トランプ大統領の車椅子規則延期で障害者飛行機の不満

ホワイトサーモン、ウォッシュ — セス・マクブライドの人生は、ブリティッシュ・コロンビア州の雪の山腹で永遠に変わってしまった。

マクブライドは昔も今もスリルを求める人でした。で育つ アラバマ州ジュノー, 自然のままの屋外を足踏みの場として、彼はロッククライミング、マウンテンバイク、そして特にスキーを履いて、心臓がドキドキするような崖、岩場、雪庇から真っ逆さまに飛び上がるのが大好きでした。

高校3年生になる数か月前、マクブライドはテレインパークにいた。 ウィスラー ブラッコム リゾート。彼は 17 歳でした。彼はこれまでに何度も成功させた技、急なジャンプからのバックフリップを開始しました。この時ばかりは加速しすぎ、回転しすぎて首から倒れた。彼はすぐに何かが間違っていることに気づきました。

マクブライドさんは25年以上後に「着地するとすぐに、足と腰の感覚をすべて失った」と回想した。

予後は厳しいものでした。医師らはマクブライドさんに、おそらく二度と歩くことはないだろうと告げたが、今も歩いていない。

しかし、それは彼のペースを少しも緩めなかった。

子どもが生まれる前、マクブライド夫妻はオレゴン州ポートランドからアルゼンチン南端まで、マクブライドが特別な手回し自転車を使って6,500マイルを自転車で走った。彼は車椅子ラグビー選手として世界中を旅し、パラリンピックで金、銀、銅メダルを獲得しました。 北京、 リオデジャネイロ そして ロンドン。

冒険家で命知らずのマクブライドは、動揺しないように見えます。空の旅になるまでは。

ほとんどの人が我慢しているような煩わしさやイライラではありません。 43歳のマクブライドさんは、旅行のたびに特別な治療を受け、機内でトイレに行く必要がないように脱水症状を起こす必要がある。移動のたびに、座席に移送される際に不快な衝撃にさらされたり、さらに悪いことに落とされたりする可能性が伴います。飛行機が着陸した後、命綱である車椅子が破損したり紛失したりしないという確信は、彼には決してありません。

「私の人生において、空港ほど独立心が欠けていると感じる場所はほとんどありません」と、今もクラブレベルで競技ラグビーを続けているマクブライドは語った。 「車椅子利用者が自分で物事を管理できるように設定されたシステムはどれもありません。」

ポートランド国際空港の車椅子。万能の設備では、障害のある旅行者のさまざまなニーズに応えることはできません。

（ウィル・マツダ／フォー・ザ・タイムズ）

しばらくの間、 バイデン政権は終焉を迎えていた、それが少し変わりつつあるように見えました。連邦政府は、航空会社に対し、車椅子の損傷や遅延に対する責任を負うことや、移動の問題に直面している乗客に対応するスタッフの訓練を強化することなどを義務付ける一連の規制を発行した。

しかし、規制緩和を行ったトランプ政権は、 その最重要課題の一つ、業界団体といくつかの大手航空会社が変更の発効を阻止するために訴訟を起こしている間、これらの要件は保留されています。

マクブライド氏や彼のような人々にとって、これは、航空輸送をもう少しまともで人道的なものにするようワシントンに何年も圧力をかけてきた後の残念な挫折だ。

マクブライドさんは、車椅子旅行者の尊厳を傷つける立場について「最悪だ」と語った。 「もう飛行機に乗らない人を何人も知っています。」

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バイデン政権のとき 新しい航空規則を発表 連邦公報でその理由を詳しく述べた。

車椅子の引き渡しを強制された乗客は、「車椅子やスクーターを適切に取り扱い、受け取った状態で適時に返却するよう航空会社のスタッフや請負業者に頼らなければならない。擁護者らは、個人の車椅子やスクーターが航空会社によって損傷された場合、その装置が返却、修理、交換されるまで、個人の移動、健康、自由に影響を与えると強調している。」

さらに、「擁護者らは、車椅子は各利用者のニーズや体型に合わせて特注で作られることが多いと指摘している。合わない椅子で過ごすと褥瘡などの重傷を負ったり、その後の感染症で死に至る可能性もある」。

運輸省は、2024 年には車椅子またはスクーターは 100 台に 1 台になると推定しています。 国内線に搭乗したものが紛失した、破損または遅延。これは、到着時に車椅子やスクーターが準備が整っており、稼働できるかどうかによって健康、さらには生存が左右される人でない限り、それほど大きな数字には思えないかもしれません。

ミア・アイヴス＝ルーブリーは、左派シンクタンクであるアメリカン・プログレスセンターで障害者正義イニシアチブを指揮しています。彼女は、航空会社は贅沢な旅行者に応え、それ以外の人々をイワシのように扱っているが、長い間、障害のある乗客のニーズよりも利益と便宜を優先してきたと述べた。

