ロシアの影の艦隊に属していると疑われる石油タンカー「グリンチ」（R）が、2026年1月25日にマルセイユ・フォス港近くのマルティーグ沖でフランス海軍の監視を受けているのが目撃されている。
ティボー・モリッツ | ＡＦＰ |ゲッティイメージズ
ドナルド・トランプ大統領は月曜、米国とインドの通商協定を発表し、その中にはインドがロシア産原油の購入を停止し、場合によっては米国とベネズエラからも購入するという約束が含まれていると述べたが、データによると、制裁原油を輸送する影のタンカー艦隊がインドの港で荷揚げを続けていることが示されている。
CNBCと共有した世界的なデータ分析会社Kplerの船舶追跡では、ロシアの影の艦隊に関係する4隻のタンカーがインドの港で制裁対象の石油を降ろしているか、または降ろしている途中であることが示されている。ニクソラ号、パラディップ製油所でウラルを降ろす。ティブロン号、ヴァディナール製油所でウラルを降ろす。クプラー氏によると、シーズンズI号は火曜日の朝にヴァディナール郊外で追跡されているが、まだ荷降ろされていなかったという。
ここ数カ月間、制裁対象の石油を輸送する世界の影の艦隊は、その規模は1,400隻にも上ると推定され、ベネズエラとイランの石油に対する米国の取り締まり強化と、ロシア産原油を積み込む無国籍タンカーの増加に対する欧州の介入を回避してきた。
ベネズエラでの米軍事行動後の世界の影の船団に関する最近のロイズ・リスト分析では、ベネズエラ産原油を満載した約50隻のタンカーのうち、少なくとも5隻のタンカーが自動識別システム（AIS）が正常に作動し、中国への引き渡しを完了したことが判明し、「法執行の圧力はまだ効いていない」ことを示唆している。
米国は最近、合法原油市場でベネズエラ産原油の最初の販売を完了した。
制裁されたロシア産原油も、強化される執行措置に直面している。最近、フランス軍がタンカー「グリンチ」を拿捕した、 今月初めにロシアの石油を積んでムルマンスクを出港した。フランス人はイギリス人の追跡と監視の支援を受けて船籍確認を行うために乗船した。コモロ諸島の国旗は偽りであるとみなされた。この拿捕は、ロシアの影の艦隊を阻止するというEUと英国の計画の最初の例となった。ロシアの影の艦隊の制裁と拿捕は、ロシアのエネルギー収入を削減して、ウクライナ戦争を遂行するロシアの能力を低下させる取り組みの一つである。
インドのロシア石油輸入量は今年、記録的な水準に達した。
ビムコの首席海運アナリスト、ニールス・ラスムッセン氏は「２０２５年、インドのロシアからの石油輸入は同国の海上石油輸入総額の３３％、ロシアの海上石油輸出額の２５％を占めた」と述べた。 「ドナルド・トランプ米大統領によれば、米国とインド間の新たな貿易協定はその貿易に終止符を打つ可能性がある」と述べた。
しかしクレムリン当局者らは反発し、記者団は「そんなことはしていない」と語った。 正式に インド政府による石油購入の停止についてインドから聞いた。
インドのナレンドラ・モディ首相も、トランプ大統領が発表した貿易協定の条件をまだ公式に確認していないが、インド当局者らは発表が来るだろうと述べている。トランプ大統領の貿易協定の発表は、EUとインドが長年にわたって多くの品目の関税をゼロにする主要な貿易協定に署名した数日後に行われた。
トランプ政権は貿易戦争中にインドにロシア産原油の購入をやめるよう圧力をかけており、トランプ大統領は月曜日、インドは米国かベネズエラから原油を購入すべきだと述べた。ラスムッセン氏は、たとえロシア産原油の輸入を停止したとしても、その代わりにペルシャ湾から原油をさらに購入する可能性があると述べている。
2022年2月24日にロシアがウクライナに侵攻する前は、インドの原油および石油製品輸入量の最大3分の2がペルシャ湾から到着していた。ビムコによれば、2025年にはこれらの原油輸入は45％に減少したという。
ラスムセン氏は、たとえロシア産原油の購入者に対してより高いリベートを要求したとしても、ロシアは新たな買い手を見つけることを目指す可能性が高いため、ロシア産油輸出が同程度減少するとは予想していないと述べた。影の艦隊は割引価格で販売する必要があることが多く、世界的な取り締まり措置が強化されるにつれて、その割引額はさらに増加する可能性があります。ロシア産原油は制裁を受けているため、すでに公開市場で販売されている原油よりも低い価格で取引されている。
クリアビュー・エナジー・パートナーズのマネージング・ディレクター、ケビン・ブック氏は、もしインドがロシア産原油への扉を閉ざせば、最後の手段である他の買い手にさらなる市場支配力を与えることになると述べた。同氏は「そうなれば、ロシアの収入が下振れする可能性がある。バレルは一般的に買い手を見つける。問題は価格だ」と述べた。
しかし一部のアナリストは、ロシア石油市場の縮小により、インドに代わる影の艦隊が追加雇用を見つけるのが難しくなる可能性があると警告している。
