アルテミス II: 「欧州サービスモジュールなしではミッションは不可能です」

RFI: あなたには、アルテミス プログラムに関して ESA と NASA を調整する責任があります。両機関は協力して、NASA の SLS 発射装置によって宇宙に推進され、月の周りを「ジェット コースター」で 4 人の宇宙飛行士を輸送する車両を設計しました。アメリカ人はオリオン居住用カプセルを作成し、ヨーロッパのチームはそれに付随するサービス モジュールをブレーメンから届けました。何のためにあるのですか ?

フィリップ・ベルト: その主な機能は推進力です。このモジュールは、Orion ビークルの大規模な軌道変更操作や軌道修正操作を実行するために使用されます。カプセルが取り付けられている限り、推進機動にも使用されます。ミッションの最後に、オリオンは大気圏突入時に単独で推進を行わなければなりませんが、上流では姿勢制御や中間操縦を含め、すべての推進が ESM によって提供されます。

もう一つの非常に重要な役割は「中絶」です。オリオンには脱出タワーが装備されており、これは SLS ランチャーによって駆動されるフェーズの開始時にのみ介入します。一定時間が経過し、大気圏外に近づくと、大気圏を放出します。 SLS の上段で動力飛行の第 2 段階中に問題が発生した場合、タワーが出発した後、必要に応じて ESM 推進モジュールが確実に「中止」します。カプセルを大気圏に推進させて乗組員を地上に帰還させるか、状況を評価して従うべき戦略を定める時間を与えるために、依然として地球の軌道に到達しようとする、いわゆる「軌道周回中止」を行うかのどちらかです。

最後に、ESM はミッション全体を通じて電力供給機能を備えています。ソーラーパネルを4枚搭載しています。熱制御を提供します。ラジエーターはあります。カロリーは ESM に送られ、ESM はこれらのラジエーターを通じて宇宙に送り出します。飲料水、衛生活動、食事関連の食器の再水和などのために、乗組員に水を供給します。そして、宇宙飛行士の呼吸を可能にし、漏れを補い、客室内の気圧を確実に維持するために、ガス、酸素、窒素が供給されます。

これらの機能はこの有人ミッションにとって不可欠であり、NASA 側の大きな自信の表れなのでしょうか?

はい、ESA は、この場合、私たちの専門用語で「クリティカル パス」と呼んでいるものです。私たちはオリオンの使命にとって絶対に必要です。この欧州サービスモジュールがなければ車両は存在せず、ミッションは不可能です。実業家のエアバスとともに、この重要な役割を担うことができて大変うれしく思っています。

アメリカとのこの協力は自然なものだったのでしょうか？ ?

ESA はその設立当初から NASA と協力しており、それが習慣になっています。欧州機関の最初のプログラムの 1 つは、スペースシャトルの貨物室に搭載されたモジュールであるスペースラボでした。私たちはユーレカなどのシャトルに搭載されたペイロードの研究を続け、その後、国際宇宙ステーションの一部としてコロンバスモジュールや ATV 貨物船も開発されました。私たちの手法はプログラム管理において非常によく似ています。

European Service Module の特徴は、何よりもこのプログラムが ESA が参加する前に開始されていることです。アメリカ人は 2000 年代半ばにオリオンの建設を開始しました。私たちは 2011 年に彼らに加わりました。当時、すでに実業家ロッキードによってオリオンのかなり先進的なコンセプトが作られていました。レース中盤で彼らに追いつくのが練習の難しかった部分だった。

アメリカのロケットは非常に強力です – 確かに、現在テスト段階にある将来の SpaceX スターシップよりもはるかに小さいですが、とにかく… 象徴的な RS-25 のベースに再利用されたエンジンを備えた古い側面もあります。あれ、オリオン号のメインエンジン自体はこの計画以前からあったんですよね。 ?

はい、オリオン エンジンはまず第一に、現在私たちが OMS (Orbital Maneuvering System) と呼んでいる、スペースシャトルに由来するメイン エンジンです。彼は何度もミッションに参加しており、有人宇宙飛行の資格を持っているという利点がある。具体的には、すでに宇宙を飛行し、シャトル計画が停止した際に回収されたエンジンを使用します。それらはアメリカのスペースシャトルの軌道を制御するために使用されました。

次の NASA アルテミス ミッション用のサービス モジュールを段階的に米国に出荷しています。最初の 2 機に加えて、現在発射中の 1 機を含め、すでに何機を納品しましたか? ?

