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2026-03-27 15:50:00
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MotoGP世界選手権の2026年サーキット・オブ・ジ・アメリカズラウンドは、イタリアの限定スーパーバイクの温床であることが証明されており、アプリリアは米国独立250周年を記念してX250THスペシャルを発表した。
価格は115,000ユーロ+付加価値税で、新型ドゥカティ スーパーレッジェーラ V4 センテナリオの公開からわずか数時間後に発売される。ブランド創立100周年を記念する13万5,000ポンドの公道用V4で、同じくイベントで発表された。
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ドゥカティとは異なり、アプリリアは公道走行が禁止されており、世界中でわずか 30 台に限定されます。このうち 5 台のみが米国外の富裕層向けに販売され、印象的なカラーリングはアメリカ国旗の星条旗をユニークに表現しています。
このバイク自体は、2025年に発表された7万7,000ポンドのRSV4 X-GPをベースにしており、同じMotoGP由来のカーボンファイバー製ボディワーク、「グラウンドエフェクト」エアロパッケージを採用し、やはりレース用に調整された65度1099cc V4エンジンを搭載し、13,750rpmで236.7bhpを発生するという。
ホモロゲーションの枠を飛び越える必要がないため、X250TH の開発の目玉は、同社の工場 RS-GP MotoGP マシンで使用されているものと同じと言われているフルカーボンブレーキを搭載することです。
大多数のオーナーにとっては完全に不要ですが、大型の 340mm ローターはスチールディスクセットの半分の重さでバネ下重量を大幅に軽減し、専用パッドと冷却フィン付きのビレットアルミニウム製ブレンボキャリパーと併用できると言われています。全体の乾燥重量は165kgになります。
シングルシートとリアエアロを所定の位置に保持するのはカーボンファイバーサポート構造であり、アプリリア自身によると、このバイクは標準的な RSV4 ロードバイクと比較して最大 5 倍のダウンフォースを生成できるとのことです。
驚異的な14,100rpmまで回転し、96.7lb.ftの最大トルクは11,750rpmに達します。このエンジンには、圧縮比が高められ、STM乾式クラッチ、競技用エアボックスが装備され、SCプロジェクト製のチタン製二重出口排気システムが叫び声を上げます。
エンジンはアルミニウムのトレリスシャーシによって所定の位置に保持され、両端には手動で調整可能なオーリンが付いています。鍛造マグネシウム マルケジーニ リムが外観を完成させ、スーパーバイク世界選手権で使用されているものと同じピレリ スリックタイヤが装着されています。
各バイクには、複雑なECUと電子機器を管理するためのラップトップに加えて、ガレージマット、バイクカバー、チタンパドックスタンド、タイヤカバーが付属して販売されます。
MCNの見解
これは見栄えの良い特別エディションであり、サーキット対応のトリムを備えた最新の Ducati Superleggera V4 Centenario と対決するのをぜひ見てみたいものです。それが実現できるかどうか見てみましょう…
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