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2026-02-06 15:11:00
ステランティスの株価は金曜日、同社が電気自動車の野望からの撤退を含む事業の全面見直しに関連した265億ドルの請求を明らかにした後、25％急落した。
ジープ、ラム、ダッジなどのブランドを擁するこの自動車メーカーは最近、ニューヨーク証券取引所の序盤取引で前日終値から2.43ドル下落し、7.11ドルとなった。同社の株価もミラノ市場での株価の4分の1に下落した。
LSEGのデータによると、こうした損失が金曜午後まで続いた場合、同社の1日の下落としては過去最大となり、仏伊グループの時価総額が50億ユーロ以上吹き飛ぶことになる。
ステランティスのアントニオ・フィロサ最高経営責任者（CEO）は金曜日、販売台数で世界第4位の自動車メーカーであるステランティスは、一部のブランドを売却した方が得策だという憶測にもかかわらず、1つのグループとして前進する計画だと語った。
「ステランティスは非常に強力なグローバル企業であり、非常に深い地域グループを持っていることを非常に誇りに思っている」と昨年夏に指揮を執ったイタリア出身のフィローサ氏は記者団との電話で語った。
「一緒にいることはとても理にかなっています。私たちはこれから何年も一緒にいたいと思っています。」
ステランティスは、請求額の大部分（173億ドル、または147億ユーロ）は、顧客の好みに合わせて製品計画を再調整することに関連しており、特に完全電動製品の後退と米国の新たな排ガス規制に言及していると述べた。
また、EVサプライチェーンの削減による25億ドル、保証費用48億ドル、欧州事業の再編に関連する15億ドルの費用も指摘した。
フォードとゼネラルモーターズも最近明らかにした 電気自動車の減額計画に関連した費用は数十億ドルに上る それぞれ195億ドルと76億ドル。しかし、ステランティスの金額は両自動車メーカーの金額をはるかに下回り、予想をはるかに上回った。
フィロサは金曜日、再編の取り組みを「当社のビジネスモデルの重要な戦略的再設定であり、顧客の好みを当社が世界および各地域で行う事業の中心に戻すことだけを目的としている」と述べた。
同社は声明の中で、EV開発の最前線に立ち続けるが、自社の電気製品は「命令ではなく需要に支配される必要があるペース」で進むと述べた。
同氏は、長年にわたる市場シェアの低下を受けて「使命は成長することだ」と付け加えた。ただし、クライスラーなどの米国ブランドやフィアットやアルファロメオなどのイタリアブランドを含む同社のポートフォリオの一部が縮小する可能性は排除しなかった。
金曜日には、自動車メーカーのさえない見通しによって株価も下落した。同社は2025年に純損失を報告すると予想されており、通期決算は2月26日に発表される予定だ。
自動車メーカーは、2026 年について、純収益が 1 桁台半ばの増加率、調整後営業利益率が 1 桁台前半の増加になると予測しています。
フィローサ氏はまた、カルロス・タバレス前最高経営責任者（ＣＥＯ）の下での世界的な売上不振にうなずき、「以前の不十分な業務執行」が同社に与えた影響についてもうなずいた。
ステランティスは 2021 年に設立されました。 520億ドルの合併 イタリア系アメリカ人の自動車メーカー、フィアット・クライスラーとフランス企業グループPSAの傘下。
#ステランティス株EV撤退関連の265億ドルの請求で急落