導入
2020年の新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる混乱の後、米国の旅行行動は新たな常態に落ち着いた。この調査概要は、AAA交通安全財団による2023年米国運転調査のハイライトを提供するもので、2023年の米国人口の毎日の運転を定量化し、結果を2022年と2021年と比較している。さらに、この調査概要は、調査データの分析を拡張して、米国国民が運転する車両の年齢を調査し、調査を行っている。人口グループによる違い。新しい車両にはより高度な安全機能が装備されており、これにより死亡者数や負傷者数が減少するため、車両の年式は衝突リスクの重要な要素となります。
方法論
事前に募集された調査委員会のメンバーは、オンラインまたは電話によるインタビューに参加するよう招待され、インタビューの前日に行ったすべての旅行に関する基本情報を報告するよう求められました。毎年約 5,100 人の参加者がインタビューされ、インタビューは年間を通してほぼ均等に行われました。調査は英語とスペイン語で主にオンラインで実施されましたが、調査範囲を広げるために電話でも実施されました。
毎日の運転の推定値は、回答者から報告された運転の平均移動回数、分、マイルを計算することで得られました。カテゴリ別の旅行の割合、運転旅行ごとの平均分数、マイル数などの旅行レベルの特性の推定値は、回答者が報告したすべての運転旅行のデータセットから取得されました。走行回数の割合、平均分数、運転旅行ごとのマイル数など、車の年式別の旅行レベル特性の推定値は、回答者が車両の年式を報告したすべての運転旅行を含むデータセットのデータを使用して推定されました。全国のすべてのドライバーが年間に運転した総移動距離、分数、およびマイル数の推定値は、毎日のドライバーレベルの平均値に 365 を乗じて年間統計を作成し、その後、米国内の推定総ドライバー数を乗じることによって得られました。
この調査概要で報告された統計は、2021 年 1 月 1 日から 2023 年 12 月 31 日までに実施されたインタビューに基づいています。データは、各回答者が調査に参加するよう招待された確率を考慮して重み付けされ、回答者の人口統計的特徴を米国人口の人口統計的特徴と一致させました。
主な調査結果
- 2023 年には 16 歳以上の米国居住者の 95.3% が少なくとも時々車を運転しましたが、これは 2022 年と 2021 年から変わりませんでした。
- 2023 年、ドライバーは平均 2.43 回の運転旅行を行い、運転時間は 60.7 分、毎日 49.1 マイルを運転しましたが、そのすべてが 2022 年と比較して統計的に有意な変化を示しませんでした。
- これらの結果を全国的に予測すると、ドライバーは 2023 年に合計 2,290 億回の運転旅行を行い、950 億時間を運転に費やし、2 兆 7,400 億マイルを運転したことになります。
- 人口グループによって報告された旅行パターンの一部は、パンデミック前とパンデミック後の両方の傾向と一致していました。
- 2023 年には、大都市圏以外の回答者は大都市圏の回答者と比べて、より多くのドライブ旅行をし、走行距離も長くなりました。
- 中西部、西部、南部の回答者は、2022年と2023年の両方で、北東部に住む回答者よりも走行距離と分数が多かった。
- パンデミックの発生後に初めて観察された他の旅行パターンは、2023 年も継続しています。
- 高校教育またはGEDを取得したドライバーは、学士号を取得したドライバーよりも多くのマイルを運転したと報告しました。
- ヒスパニック系またはラテン系のドライバーは、他のすべての民族グループと比較して、運転時間と走行距離が最も長かった。
- 車両の年式に関連する調査結果:
- 2023 年のドライバーは新しい車両を使用していました (
- 2023 年には、14 年以上古い車両を運転するティーンエイジャー (16 ～ 19 歳) の割合が増加しました。
- 教育レベルが低い回答者は、教育レベルが高い回答者に比べて、より多くの距離を走行し、より古い車を運転していました。
#アメリカの運転に関する調査 #年 #AAA #交通安全財団