オーシャンサイドに住む元コンピュータコンサルタントのジェフ・フィリップスさんは、Garrison Property & Casualty からの自動車保険の請求書を見て考え直しました。昨年より300ドル近く高かった。
フィリップスさん（60歳）は主に2010年型メルセデスSUVを運転し、他の車も所有しているが、複数の車と優良ドライバーの割引にもかかわらず、USAA子会社からの保険料として年間3,244ドルを支払っている。
「上昇の原因となるような出来事は何もなかった」と彼は語った。 「ですから、これほどまでに上昇していることにちょっとショックを受けました。」
フィリップスのように、最近自動車保険の更新通知書を郵送で受け取ったが、保険料がどれほど値上がりしたのか全く信じられないという人は、想像力が足りていないのです。
S&PキャピタルIQによると、カリフォルニア州の保険会社上位10社は昨年、平均6%の保険料値上げに同意し、2024年には15.4%、2023年には13%の値上げが予定されている。
これらすべてを合計すると、カリフォルニア州の自動車保険全体の約 85% を扱う保険会社の保険料は、パンデミック以降、平均して 3 分の 1 以上上昇しました。
つまり、2022年に州平均保険料1,087ドルを支払ったカリフォルニア州の運転手は、現在さらに数百ドルを支払っている可能性がある。
そして、それは事故や保険料がさらに高くなる可能性のあるチケットを回避したドライバーにのみ適用されます。
衝突軽減に役立つ車の新しい安全機能にもかかわらず、料金はカリフォルニア州だけでなく全国的に急上昇している。
いくつかの要因がこの金利の上昇を引き起こしている。その中には、インフレによる新車や部品の価格の急激な上昇や、トランプ大統領の関税によってさらに悪化したものも含まれる。より強力で複雑で重い車両。専門家らによると、高速道路での速度が上がり、衝突事故が激化しているという。
また、特にカリフォルニア州での保険料の上昇に寄与しているのは、電気自動車の人気です。電気自動車は維持費は安いものの、ガソリン車やトラックに比べて修理に費用がかかります。
また、同州最大の保険会社であるステート・ファームが最近引き下げを申請したこともあり、保険料率は横ばいとなっているが、業界アナリストらは、カリフォルニア州では保険料の高止まりがほとんど続くと予測している。
「自動車保険は、日常生活において最も手頃な価格の必需品の1つになっています」と消費者擁護活動家のハーベイ・ローゼンフィールド氏は述べた。
高度に規制された国家
国の首都であるカリフォルニアには、自動車保険に関して長く苦悩に満ちた歴史がありました。
保険料の高騰により 1988 年の有権者は可決された 命題103、ローゼンフィールド著。保険会社の利上げ要求を軽減または拒否する権限を持つ、選挙で選ばれた保険委員を設置した。これにより、消費者団体も異議を申し立てることができます。
これは、3,000万台以上の登録車両が道路を走行し、ロサンゼルスやその他の大都市圏の高速道路が渋滞しているにもかかわらず、料金が抑えられていることを意味します。
アメリカ消費者連盟による2019年の調査によると、1989年から2015年までのカリフォルニア州の自動車保険料は、 わずか12.5%上昇した 全国平均の 61.1% と比較して、住民は 1,540 億ドルを節約できます。
業界出版物によって計算された最新の全国データ 自動車保険レポートによると、2023年にカリフォルニア州民が自動車保険に費やした金額は平均1,223ドルで、全米平均よりも約60ドル低かった。
それでも、パンデミック下で規制当局が利上げを抑制していた時期を経ての利上げだったため、カリフォルニア州では利上げがより顕著に感じられた。
「課題は平均価格や手頃な価格というよりも、価格の変動性だ」と自動車保険レポートの編集者パット・サリバン氏は言う。 「お腹が痛いです。」
パンデミックの影響で運転速度が低下したため、リカルド・ララ保険長官は次のように命じた。 保険会社は保険料を払い戻す。ララは保険会社を主張したが 完全に遵守しなかった ガブリエル・サンチェス報道官は、彼の指示により33億ドルが保険契約者に返還されたと述べた。
しかし、ロサンゼルスに本拠を置く擁護団体コンシューマー・ウォッチドッグは、実際には保険会社を維持している。 59億ドルの棚ぼた収入を獲得した、そしてより多くの払い戻しを強制することを求めて訴訟を起こしましたが失敗しました。
コンシューマー・ウォッチドッグの創設者ローゼンフィールド氏は、「保険会社が求める利上げを相殺するための棚ぼた的なものだった」と述べた。
サンチェス氏はこの主張に異議を唱え、「同省には一流の専門家がおり、消費者を保護し、消費者が法的に義務付けられている以上の支払いをしないように全力を尽くしている」と述べた。
車両の重量が重くなり、保険金請求が高額になる
最新の電子機器を搭載した新車に乗っているドライバーにとっては、自動車保険料が上昇するのは直感に反するように思えるかもしれません。
