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トランプ大統領の新排ガス規則で車のアイドリングストップ機能が削減される

2026 年 2 月 13 日午後 3 時 49 分（東部標準時間）更新トランプ政権はアイドリングストップエンジン技術を搭載した自動車メーカーに対する信用を廃止しようとしている。政府関係者は、この機能を「世界的に軽蔑されている」、「馬鹿げた要件」と呼んだ。エンジンのアイドリングを一時的に停止するアイドリングストップシステムは 1970 年代に初めて使用され、2012 年以降にさらに一般的になりました。ドナルド・トランプ大統領は、数年間ドライバーを悩ませてきたスタート・ストップ・ボタンを廃止するという、自動車購入者にとって大きな恩恵をもたらしていると述べた。トランプ政権は、米国の燃費規制の広範な撤回の一環として、自動車メーカーがアイドリング時にエンジンを停止するスタート・ストップ・ボタンを車両に設置した場合に燃費規制遵守を破った自動車メーカーの信用を廃止すると発表した。トランプ大統領はこの変更を発表したホワイトハウスのイベントで、「より良い車を手に入れることになる。より始動が容易な車、より良く機能する車をより少ない費用で手に入れることになる」と語った。EPA長官のリー・ゼルディン氏は声明で、アイドリングストップシステムのクレジットの廃止は、トランプ大統領の広範な排出ガス規制撤回に対する「追加ボーナス」であるとし、「ほぼ普遍的に軽蔑されている車両のアイドリングストップ機能に対するオフサイクルクレジットは削除された」と付け加えた。新しい規則には、自動車メーカーがアイドリングストップ機能の使用を希望する場合にやめるよう強制する条項は何もないが、トランプ政権は過去10年間アイドリングストップ機能の採用を促進してきた燃費性能を廃止しようとしている。これを念頭に置いて、USA TODAY Cars は、アイドリングストップの伝統と、近年この機能を普及させた一部の自動車メーカーの燃費性能を調査しました。アイドリングストップシステムを最初に使用した自動車は何ですか?この技術はその後、1980 年代にフィアットやフォルクスワーゲンなどの自動車メーカーに採用されました。その後、2012年にオバマ政権下でEPAが自動車メーカーに排出権の使用に対して追加の排出権を付与し始めた後、2010年代にはBMW、フォード、ホンダ、ヒュンダイ、起亜などの企業が使用した。ゼルディン氏は2月12日の声明文で、「昨年50州すべてを旅した際、アイドリングストップ機能を嫌うだけでなく、この機構を過去のものにすることを熱心に主張する無数のアメリカ人の声を聞いた」と述べ、「多くの人がアイドリングストップを煩わしいと感じているだけでなく、環境に大きな利益をもたらすことなく車のバッテリーを消耗させるだけだ」と述べた。「自動車メーカーは、測定可能な汚染削減を伴わない単に気候変動参加のトロフィーに過ぎない技術の採用を強制されたり、その技術に対して報酬を与えられるべきではありません。」ショーン・ダフィー運輸長官は自身の声明の中で、「現政権は車を再び手頃な価格にするために政府全体のアプローチをとっている」と付け加えた。「走行距離基準の再設定であれ、すべてのドライバーが嫌がる馬鹿げたアイドリングストップ要件の廃止であれ、トランプ大統領の自動車ドリームチームはコストを削減し、米国の製造業を活性化するために残業をしている」とダフィー氏は語った。アイドリングストップシステムは排出ガス対策にどのように取り組んできましたか?同誌によると、アイドリングストップシステムを普及させた一部の自動車メーカーが近年、自動車排出ガス対策にどのように取り組んでいるかは次のとおりだ。最新のデータ EPA から一般に入手可能:トヨタ2023年の平均燃費: 27.5mpg2018年からの変化率：7.8％米国のベストセラー車：トヨタ RAV4ホンダ2023年の平均燃費: 30mpg2018年からの変化率：1％米国のベストセラー車：ホンダ CR-VBMW2023年の平均燃費: 27.6mpg2018年からの変化率：6％米国のベストセラー車：BMW X5フォード2023年の平均燃費: 23.2mpg2018年からの変化率：6％米国のベストセラー車：フォード F-150ヒュンダイ2023年の平均燃費: 29.8mpg2018年からの変化率：4.1％ベストセラーカー：ヒュンダイツーソンメルセデス・ベンツ2023年の平均燃費: 27.5mpg2018年からの変化率：17％米国のベストセラー車: メルセデス・ベンツ GLC クラスゼネラルモーターズ2023年の平均燃費: 23mpg2018年からの変化率：2.6％米国のベストセラー車: シャーボレットシルバラードフォルクスワーゲン2023年の平均燃費: 27mpg2018年からの変化率：9.7％米国のベストセラー車: フォルクスワーゲン…

執筆 nipponese 更新 2026年2月14日

2026 年 2 月 13 日午後 3 時 49 分（東部標準時間）更新

トランプ政権はアイドリングストップエンジン技術を搭載した自動車メーカーに対する信用を廃止しようとしている。
政府関係者は、この機能を「世界的に軽蔑されている」、「馬鹿げた要件」と呼んだ。
エンジンのアイドリングを一時的に停止するアイドリングストップシステムは 1970 年代に初めて使用され、2012 年以降にさらに一般的になりました。

ドナルド・トランプ大統領は、数年間ドライバーを悩ませてきたスタート・ストップ・ボタンを廃止するという、自動車購入者にとって大きな恩恵をもたらしていると述べた。

トランプ政権は、米国の燃費規制の広範な撤回の一環として、自動車メーカーがアイドリング時にエンジンを停止するスタート・ストップ・ボタンを車両に設置した場合に燃費規制遵守を破った自動車メーカーの信用を廃止すると発表した。