「障害者がより活動的になり、世界がよりアクセスしやすくなるにつれ、この緊張が高まり続けるのを私たちは見てきました。彼らは旅行をしたがったり、旅行が必要な仕事に就いたりしたいのです」とアイヴス・ルブリー氏は語った。差別は明らかに違法だが、「航空会社は私たちのデバイスを保護するために十分な措置を講じていない」ため、「障害者の旅行が非常に困難」になっている。

アイヴス・ルブリーでは、過去20年間に航空会社によって6台近くの車椅子が壊されており、その場合は損害が発生するだけでなく、生命を脅かす可能性もあります。アイヴス・ルブリー氏によると、手動式車椅子は2,000ドルもするという。機械化された車椅子の価格は中古車と同じくらいです。

マクブライドは主にポートランドの空港から移動します。 「私の人生には居場所がほとんどない」と、彼はあまり自立していないと感じています。

（ウィル・マツダ／フォー・ザ・タイムズ）

（マクブライド氏は、「普段使いの椅子」で擦り傷を負ったと語った。さらに悪いことに、ラグビー競技で使用する車椅子が損傷しており、試合のために移動している際には「明らかに大問題だ」という。）

航空会社と業界団体はルール変更に反対する訴訟で、バイデン政権は権限を越権しており、新たな要件は負担が大きすぎると主張した。車椅子の損傷に対する厳格な責任も航空会社を「不当な財務リスク」にさらす可能性があると訴訟は主張した。

車椅子の規則はバイデン氏が退任する直前に発効する予定だった。トランプ政権はこれらの規則を2025年3月まで延期し、その後、施行を2025年8月に延期した。現在、運輸省は、60日間のコメント期間を設けて、今年8月に新しい規則を発行すると発表している。つまり、少なくとも2027年まで変更はないことになる。

アイブス＝ルブリー氏には救済の望みはあまりない。

「与えられた 行政の性質 今のところ、彼らがバイデン時代の規制を守ることにそれほど力を入れているとは思えない」と彼女は語った。

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マクブライドが一番望んでいないのは、誰かが彼に同情することだ。彼は被害者ではない。

「それは私に起こった何かだった」と、彼は麻痺を残した事故について語った。 「しかし、人間には常に何かが起こります。重要なのは、どのように前進するか、そして、そのことが起こった後、自分の人生で何ができるかです。」

マクブライドさんは、ワシントン州の田舎、コロンビア川から２マイル上流にある注文住宅のキッチンテーブルに座っていた。家は 1 階建てで、明るく風通しが良く、車椅子の通行をスムーズにするコンクリートの床があり、急な未舗装の道路の終点に位置しています。裏庭にある森のおかげで、4 歳と 8 歳の子供たちは、彼がアラスカで育った頃と同じように、自然の中を自由に遊び回ることができます。息子の寝室にもクライミングウォールがある。

マクブライド氏はリモートで仕事をしており、車椅子ユーザー向けの雑誌「ニュー モビリティ」に寄稿し、非営利の擁護団体であるユナイテッド スパイナル アソシエーションのコミュニケーションとマーケティングの責任者を務めています。

彼の政治はスペクトルの左側に位置します。 （小雨の降る寒い朝、マクブライドは母校オレゴン大学とリベラルなユージーンの本拠地に敬意を表し、オレゴン・ダックスの黒いパーカーを着ていた。）マクブライドはトランプファンではないが、車椅子利用者の生活を楽にすることが党派の問題であるとは考えていない。結局のところ、彼は共和党大統領ジョージ・H・W・ブッシュだったと指摘した。 画期的なアメリカ人が法律に署名した
障害者法に基づく。

「私たちは共和党と協力し、民主党と協力してコミュニティとして多くの進歩を遂げてきました」と太陽が一瞬顔を出し、ドアの外のベイマツを照らしながら彼は語った。 「人々が他の人と同じサービスや同じ経験にアクセスできるかどうかという基本的な問題は、政治的なものであるべきではありません。…それは安全に関するものです。」

彼は規制緩和自体に絶対に反対しているわけではない。

「企業や個人が何をするにも複雑すぎる場合、システム内で大きな問題になると思います」とマクブライド氏は言う。 「しかし、多くの場合、規制には理由があって存在します。それは、民間企業が社会内のすべての人々の安全や権利を守るために必ずしも十分な仕事をしていないときです。」

トランプ大統領や運輸省のショーン・ダフィー長官に演説する機会があれば、マクブライド氏はこう言うだろう。「さあ、飛行機に乗ろう。」

「私のラグビーチームと一緒に旅行に行って、同じ飛行機に複数の車椅子ユーザーが乗っているときがどのようなものか見てみましょう。そしてそれがどれほど難しいことなのか、飛行機に乗っているときにある程度の安全と尊厳を保つためになぜ規制が必要だと感じるのかを理解してください。」と彼は言いました。

宿泊費が航空会社の収益を一部損なう可能性がある。しかし、ドルやセントで価格を決めることができないものもあります。