高速道路で猛スピードで車に近づくと、衝突警報のベルが鳴り響きます。ゆっくりと追い越しを開始すると、死角に誰かがいるとサイドミラーのライトが点滅して警告します。実際、専門家らは、こうした新しい技術はすべて有益だと言う。
「重要なことは、保険金請求の頻度の大幅な減少に関連しているということです」と、保険会社の最高保険業務責任者であるマット・ムーア氏は述べています。 交通安全保険協会、保険会社が資金提供する車両の安全性を促進するグループ。
しかし、自動車は安全性が高まる一方で、より大きく、より重く、より強力になっており、裕福な購入者が最先端の高価な高級車の販売を推進しています。
新車の平均価格 初めて50,000ドルを突破した コックス・オートモーティブによると、2020年1月の4万ドル未満から12月には上昇した。
全輪駆動は、すでに重量のある SUV に搭載されている人気の機能で、重量を抑えるために数百ポンドの重量が追加されますが、
現在、新車の 60% 以上に搭載されています。 IIHS によると、かつては機能をそぎ落とした実用的な主力トラックだったピックアップ トラックには、現在では平均 350 馬力を超えるエンジンが搭載されています。
また、高速加速する電気自動車はバッテリーのせいでガソリン車よりも重くなります。小さな日産リーフの車両重量は約 3,400 ポンドです。あ リビアン R1T トラック 車両重量は7,000ポンドを超えます。
パンデミックの間、ドライバーが一般道路でスピードを上げ、高速化の時代を迎えたことは役に立ちませんでした。
「これらは、衝突時の力の方程式を根本的に変えているものです。衝突時の力が大きくなればなるほど、修理費も高くなります」とムーア氏は語った。
ますます一般的なターボと全輪駆動パワートレインにより、新しい車両を制御するコンピュータ システムに加えて、機械的な複雑さが増大しています。
こうした機械的および技術的な進歩は、特にパンデミック以来の持続的なインフレを考慮すると、安価に修理できる時代が終わったことを意味します。
報告書によると、昨年の衝突修理の平均費用は4,768ドルに上昇し、3,300ドル未満だった2019年の費用を大幅に上回った。 短期集中コースレポート。
診断ツールは整備士がより高度な車両を修理するのに役立ちますが、それはある程度にとどまり、人件費を押し上げます。
「ショートはありますが、車には3マイルのケーブルがあります。では、ショートはどこにあるのでしょうか？私はそれを見つけて車を分解しなければなりません。それには訓練が必要です。この人は高校の学位を持っていません。彼らは自動車修理の大学レベルの学位を持っています。」とサリバン氏は言いました。
自動車保険レポートによると、これらすべての要因により、カリフォルニアの保険会社の利益率は2019年の16.2％から2022年の9.7％に低下した。
最近では、医療費、車両費、修理費の高騰を受けて、カリフォルニア州議会は2024年に、他の運転者や物への傷害を補償するためにドライバーが加入しなければならない最低賠償責任補償額を引き上げる法案を可決し、昨年発効した。これにより、特に低所得ドライバーのコストが上昇した。
関税の影響
その後、トランプ大統領が就任すると、カナダとメキシコに関税を課し、主要部品2社と自動車サプライヤーのサプライチェーンを混乱させたが、先月の最高裁判所の関税判決を受けてさらに不確実性が高まった。
同協会副会長のデニー・リッター氏は、「カリフォルニア州の人々は自動車保険料の上昇に直面している。保険でカバーされるほぼすべての費用が値上がりしたためだ」と述べた。 アメリカ損害保険協会 業界団体。
しかし、保険料の値上げに続いて朗報もいくつかある。格付け会社AMベストによると、カリフォルニアの保険会社は2024年の損失額が改善したと報告したが、2025年は業界全体にとって非常に利益が多かった、とサリバン氏は述べた。
の 国家安全評議会 最近、昨年の全国的な衝突死亡者数が 12% 減少したと報告されており、車両の速度が低下していることが示唆されています。
カリフォルニア州の保険会社の一部は依然として利上げを模索しているが、GEICOは今年利上げを据え置いた。 ステート ファーム相互自動車保険会社、カリフォルニア州最大の自動車保険会社は、6.2％の料率引き下げを申請したが、これは彼らが市場シェアを拡大しようとしていることを示しているとサリバン氏は述べた。
ステート・ファームも最近、こうなるだろうと発表した。 50億ドルを返還する 全国の顧客に、または保険契約者あたり約 100 ドル。
同報告書は、事故の頻度や修理費用の減少など引受実績の改善を挙げ、これらの費用の高騰が横ばいになりつつある可能性を示唆していると述べた。ここ数カ月で４０州でも金利を引き下げた。
ステート・ファームの広報担当者ボブ・デヴルー氏は、「前向きな傾向が見られると、顧客に価値を還元する方法を模索する」と述べた。
#カリフォルニアでは自動車保険料が高騰しているその理由は次のとおりです