トランプ大統領はこの変更を発表したホワイトハウスのイベントで、「より良い車を手に入れることになる。より始動が容易な車、より良く機能する車をより少ない費用で手に入れることになる」と語った。

EPA長官のリー・ゼルディン氏は声明で、アイドリングストップシステムのクレジットの廃止は、トランプ大統領の広範な排出ガス規制撤回に対する「追加ボーナス」であるとし、「ほぼ普遍的に軽蔑されている車両のアイドリングストップ機能に対するオフサイクルクレジットは削除された」と付け加えた。

新しい規則には、自動車メーカーがアイドリングストップ機能の使用を希望する場合にやめるよう強制する条項は何もないが、トランプ政権は過去10年間アイドリングストップ機能の採用を促進してきた燃費性能を廃止しようとしている。

これを念頭に置いて、USA TODAY Cars は、アイドリングストップの伝統と、近年この機能を普及させた一部の自動車メーカーの燃費性能を調査しました。

アイドリングストップシステムを最初に使用した自動車は何ですか?

この技術はその後、1980 年代にフィアットやフォルクスワーゲンなどの自動車メーカーに採用されました。その後、2012年にオバマ政権下でEPAが自動車メーカーに排出権の使用に対して追加の排出権を付与し始めた後、2010年代にはBMW、フォード、ホンダ、ヒュンダイ、起亜などの企業が使用した。

ゼルディン氏は2月12日の声明文で、「昨年50州すべてを旅した際、アイドリングストップ機能を嫌うだけでなく、この機構を過去のものにすることを熱心に主張する無数のアメリカ人の声を聞いた」と述べ、「多くの人がアイドリングストップを煩わしいと感じているだけでなく、環境に大きな利益をもたらすことなく車のバッテリーを消耗させるだけだ」と述べた。

「自動車メーカーは、測定可能な汚染削減を伴わない単に気候変動参加のトロフィーに過ぎない技術の採用を強制されたり、その技術に対して報酬を与えられるべきではありません。」

ショーン・ダフィー運輸長官は自身の声明の中で、「現政権は車を再び手頃な価格にするために政府全体のアプローチをとっている」と付け加えた。

「走行距離基準の再設定であれ、すべてのドライバーが嫌がる馬鹿げたアイドリングストップ要件の廃止であれ、トランプ大統領の自動車ドリームチームはコストを削減し、米国の製造業を活性化するために残業をしている」とダフィー氏は語った。

アイドリングストップシステムは排出ガス対策にどのように取り組んできましたか?

同誌によると、アイドリングストップシステムを普及させた一部の自動車メーカーが近年、自動車排出ガス対策にどのように取り組んでいるかは次のとおりだ。最新のデータ EPA から一般に入手可能:

トヨタ

2023年の平均燃費: 27.5mpg
2018年からの変化率：7.8％
米国のベストセラー車：トヨタ RAV4

トヨタは、2026年モデルにコア、ラギッド、スポーツという3つの新しいデザインテーマを追加し、それぞれがRAV4に独自のキャラクターを与えている。 Core の外観は、ハイブリッド LE、XLE プレミアム、およびリミテッドモデルで提供されます。 Rugged テーマは新しい Hybrid Woodland エディションにのみ表示されます。スポーツデザインはハイブリッド SE および XSE トリムに採用されています。合計 7 つの主要なトリムレベルから選択できます。

ホンダ

2023年の平均燃費: 30mpg
2018年からの変化率：1％
米国のベストセラー車：ホンダ CR-V

2025年10月31日、東京で開催されたジャパン・モビリティ・ショーでホンダCR-Vを見つめる人々（写真提供：GREG BAKER / AFP）（写真提供：GREG BAKER / AFP via Getty Images）

BMW

2026 BMW X5。

2023年の平均燃費: 27.6mpg
2018年からの変化率：6％
米国のベストセラー車：BMW X5

フォード

2023年の平均燃費: 23.2mpg
2018年からの変化率：6％
米国のベストセラー車：フォード F-150

2022年4月26日、米国ミシガン州ディアボーンにある旧フォード・モーター世界本社前に駐車されているフォードF-150ライトニング電動ピックアップのモデル。

ヒュンダイ

2023年の平均燃費: 29.8mpg
2018年からの変化率：4.1％
ベストセラーカー：ヒュンダイツーソン

2025 ヒュンダイツーソン。

メルセデス・ベンツ

2023年の平均燃費: 27.5mpg
2018年からの変化率：17％
米国のベストセラー車: メルセデス・ベンツ GLC クラス

2016年6月2日、ニューデリーでのモデル発表会で、メルセデス・ベンツ・インドのマネージング・ディレクター兼最高経営責任者（CEO）ローランド・フォルガー氏が、メルセデス・ベンツGLCクラスの高級SUV車と並んでポーズをとる。/AFP/CHANDAN KHANNA（写真クレジットはCHANDAN KHANNA/AFP via Getty Images）

ゼネラルモーターズ

2023年の平均燃費: 23mpg
2018年からの変化率：2.6％
米国のベストセラー車: シャーボレットシルバラード

2025年型シボレー・シルバラード・ピックアップ・トラックが、米国ミシガン州レッドフォード・タウンシップのシボレー・ディーラーに展示されている（2025年3月27日撮影）。

フォルクスワーゲン

2023年の平均燃費: 27mpg
2018年からの変化率：9.7％
米国のベストセラー車: フォルクスワーゲンティグアン

2026 フォルクスワーゲンティグアンターボ
#トランプ大統領の新排ガス規則で車のアイドリングストップ機能が削減される

執筆者について: nipponese

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