リポウ・オイル・アソシエイツのアンディ・リパウ社長は、「ロシア産原油を購入できる唯一の主要国は中国であり、中国は望むロシア産原油をすでにすべて手に入れているかもしれない」と述べた。
闇艦隊に供給するためのベネズエラからの原油流出が減少し、インド市場が閉鎖される可能性があるため、これらの船舶の多くが休眠するか、最終的には解体される可能性があるとリポウ氏は言う。
しかしブック氏は、世界の影の船団は代替可能であり、制裁対象の石油を輸送する機会があれば、ベネズエラを例に挙げて、これらの船の所有者はそれを利用するだろうと述べている。同氏は、「影の船団はある需要分野から別の需要地域に移動しており、他の主要生産輸出国に対する制裁が続く限り、依然として影の船団が使用され続けることが予想される」と述べた。 「ベネズエラ貿易に従事していたタンカーは、今後イランとロシア貿易に参入することになる。」
米国は制裁違反を理由にベラ１の押収を発表した。最近ロシアに再船籍した後、マリネラとして知られるこの船は、USCGC Munroによって追跡された後、米国連邦裁判所が発行した令状に従って北大西洋で拿捕された。
出典: @US_EUCOM |米国沿岸警備隊 | X経由
制裁対象の原油取り締まりにも関わらず、ロシアは急速に影の艦隊を増員し、かつてベネズエラ石油を輸送していた船舶の旗を揚げている。 12月には、制裁対象の船舶17隻がロシアに再寄港された。ベネズエラ石油封鎖で米国が拿捕したタンカーのうち１隻は、最近燃料を再燃したロシア船だった。
石油アナリストらは、制裁原油の割引により従来の船上原油取引とは別の市場が形成され、あらゆる強制措置や関税が原油出荷の経済状況を変化させ続けていると述べている。 「国家間の貿易全体が重要だ」とブック氏は語った。 「私たちは、石油の流れが制裁によって場所を変え、その後関税によって再び移動しているのを目にしています。これらの移動に関連して物流コストが発生するでしょう。」
ブック氏は、利益率が厳しい石油精製事業の経済状況では、認可された原油の割引が好まれると説明した。 「精製業者にとって割引は非常に魅力的だ」と同氏は述べ、これは闇艦隊によって移動される制裁対象の原油のバレルが「居場所を見つけることを意味する。制裁が実施されている限り、制裁の回避や回避策はあり得るだろう」とブック氏は付け加えた。
これらの回避策は、ロシアとイラン産原油の主要購入者である中国にとって最終的にはプラスとなる。 「樽の傷が増えるほど、買い手には利益が、売り手には割引が生まれる。中国はおそらく、今後も不良品の割引樽を探し続けるだろう」とブック氏は語った。
2026年1月14日にスコットランドのバーグヘッドで見られるマリネラ石油タンカー。以前はベラ1として知られていたマリネラ石油タンカーが、「必須物資」の補給を求める米国の要請を受けて英国領海に入った。ロシア船籍のタンカーは、ベネズエラ、ロシア、イラン向けに石油を輸送し制裁に違反した疑いで、2026年1月7日にアイスランドとスコットランドの間で米軍に拿捕された。
ピーター・サマーズ |ゲッティイメージズ
主に制裁対象のロシア石油を輸送する約1,400隻の船舶を対象とするロイズの影の艦隊追跡調査は、マレーシア海域に停泊するロシア石油を積んだ無国籍タンカーの流れが増加していることを示している。政府が閉鎖すると約束したにもかかわらず、増加は続いている。マレーシアは米国と貿易協定を結んでおり、制裁対象企業との取引を制限している。
Kpler社の海事情報は、ベネズエラの石油取引を仲介する米国の圧力と、ロシアとイランに対する既存の制裁により、制裁対象の石油を輸送する際に暗礁に乗り上げようとする取り組みの一環として、瀬取りを行う船舶が増えていることを示している。
Kplerの海事・物流担当副社長、ジャン・チャールズ・ゴードン氏は、「この制裁対象石油の熱心な買い手、すなわち中国とインドが依然として存在することは明らかだ」と述べた。 「中国はイラン石油の半分を消費している。」
Kplerのデータによると、2025年には251隻の船舶が制裁対象のイラン石油を積み込んでいたが、そのうち217隻（86％）が制裁対象となっており、これらの船舶は違法石油の輸送において政府の特定対象となっているという。残りの 34 隻は活動的な影の艦隊に所属しており、欺瞞的な行為を通じて制裁原油を輸送している。これらの船舶の大部分 (96%) は、闇の瀬取りを行っていました。 77% が船舶の位置を偽装しました。また、72% が船舶位置ビーコンを長時間オフにしていました。
クプラーによれば、2025年には、制裁対象のロシア石油を積んだ船舶は510隻あったという。このうち、艦隊の59％に当たる305隻が制裁を受けた。艦隊全体のおよそ 17% に相当する別の 86 隻は「影の艦隊」とみなされます。これらの船舶は、船舶の位置を偽装したり、AIS ギャップを延長したりもしていました。
「闇の艦隊は消滅していない。より沖合に存在し、より細分化され、行動がより過激になっている」とゴードン氏は語った。
#トランプ大統領インド通商協定でロシア産原油削減港湾は依然として原油の積み下ろしを続けると発言