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2025-08-15 22:00:00
新しいラインアップの時間ですが、誰がそれをすべきですか？リコールされたレールのボスであるリチャード・ルッツ
ドイツ・バーン（DB）での今後のリーダーシップの変化は、組合、鉄道、旅客協会によって主に奨励されています。 「この決定は正しく、避けられないものでした」とGDL列車の運転手ユニオンは述べています。 DBボスのリチャード・ルッツの撤退は、もちろん変化の機会と「再びDBのオリエンテーションを考える」可能性を開き、鉄道貨物輸送における民間企業の合併によって言われました。木曜日の午後、連邦運輸大臣のパトリック・シュニーダー（CDU）は、DB CEOの近づいている出発について一般の人々に通知しました。驚きを引き起こしたのはステップではありませんでしたが、61歳の-oldで後継者がまだ見つかっていないという事実です。
これは「驚くべきこと」です、と鉄道交通連合（EVG）の会長であるマーティン・バーカートは言いました。 「鉄道の劇的な状況と今後の改修措置を考慮して、リーダーシップの真空は禁止されています。」大臣の決定は、迅速な解決策が「鉄道の状況がまだ強化されているかどうか」に従うかどうかを判断することにより測定する必要があります。 Schniederは、構造的に再編成され、職員の再編成の時でした。Schniederは、DB監督委員会のチーフWerner Gatzerに同意したと言われている手続きを正当化しました。なぜこれが今すぐ起こったのか、トップの職員の交換が連合とSPDによる連合協定ですでに助言された。 Schniederは、6週間で鉄道戦略を提示したいと考えています。この機会に、彼はまた、Lutzの後継者で「理想的に」執行を報告したいと考えています。
「過負荷、退屈な人員、感謝の欠如は現実ですが、管理ミスと誤った優先順位はシステムを遅くしています」と、GDLのボスであるマリオ・リースはメディアリリースで述べました。 「これらの欠点は今や終わらなければならない」が、ボスを置き換えるには十分ではない。特に、金融フローの改修と解除、インフラストラクチャの近代化、企業構造の基本的な改革が必要になるでしょう。したがって、労働組合員によると、株式企業としてのラインアップもテストする必要があります。旅客協会のプロ・バーンは同じ角に入ります。運輸省によるより積極的な管理に加えて、後者は「オープンで正直なコミュニケーション」を求めています。所有者として、連邦政府は、記者会見によると、「透明性と顧客のオリエンテーション」が前面に出てくるようにしなければなりません。
このすべてが政治的に望まれており、統合グループを粉砕してレールにさらに多くの競争をもたらす努力ではなく、さらなるコースが決定されるのではないかという問題は残ります。この点で、チーフアーマーの回復は確かに方向性の決定になります。一般的な衰退は、人々を被験者から連れて行くのではなく、外部車輪を何度も置く慣行の結果でもあります。結局のところ、Lutzはここで彼がDBで31年間働いており、2010年から取締役会で働いている例外でした。そして、DB-RegioのボスであるEvelyn Pallaとともに、内部が彼を継承する準備ができています。彼女の部門は、まだ黒を書いている実質的に唯一の人であり、彼女は最近列車の運転免許証を手に入れました。列車が明らかに彼女の心に近いという事実もツアーを台無しにする可能性があります。木曜日に、元テレコムのボスであるルネ・オベルマンの名前はすでに流通していました。彼は現在、エアバスの監督委員会長であり、実際には鉄道の自然な競争相手です。
のレポート Handelsblatt金曜日によると、Lutzの後継者の検索は困難です。すでに事前に、新聞が鉄道から学んだと主張した場合、いくつかの候補者が監督委員会にキャンセルを与えていました。スイス連邦運輸省の元責任者によると、ピーター・フューグリスタラーは言われていると言われています。連邦鉄道会社SBBの親密な愛好家として、それは良い選択だったでしょう。同盟のカール・ワウムス「皆のためのバーン」にはさわやかなアイデアがあります。 若い世界。 「民主的に支配され、管理されている非営利鉄道は、最終的に数十年の走りを終わらせる可能性があります。」
#サイディングのルッツ毎日の新聞ジュンウェルト16.08.2025