昨年12月にESM-4を納入しました。 ESM-3はフロリダに1年以上滞在しています。彼はテストに従っており、準備はできています。したがって、ESM-6 までの 6 つのミッションに対応する OMS エンジンの在庫があります。そして、この形でプログラムが継続されれば、新しいエンジンを搭載した新しい世代に移行することになります。

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アルテミス IV は 1972 年以来初の有人月面着陸を目指していますが、その前に、アポロ 8 号のミッション中と同様に、月の周りを有人で周遊する 2 回目の飛行があり、即席の方法でアポロが行われました。 13. あなたは再び大西洋を越えた星系に戻ります。実際には何が起こるのでしょうか？ ?

ケネディ宇宙センターのステップ39BからSLSを打ち上げます。オリオン座と発射装置の上段は、地球の周りの一時的な軌道に投入されます。次に、近地点高度を実行し、次に遠地点高度を実行します。その際、乗組員は生命維持装置から宇宙飛行士用の装備に至るまで、アルテミス II ミッションのすべての新しいシステムが適切に機能することを確認するために 24 時間滞在する予定です。それは大きな「チェックアウト」であり、初日は非常に激しいものになるでしょう。

まず第一に、ソーラーパネルを展開する必要があります。これは発射装置の上段と分離する前に行われます。パネルが展開され、いくつかのチェックが行われると、オリオンは SLS のこの段階から分離し、車両の操縦性をテストするために、SLS を目標として使用するために手動で方向を変えます。アルテミス I ミッションでは、車両は完全に自律的かつ自動でした。そこでは、宇宙飛行士が操縦を行い、初めて宇宙発射システムの上部ステージの周りでカプセルを操縦します。

私たちはできるだけ多くのサンプルを入手するつもりですが、少なくともリード ワイズマンとビクター グローバーが 1 時間、すべてを試してみます。その後、すべてが順調であれば、オリオンは上部ステージから遠ざかり、その時点で、モジュールによって実行される月への噴射操作である TLI 操作の時間になります。

これは、最終的に ESM によって実行される唯一の主要な推進操作です。なぜなら、ESM は月の後ろを通過し、地球の大気と交差して帰還する非常に楕円形の軌道に私たちを乗せるからです。これがこの問題の独創的な点です。この操作では、月に向かって自分自身を噴射するだけでなく、軌道から外れることになります。あなたは月の後ろを通過する軌道に投入され、地球に戻ります。

TLI手順前の操縦とチェックを考慮すると、飛行時間はどのくらいですか? ?

合計で約9日半。 3～4日間、乗組員は月に向かって移動し、その後月の裏側を通過し、噴射条件によって異なるが、裏側の地上から7,000～7,500キロメートル程度の高度で月の上空を飛行し、その後地球に戻る。月付近の活動期間は数時間程度です。

さらに 3 ～ 4 日間の帰還飛行の後、乗組員は地球の大気との交差点に到着します。後者に到着する数十分前に、横向きに戻って破壊されるESMを分離し、カプセルは時速約4万kmの速度で大気圏に突入し、当面は太平洋上のサンディエゴ沖の地点に着陸する予定だ。

そのような出来事が近づいてきたとき、あなたはどう思いますか? ?

残念なことに、私はアポロ、特にアポロ 17 号を覚えているほどの年齢です。このミッション以来、人々が地球低軌道を離れるのはこれが初めてであり、女性が地球低軌道を離れるのも初めてです。私にとって、これは非常に重要な瞬間であり、今度は月に永久に滞在することを願っています。

アポロは素晴らしい冒険でしたが、それは奇跡的に 1960 年代にテレポートされた、21 世紀の「バブル」のようなものでした。私たちはそこに3年間通いましたが、それで終わりました。私は、アルテミス計画により、人類が月に永住できるようになることを願っています。

あなたは、月の資源とその利用の可能性に関する疑問を知っています。地球の天然衛星のレゴリスで起こる可能性のある人間の過剰な活動については、引き続き警戒しなければならないという気持ちをあなたも共有していますか? ?

ひとたび月に行ってしまうと、俳優たちの行動をコントロールするのは難しい。欧州宇宙機関はこの種の問題では調停権を持っていると思うので、これを行う唯一の方法は、その場に立つことです。 ESA は、将来の月活動が賢明に実行されることを保証するのに役立ちます。

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