ジェイ・ゴールドバーグ: カナダ国内航空業界の規制緩和の時が来た

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家族が3月の休暇の計画を立て、多くの人が飛行機でスキー場に行きゲレンデを楽しむことを夢見る中、潜在的なカナダ旅行者は国内の休暇目的地への航空券の予約を検討するやいなや、手頃な価格の問題に直面します。

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カナダの航空券が非常に高い理由の 1 つは、国内旅行がわずか 2 社の航空会社によって独占されているためです。実際、カナダで最も利用客の多い空港であるトロントのピアソン空港を発着する全フライトの 52% がエア カナダ便だけです。

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この数字は、海外からの旅行者がそれほど多くないカナダの多くの小規模空港では間違いなくこれより高くなります。競争局によると、カナダの主要空港の国内線乗客の56％から78％をエア・カナダとウエストジェットが占めている。

競争力の欠如

たった 2 社の航空会社がカナダ国内の多くの路線でフライトを提供しているのに、なぜ価格がこれほど高額になるのか不思議ではありません。競争がなければ、エア・カナダとウエストジェットは航空券の価格をつり上げ、消費者には鼻から支払う以外に選択肢がほとんどなくなる。

カナダの航空業界、特に国内旅行において、たった 2 社の航空会社がこれほど優位に立っているのはなぜでしょうか?

カナダには国内線に関しては依然として古いカボタージュ法が存在します。日常用語で言えば、これは連邦政府が外国航空会社のカナダ出入国は許可するが、国内便の運航は許可しないことを意味する。

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カナダ国内でフライトを運航できるのはカナダの航空会社のみです。これが、国内旅行が海外旅行と同じくらい、あるいはそれ以上に費用がかかる主な理由です。カナダは航空業界で大きな競争問題を抱えており、外国航空会社がカナダ国内で便を運航できるようにするための制限を緩和するのは明白な答えだ。

欧州連合からの証拠を考慮してください。 1990年代に遡ると、EUは加盟国に対するカボタージュ規制を撤廃し、EU内に本拠を置かない航空会社がEU内での便を運航することを許可した。その結果、インフレ調整後の航空券価格は 34% 下がり、より多くのフライトが運航され、消費者にとってより多くの価格とタイミングの選択が可能になりました。

また、外国資本の規制があるため、ここカナダで格安航空会社を含む新しい航空会社を設立することは非常に困難です。カナダ運輸法は、カナダの航空会社に対する外国資本の所有権を 49% に制限しています。同様に、個人の外国投資家は航空会社の議決権の 25% を超える株式を所有することはできません。

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航空会社を設立するのに十分な資金を調達するのは決して簡単ではありません。外国人所有権にこれほど大きな制限があるのに、エア・カナダとウエストジェットが国内での競争がこれほど少ない理由を理解するのは難しくない。

大手航空会社 2 社のどちらかを選択することは十分に悪いことではないかのように、両社がますます異なるルートを運航しており、多くの旅行者にとって選択肢は 1 つだけになっていることを示す証拠があります。

エア・カナダはカナダ西部での旅行を制限しているが、ウエストジェットのカナダ東部州での拠点は限られている。競争局によると、エア・カナダは現在、エア・カナダ路線のわずか61％でウエストジェットと競合しており、一方、ウエストジェットはウエストジェット路線の77％でのみエア・カナダと競合している。

したがって、カナダの複占問題は独占の問題であることが非常に多い。

航空運賃を値下げする

競争局によると、特定の路線に競合航空会社を 1 社追加すると、航空運賃が約 9% 削減されます。外国の航空会社による国内線の運航を許可し、カナダの航空会社の外資所有に関する規則を緩和すれば、間違いなく複数の新たな競合他社が参入することになるだろう。

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そして、欧州連合の例に従うなら、価格は 9% 以上下落する可能性があります。それは出発点にすぎないかもしれません。

カナダ国内の航空業界を揺るがす時が来た。連邦政府は、外国航空会社の国内飛行を許可し、カナダ航空会社の外資所有に関する規則を緩和することにより、国内旅行をより手頃な価格にするよう行動する必要がある。

規制緩和の時が近づいています。

ジェイ・ゴールドバーグ氏は、消費者選択センターのカナダ担当マネージャーです。

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