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2026-03-29 09:44:00
ディーゼル価格の高騰により、輸送業界は大きなプレッシャーにさらされています。協会の会長ダーク・エンゲルハルト氏は消費者物価の上昇を警告し、政府の迅速な救済を求めている。
ディーゼル価格の高騰は貨物輸送業界に大きな負担を与えている。連邦道路貨物輸送・物流・廃棄協会（BGL）のダーク・エンゲルハルト会長によると、イラン戦争の勃発以来、価格は1リットルあたり約40セント上昇したという。
月の走行距離が 10,000 キロメートル、1 キロメートルあたり 30 リットルの消費量の場合、トラック 1 台あたり月あたり約 1,200 ユーロの追加コストが発生します。 50 台の車両を保有すると、年間 70 万ユーロ以上になります。 「遅かれ早かれ、これが消費者物価に影響を与える可能性があることは明らかだ」とエンゲルハルト氏は強調した。
運輸業界はディーゼル価格の高騰を理由に、政府に短期的な救済を求めている。エンゲルハルト氏によると、企業の流動性を確保し、サプライチェーンを維持するには、迅速かつ非官僚的な対策が必要だという。
とりわけ、企業の負担を制限し、中堅企業の倒産を防ぐためには、ディーゼル価格の歯止めが必要である。ディーゼルに対する CO2 税の還付や、トラック通行料の CO2 部分の停止も考えられる。対策がターゲットを絞った方法で直接運送会社に届くことが重要です。
BGL によると、価格変動から身を守るために、多くの企業はいわゆるディーゼル フローターに依存しています。これは、価格の双方向に作用する個別の契約で合意された価格上昇条項です。ただし、これらは多くの場合、時間遅れで効果が現れ、現在の負担を限られた範囲で緩和することしかできません。 「一方、多くの小規模な運送会社はそのようなセキュリティ機構さえ持っていません。コストはすぐに目に見えます」とBGLの責任者であるエンゲルハルト氏は明言した。
dpa/クロー
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