べた。 補助電源ユニット Harbinger から提供されており、新しいハイブリッド緊急車両と古い燃焼バージョンの両方で使用できます。これらは標準的な発電機に代わるもので、初期対応者 (または移動医療車両のユーザー) が、車両のバッテリー パックや燃焼エンジンからエネルギーを引き出すことなく、現場で医療機器に電力を供給するのに役立ちます。

「救急車などの緊急車両の後部には、多くの機器が搭載されていることが想像できますが、追加される最新かつ最高の機器はすべて電力ベースのものになる傾向があります」とグリフィン氏は述べた。 「そのため、私たちは必ずしもシャーシに結びつかない豊富なクリーン電源を探しています。」

ハリス氏は、補助パワーユニットはパワートレインに関係なく有用であるため、フレーザー社がハイブリッド車を何台購入しても、これは素晴らしいビジネスになると見ている。

「数千台の救急車があるため、成長曲線はさらに速くなるだろう」と彼は語った。そして彼は他の産業にも目を向けている。特にハービンジャー氏の地元であるカリフォルニア州では、ガス発生装置の使用に対する制限が強化されている。

「オペレーターから1日12時間も発電機を6フィート離れたところに発電機を設置する必要はない、バッテリーを使ってコストを節約できれば嬉しい、排出量が減れば嬉しい、というような人々からの多くの関心が寄せられている」と同氏は語った。