デルタ航空、追加の狭胴機で機材更新を継続 / aviator.aero

デルタ航空は、追加のエアバスA321neo航空機34機のオプションを行使することで長期的な機材近代化戦略を推進し、デルタ航空の次世代狭胴機機材の柱としてのA321neoの役割を強化しています。

この注文による配送は、2029 年からデルタ航空の航空機に到着する予定です。

デルタ航空のフリート担当副社長、クリステン・ボイコ氏は「A321neoは、デルタ航空にとって並外れた航空機であることが証明されており、業界をリードする効率性を実現しながら、顧客が大切にしているプレミアムな体験を提供している」と述べた。 「これらのオプションを行使することで、当社はコスト構造を改善し、持続可能性の目標をサポートし、今後10年間にわたって顧客にサービスを提供するための強力な柔軟性を提供するフリートへの投資を継続していきます。」

この取引により、デルタ航空のA321neo保有機は合計189機に増加し、これはデルタ航空史上最大規模の保有機タイプとなり、デルタ航空が効率性とプレミアムの成長に注力していることが強調される。

デルタ航空は2022年に最初のA321neoを受領し、それ以来運航機材は92機に拡大し、今回のオプション演習を含めて97機の確定発注が追加された。デルタ航空は、さらに 36 機の A321neo のオプションも保持しており、将来の機材とネットワークのニーズに柔軟に対応できます。

プレミアムな顧客体験をサポートするハイゲージ、高効率ナローボディ
A321neoは、デルタ航空の航空機の中で最もゲージの高い次世代狭胴機として、デルタ航空の持続可能性目標をサポートしながら、強力なコストパフォーマンスを実現します。この航空機は、デルタ航空の保有する狭胴機の中で単価が最も低く、代替となる現行世代の航空機よりも燃料効率が 20 ～ 30% 優れています。

デルタ航空のプレミアム戦略の重要な要素であるA321neoは、デルタ航空の現在の機材の他のナローボディ機よりも多くのデルタファーストシートとデルタコンフォートシートを備えています。このプレミアム容量により、デルタ航空は国内および短距離国際市場全体のプレミアム需要にさらに適切に対応できるようになります。内部分析によると、年初からA321neoはデルタ航空の狭胴機機の中で最も高い客室満足度スコアを獲得しています。

この航空機の最新のキャビンには、デルタ ファースト、デルタ コンフォート、デルタ メインが含まれており、シートバック エンターテイメント、全座席の電源、大型の頭上の収納棚、すべてのキャビンの快適性を向上させるように設計されたアップグレードされた座席など、顧客重視の機能が備えられています。

この発注によるすべての航空機には、プラット＆ホイットニー GTF™ エンジンが搭載され、デルタ航空の効率性と持続可能性の目標をサポートする燃料燃焼と騒音低減の利点を実現します。デルタ航空とプラット・アンド・ホイットニー社との長年にわたるパートナーシップ (90 年以上) は、業界をリードする社内メンテナンス、修理、オーバーホールを使用してこれらのエンジンを維持するデルタ テックオプスによってさらにサポートされています (MRO) の機能。デルタ TechOps が加わりました GTF MRO 2019 年にネットワークを構築し、その機能を着実に拡張し、155,000 平方フィートの専用ネットワークを開設しました。 GTF アトランタにある施設で、次世代と従来のプラット＆ホイットニー エンジンの両方をサポートしています。

デルタ航空が今後 10 年間の成長をサポートするために自社機材を配置する中で、A321neo は引き続き機内体験を向上させながら顧客により効率的にサービスを提供する航空会社の戦略の中心であり続けます。

デルタ航空が今年発表した航空機発注はこれで3件目となる。先月、同社はボーイング787ドリームライナーとエアバスA330-900およびA350-900の2件の個別発注（合計60機以上のワイドボディ機）を発表した。